剖析全新一代 VOLVO FH540 6×2 TB 半挂牵引车

作者:本刊记者肖献法文/图

New Generation of VOLVO FH 540 6X2 Semi-tractor

The article provides an introduction of the new generation of VOLVO FH540 6X2 semi-tractor, mainly focusing on the major structural characteristics and technological features.

整体看，全新一代FH540 6×2 T B卡车造型大气威武，海洋蓝给人以赏心悦目之感

前面看，前保险杠扰流组件+防虫网，壳体与驾驶室同色的电动加热后视镜，驾驶室顶置导流罩，驾驶室标志GLOBETROTTER等设计布局，显得整体协调、优雅、美观

侧面看，驾驶室腰线，驾驶室4点悬浮减震点所在平面，以及底盘裙边导流罩，浑然一体，并与黑色轮眉(挡泥板)、银白色的铝合金车轮搭配，凸显了车身与机械部件协调之美在2018年5月12日举行的北京沃卡汽车贸易有限公司新址开业庆典仪式上，一辆颜色为海洋蓝的全新一代沃尔沃(VOLVO) FH540 6×2 TB半挂牵引车，亮丽而醒目。这辆牵引车，从外到内，包括造型、配置、人性化设计以及制造工艺，均彰显了欧洲乃至世界高端重卡的水准。全新一代沃尔沃FH系列重卡是当代欧洲高端重卡的一个缩影，在中国上市已有几年；其先进性、安全性、耐久性和出勤率等，国内新出世重卡仍远难以望其项背。该车具有几大特点。

第一，同吨位轻量化水平比较高。这款装备540 PS 发动机、列车总质量可达56.0 t的6×2半挂牵引车，其空车质量只有8 733 kg，可谓同吨位牵引车中轻量化水平较高的。之所以能够达到这个水平，主要在于其广泛采用了轻量化材料和轻量化结构。我们能看到和了解到的地方即有：全车3车桥均采用空气悬架和铝合金车轮，发动机采用钢制油底壳(比铸造油底壳轻)和铝合金油箱，等等，这都是实现轻量化最显著的地方。

第二，以改善操控性+安全性为主的智能化配置较多。该车采用了大量的有利于提升操控性、舒适性、安全性的智能化设备，包括：新型I-shift自动换挡变速器、沃尔沃动态转向系统(VDS)、车身电子稳定系统(ESP)，以及ACC(自适应巡航控制)、带有防撞警告及紧急制动功能(EBD)、车道保持系统(LKAS)、车道变换辅助系统(SWA)、驾驶员疲劳驾驶警告系统(DMFS)、电动电加热后视镜、车桥轴荷显示，等等，明显改善和提升了车辆的安全性和操控性，许多是自动驾驶卡车不可或缺的配置。

第三，以改善驾乘舒适性为主的底盘配置和生活设施很多。例如：全车空气悬架；驾驶室前/后气囊减振；舒适型气悬驾驶员座椅+气悬乘客座椅；驾驶室带隔音隔热层；下卧铺带折叠桌，上卧铺可折叠并带安全网；驾驶室配有独立加热器(冬季发动机熄火后使用)和驻车独立空调；驾驶室冰箱/33 L( 最低-10 ℃)；CD＋MP3+USB接口+收音机＋蓝牙，以及7寸彩色信息显示屏；带遥控器中控锁；等等，极大地改善了驾乘舒适性，也有利于改善驾驶员的行车安全。

第四，借此，我们应全面理解全车空气悬架的意义。欧洲、北美使用的尤其是进口到中国的半挂牵引车，采用前少片板簧悬架+后空气悬架配置的仍占据相当比重。以这款FH540 6×2 TB牵引车为例，全车采用空气悬架，除了有利于明显改善整车的平顺性和舒适性之外，其主要意义还有3点：一是可通过降低所有空气悬架上承载点的几何高度，降低整车高度，可以减少高速行驶时的风阻，并增加行车安全性；二是通过调整双后桥空气悬架上承载点的几何高度，可方便半挂牵引车鞍座与半挂车牵引座的接合；三是，通过调整第3桥(可提升桥)的高度，实现第3桥轮胎在整车轻载时脱离地面，从而减少整车行驶摩擦阻力、降低整车油耗，而在重载时又与其他2桥处在同一水平面，从而增加整车承载能力并可计入整车承载质量(便于检查站检查)。

总之，这款沃尔沃全新一代FH540 6×2 TB半挂牵引车，在国内公路牵引车市场具有典范作用，应成为国内公路高端牵引车技术发展的重要方向。

驾驶室内环绕式仪表台，操控部件与仪表，布置得井井有条，尽显人机工程学之美