实用为先
撰文＝王小雷 摄影＝杨浩东 设计＝唐辉
“虽然是打算买一辆7座车，但是CS75良好的口碑和火爆的人气让我对这款车充满了兴趣，如果CS75拥有胜于对手性能表现，也不是完全不能考虑。只不过失去了载人能力，我希望CS75能够在配置水平、机械性能等方面具备足够好的性能表现。
“长安CS75拥有一副眼缘非常好的外形设计，整体感觉大气饱满，而且与路虎极光有几分相似。内饰设计也十分精美，科技感很足。中控台和车门内饰板表面都是软质的材料，手感很不错。这款2.0 L高配车型的配置水平比同级别的合资车高出不少，不仅有天窗、GPS等舒适便利的配置，还有6气囊+ESP的安全保护。坡起辅助、自动驻车等功能也大大简化了城市拥堵给驾驶带来的不便。也许是5座设计省去了第三排座椅的缘故，长安CS75的后排空间非常宽敞，而且后排地板上的鼓包也基本上被抹平了，后排中间的乘客也能获得比较舒适的乘坐质感。看到CS75的这些务实的配置和体贴的设计，我感觉它是一款很亲民的产品，很显然设计者了解驾乘者的使用需要和在使用中遇到的问题，进而用这些实用的配置加以解决，创造出一个舒适惬意的驾乘环境。不过，2.0 L车型没有配备后排出风口是一处小小的遗憾。
“试驾让我知道了为什么长安CS75能创造出良好的销售业绩，长安CS7紧凑的底盘质感确实很不错，对颠簸的处理和在弯道中的车身控制都恰到好处。长安CS75的2.0 L发动机动力不是很强，但是油门响应很连贯，而且6挡手动变速器和离合器的动力衔接也很平顺。电动助力转向在不同车速下的不同转向力度也兼顾了城市低速行驶的轻便和高速时的掌控感觉。从长安CS75的机械性能表现来看，它具备了较好的动态舒适性。
“其实我的预算也能买到1.8T低配车型，可以享受到涡轮增压发动机和6挡手自一体变速器舒适驾控，但是1.8T低配版的配置水平比2.0 L高配版的配置差了很多。在驾控便利和乘员的乘坐舒适性之间，我肯定是选择让乘车的家人获得更多的舒适。”
比亚迪 S7
“比亚迪S7的外形设计魁梧饱满，时尚元素点缀其中，既不失SUV的霸气之感，又能与时尚潮流相连。中控台上的大尺寸显示屏瞬间提高了S7的科技感和时尚感，而且显示屏上集中了很多功能，配合着多功能方向盘，使用起来也非常方便。在比亚迪S7的诸多配置中，PM2.5绿净系统是最实用也最人性化的，中控屏上可以显示车内外PM2.5数值，更可在4分钟内将PM2.5值由每立方米500微克降至50微克以下。在空气污染日益严重的大城市中，能有一片纯净的车内空间实在是一件很幸福的事情。比亚迪S7的配置水平不仅秒杀合资品牌，在自主品牌中我想也是无出其右的。在比亚迪S7的配置表中不仅有自动空调、天窗、真皮座椅等常规的高端舒适配置外，还有360°全景摄像头、6气囊、ESP、胎压监测等全面的安全保护。在一个相对较低的价位上，给消费者提供了一个可以体验高端舒适和全面保护的产品。
“比亚迪S7配备的2.0T+双离合变速器动力总成也是同级别车型中规格最高的，这款2.0T发动机的最大扭矩达到了320 N·m，比很多合资品牌的发动机还要高。我感觉比亚迪S7配备的这款2.0T发动机动力表现非常好，尤其是运动模式时推背感很明显，而且与双离合变速器匹配不仅提升了车辆的机械性能和驾驶便利性，也增强了整车的科技水平，在同级别车型中无疑是性价比最高的。不过，在急加速的时候，双离合变速器的换挡感觉和车辆的顿挫感比较明显。
“7个座席、涡轮增压发动机、双离合变速器，还有极高的配置水平，比亚迪S7 最接近我期望的理想车型。在有限的预算范围内，比亚迪S7显然是最佳的选择，承载能力、驾驶质感和乘坐质感都能达到一个较高的水平。但是比亚迪S7的第三排乘坐感觉略有不足。主要是第三排坐垫比较低，坐下去以后感觉整个人是半蜷缩的坐姿，我想这和S7车顶曲线的设计有些关系，车顶线条在到达行李厢盖的位置有一个曲线设计，而不是像豪情SUV那样接近于直角，而第三排乘客的头部差不多就在这个位置，可以说为了车顶线条的优美，牺牲了一部分原本属于第三排乘客头部的空间，而为了保证头部空间才把座垫设计得比较低。
“总的来说，比亚迪S7给人的第一印象是配置水平极高，把几十项配置集中在一款车上原本就可以带给人一种高档豪华的感觉，而相对低廉的售价更让人觉得物超所值。不过，这种高配置的背后也隐藏着在产品设计和细节体验的不足。”
吉利豪情 SUV
“老实说，豪情SUV的外形设计在三款车中并不算出彩，没有太多的时尚元素，整体感觉比较规矩。内饰设计也比较传统，与外观的大气风格比较配。但是内饰做工水平还是值得肯定的，软性材质的应用和严密的装配工艺令人印象深刻。
