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据统计，全世界收费的公路只有14万多公里，而中国就占10万多公里。有人调侃说，这叫“车到山前必有路，有路必有收费站”。而美国大概有9万公里的高速公路，其中收费的只占8.8%。再看看美国高速公路的收费标准，若折合成人民币，每公里才收0.17元。我国不仅条条公路收费，而且收费的标准是美国的近3倍，也就是每公里收费达0.45元。

收费高点就高点，那高速公路的服务和路况是不是应该比美国好点呀？可实际情况呢？太让人失望了，因为我国高速公路的路况差的真不是一星半点儿，而且几乎每隔几天就要修一次，还动不动就打隔断。刚开始大家把这个罪名推到了包工头身上，说包工头偷工减料，后来发现这根本不是主要原因，主要原因在于我国的高速公路经常超载。为什么运输会出现超载现象呢？因为如果不超载，搞运输的这些人根本就赚不到人民币。所以，这就等于是高速公路通过收费这样一种方式，给公路超载运输披上了合法的外衣。

我国的公路收费为什么这么高？这是因为它的背后是高昂的支出、工作效率的低下。就拿我国某个公路收费站来说，你能想象得出它的机构有多大吗？它有多少个工作编制？答案是113个员工，每年收费站收费收入大概是1000万元，仅给职工发工资这一项每年就花掉400万元，这些人都是我们老百姓养着的。

我们一直在说，“要致富，先修路”，我国修了这么多年的公路（包括高速公路），到底最后富裕了谁？美国研究高速公路的著名专家丹·麦克尼格尔认为，是公路造就了美国经济，也因此成为美国经济强劲有力的引擎。而我国却恰好相反，到最后富了的不是老百姓，而是我国的各级地方政府部门。对于地方政府来说，才是“想致富，先修路”。从老百姓致富这个层面来讲的话，我国就应该像美国那样，通过征收燃油税，把征税来的收入拿来建高速公路。也就是你开车，就得交费，然后让高速公路提高效率、降低物流成本。公路如不收费，菜价就直接降一半，如果再有更好其他配套设施的话，公路收费还可以再降一半，才能使中国的老百姓过上幸福的日子。