杂志汇摩托车

胸膛更加宽广，排量从1198mL扩容到1262mL；

首次武装DPL，让骑手体验异乎寻常的加速刺激；

优化车架设置，后倾角、轴距等全部作了调整；

随着全新一代“魔王”的问世，巡航江湖再起波澜！

杜卡迪暴力巡航“魔王”自问世以来，就凭借令人震撼的暴力造型，以及轻盈的操控、灵活的弯道转向、兴奋程度很高的发动机等特点，给人带来耳目一新的“激情巡航”体验。

Diavel搭载的是Testastretta 11°DS发动机，缸径和冲程为106mm×67.9mm，排量达到1198mL。XDiavel则冲程拓展到71.5mm，这样就获得了1262mL排量，多出了64mL；同时，压缩比也作了强化，从12.5:1增加到了13:1。

经过改造之后，这台发动机低转速大扭矩的特点特别显著，当转速只有5000r/min时，就已经爆发出最大扭矩128.9N·m；从转速2100r/min起，就能输出100N·m以上的扭矩，而且平坦的扭矩曲线持续到转速红线！

但这只是一个方面—杜卡迪高昂激进的血液同样流淌在XDiavel的血管里，转速越高越兴奋，最大功率114.7kW在转速9500r/min时毫无保留地倾泻而出！

这正是XDiavel最大的特点，将低转速大扭矩和高转速大功率、巡航车气质和跑车激情奇妙地融合在一起！

★变心★

XDiavel的动力何以拥有双重特性？核心秘密，就是这台L型双缸已经从Testastretta 11° DS进化到Testastretta DVT。

DVT即可变气门正时系统，通过独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴，实现了可变化的气门重叠角，低转速时减少重叠，高转速时增加重叠，从而针对不同的路况和行驶情况，优化全转速范围内的动力性能！

这台Testastretta DVT发动机拥有诸多讨人喜欢的地方。比如，杜卡迪Desmodromic气门机构直接采用机械结构开闭气门，无需压缩弹簧，因此在低转速时开启气门时所需的力量较少。这一特点，允许杜卡迪工程师把气门正时调节机构设计得很紧凑，质量很轻，介入时很自然，减少了对动力流畅输出的干涉。又如，这颗L型双缸采用双火花塞点火，保障大缸径发动机在更短的时间内充分燃烧；再得到DVT之襄助，在提升动力的同时降低了综合油耗，实在是意外之喜！而且，这颗持续进化的发动机让骑手倍感省心，例行保养周期改成15000km，气门调节周期更是延长到30000km！

★暴力★

杜卡迪车系都拥有极高的智慧程度。作为杜卡迪巡航家族的最新旗舰，XDiavel更是装备了大量的电子智能装备，包括电子油门、驾驶模式、牵引力控制系统、弯道防抱死制动系统、电子巡航控制、无匙启动系统等，襄助骑手驾驶更舒适、掌控更准确、出行更安全。

其中，让人倍感兴奋的是杜卡迪弹射起步（DPL）。借助DPL，“魔王”的魔力可尽情爆发，让骑手体验异乎寻常且仍然安全的加速刺激！DPL提供3阶模式，其中1阶定位于最强加速性能。骑手通过右车把上的按钮激活DPL，在通过显示屏上的菜单选择干涉模式。选定之后，拉起离合器杆，挂上一挡，并将油门拧大，此时逐步松开离合器杆，即可体验到比赛般加速的暴力加速刺激！

当骑手将挡位升高到三挡，或者XDiavel的速度超过120km/h，或者速度降到5km/h以下时，DPL将自动关闭，

★激情★

XDiavel与美式巡航车大不相同之处，是植入了很强的运动基因，这不但体现在兴奋度较高的L型双缸上，还表现为性能强大的车架。因此，XDiavel具备很强的攻弯能力，倾斜角度可达40°，拥有美式巡航车难以企及的灵活性，的确是独树一帜！

最新一代“魔王”采用了杜卡迪招牌式的钢管式车架，采用大口径的铬钼合金管+2块印模压铸的铝合金板材组合，既轻巧紧凑，又具有强大的抗扭刚性。转向几何设置作了调整，后倾角30°，拖曳距130mm，轴距则延长到1615mm，实现了既稳定又灵活的操控性能。

XDiavel的悬挂系统属于顶级装备，前轮安装的是超粗的玛祖奇50mm倒立式前叉，回弹、压缩阻尼和弹簧预载完全可调，便于骑手根据个人驾驶风格来“量身定做”；后部则是水平安装的萨克斯单筒减震器，采用了近乎水平的安装方式，从而有效降低了座高，755mm座高方便骑手双脚着地。

★个性★

与动力装置的双重特性相比，XDiavel的人机工程学设置更加多样化，可提供多达4×3×5＝60种的驾驶姿势，无论高个子还是矮个子，无论休闲兜风还是加速冲刺，无论高速巡航还是激情飙驰，都能找到最合适的驾驶姿势！

◎ 4个脚踏位置：骑手的脚踏除了标准位置之外，还可以前移22.5mm，或者后置22.5mm；如果选配了附件的话，还可实现更加运动的脚踏位置。

◎ 3个车把位置：除了标准车把之外，如果选配附件，还可实现车把前移25mm或后置25mm。