“豪情SUV的驾驶感觉也不错，我曾经驾驶过几款自主品牌产品，感觉自主车的发动机动力表现都很一般，发动机噪声比较大。这也是我选车时担心的一个地方，满载7人的时候如果动力不够，驾驶感觉肯定是很不好的。不过豪情SUV的这款2.4 L发动机倒还不错，低转速动力比较充沛，在中高速也可以通过降挡获得足够的加速能力。虽然豪情SUV没有自动变速器可选，手动变速器也只有5个挡位。不过变速器换挡过程还挺顺的，离合器的接合点也很清晰，离合踏板行程没有很多自主车那样发黏的感觉，从驾驶质感来说，豪情SUV的性能表现是符合我要求的。”
比亚迪S7 2.0T发动机的动力输出确实比豪情SUV暴力很多，不过豪情SUV的2.4 L发动机也能适应城市和高速驾驶的动力需要，是一种平顺的性能表现。而且对于一款使用环境恶劣的试驾车来说，10.2 L/100 km的平均油耗并不算高，而且也更接近日常城市使用的油耗数值。
“豪情SUV在动态乘坐感觉方面总体感觉是令人满意的，只是在对颠簸处理方面不如CS75那样彻底，不过对乘坐舒适性的影响不大，而且第三排座椅的坐垫比较厚实，也能降低一些颠簸带来的不适之感。
“比亚迪S7的动力确实不错、配置水平也相当高，不过作为一款7座SUV，S7的第三排空间看上去并没有获得足够高的重视。而吉利豪情SUV感觉就不一样了，第三排空间明显规划得更加合理， 2 804 mm轴距是空间优势的基础，比比亚迪S7多出了74 mm，不仅第三排腿部空间宽敞，坐垫高度合适，坐姿也比较标准，平直的车顶线条也为第三排乘客创造了足够的头部空间，乘坐空间相对来说宽敞了很多。虽然行李厢一样是被第三排座椅侵占，但是储物空间还是比S7略大一些，挤一挤能放下两个中型旅行箱，带上家人外出游玩的时候也不用担心没地方放行李。
“必须要承认的是，豪情SUV的售价是比较高的，我的预算只能选到最低配车型，虽然舒适和安全配置都没有比亚迪S7那样丰富，但是天窗、真皮座椅和其他基本的舒适便利配置还是比较齐全的。”
吉利豪情SUV
自主产品之所以能在合资品牌的围攻之下生存下来，和自主品牌坚持高配置、高性价比的方针不无关系，事实上很多选择自主产品的消费者也正是看上了它们低廉的价格、跨级别的车身尺寸和丰富的配置。用更少的金钱换来超值的享受，是很多消费者选择自主产品的主要原因。不过也成为很多不理性消费的诱因，在眼花缭乱的高配置面前，能够不为所动确实不太容易，当然单纯为了获得高性价比也无可厚非，只不过对于汽车来说更重要的是它的性能和功能。宋小旺的选择就充分地体现了汽车功能的重要性，豪情SUV确实不是配置最高的，也不是驾驶质感最好的，但是它有最符合7座SUV定位的宽敞空间，这一点对宋小旺来说显然是最重要的。
最终选择 吉利豪情SUV
其实在这次试驾之前，我已经在网上做了无数次的对比，内心真的是无比纠结。比亚迪S7和豪情SUV是我预算范围内仅有的两款7座SUV。我的主要要求就是大空间，这一点是购车的核心目的。长安CS75是5座车，这与我的购车目的相悖，但是CS75并不是我拿来凑数的。我在老家的大街上经常能看到长安CS75，身边买了CS75的朋友对这款车的性能和质量表示认可。我曾经想过，如果没有空间很合适的7座SUV，就选一款五座车型，举家出游的时候大不了开两辆车，虽然没有了一个车厢里欢乐融洽的气氛，但是至少能保证旅途的舒适性，不至于让老人在出游的路上还受苦。
在看过了豪情SUV和S7之后，我决定放弃CS75，并不是它的性能差，事实上CS75给我的整体感觉是最好的，只不过豪情SUV的空间表现让我看到了一辆车和一家人的那种温馨欢乐的场景。而在比亚迪S7海量的配置面前，长安CS75显然也是不占优势的。
排除了长安CS75，在豪情SUV和S7之间做选择一样让人头疼。要说空间的话，我觉得豪情SUV更好一些，一方面是豪情SUV的轴距比较长，座舱的尺寸更大，按照我的乘坐空间需要调整好了第一排和第二排座椅后，第三排也能轻松地坐进去，而且规矩的车顶线条给第三排头部保留了比较充裕的空间。而比亚迪S7的车顶线条有点流线型的意思，这样的结果就是第三排乘客的头部空间比较小。要是论配置，豪情SUV肯定是没有胜算的，比亚迪S7的最大优势就是高配置和高性价比，很多人买车都是图个物有所值，而比亚迪S7以先进的动力总成和丰富的安全和舒适配置，提供了一个物超所值的选择。
但是我觉得比亚迪S7的配置过于丰富了，以至于有些配置超出了实用的范畴，让人感觉是把很多高档配置叠加在一起，单纯是在用高性价比来吸引消费者。当然我不否认有一大群注重性价比的消费者，但是对于我来说能给家人提供一个宽敞的空间更重要一些，有一些比较实用的配置就可以了。太多与舒适无关的配置不仅增加了发生故障的概率，也是一种过度消费，还不如把没有必要的配置拿掉降低一些售价更实际。
从我的购车目的考虑，比亚迪S7丰富的高端配置并不能弥补它在第三排空间方面的不足，既然放弃了长安CS75，选择了7座车，那么宽敞舒适的乘坐空间就是最重要的购车诉求。所以我选择吉利豪情SUV。
