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It was reported recently that three individual customers paid a high compliment to VOLVO’s quality and service, which has been widely spread among the industry and owners of VOLVO trucks. Although these customers had their own stories respectively, they had one thing in common that the high quality of VOLVO trucks had definitely paid back the high investment.

河北省深州安华集团董事长牛二服2018年5月12日，北京沃卡汽车贸易有限公司(简称：北京沃卡)在河北省廊坊市永清县举行了新址开业庆典仪式，期间笔者有机会聆听了沃尔沃卡车3个代表用户关于结识沃尔沃卡车的经历和对沃尔沃卡车的评价。他们对沃尔沃卡车的产品和服务给予了高度评价。

牛二服：“快速发展，得益于沃尔沃产品和服务”

作为沃尔沃(VOLVO)卡车的客户代表，河北省深州安华集团董事长牛二服在北京沃卡新址开业庆典仪式上发言。他说：这么多年来，他们公司结缘于沃尔沃，相助于沃尔沃；在当今物流行业竞争十分激烈的情况下，公司依然取得了很大成就，是沃尔沃安全、高效、节能、环保的产品和北京沃卡专业、周到、贴心的服务，给他们带来了巨大财富。

据悉，河北省深州安华集团由牛二服创建于1988年，现已发展成为是以物流业为主，横跨物流、餐饮、汽修、建材、房地产、纺织等多个行业的综合性企业集团，总资产达数十亿元以上。集团下属企业包括河北安华物流、深州市牛得草大酒店、天元纺织、鸿祥房地产、安华汽车修理、安华机动车检测、安华汽车零配件销售、安华建筑材料、安华燃气以及位于深、武、饶、安、衡水市区的5个商品混凝土公司。

深州安华集团早期使用的物流车辆一直是国产卡车。随着所运货物价值的不断上升和客户对运输效率和商品完好率要求的不断提高，促使安华集团将目光投向进口卡车；经过比对，2011年安华集团一次性购入了30辆沃尔沃卡车。高投入带来高回报，牛二服认为他们的选择是正确的。

钱念文：“对我们而言，购买进口卡车更划算”

北京捷顺行物流有限公司总经理钱念文，在北京沃卡新址开业庆典仪式后接受了笔者的简短采访。他说，总公司——深圳市捷顺行货运有限公司于2001年在深圳成立，是一家集装箱干线运输、仓储、配送于一体的大型运输企业，目前在全国拥有6个分公司，总计拥有沃尔沃卡车70多辆，主要经营深圳、广州、东莞等地到北京、天津、济南等地的汽运快件卡班业务，并承接全国各地航空速运及陆运普件业务，年营业额达1.2～1.5亿元。

为了满足广大客户需求，提高运输效益，总公司于2006年购进了22辆VOLVO半挂牵引车(每辆车105万元)，至2011年沃尔沃卡车添置到40多辆(在深圳等南方上牌照)；同时，公司与同行长期合作的VOLVO、SCANIA半挂牵引车也有30多辆，另有其他常年合作的卡车近百辆。

为了克服“进京难”和降低运营成本，作为北京分公司的北京捷顺行于2017年12月购入了30辆沃尔沃卡车，预期2018年达到40辆，均上北京牌照。

据介绍，北京捷顺行成立于2002年，仅比总公司晚成立1年，目前运输的货物主要有电子产品、服装、图书、食品等，主要往返于北京到广州、深圳等地，主要是干线运输，公路平均车速80～90 km/h，运输总量3.3万～3.5万t/月，其中60%～70%为甩挂运输。

钱念文说，由北京捷顺行管理使用的40辆沃尔沃卡车，都是FH 460 6×4半挂牵引车，且为自动挡。对于沃尔沃卡车的评价，钱念文说，它最突出的特点是节油性、舒适性比较高，故障率很低，使用寿命周期较长；而使用过的国产卡车，普遍存在噪声大、故障率高、寿命短等弱点。国产卡车一般使用2～3年就要报废，而进口卡车可以使用5～8年以上。例如，2008年购买的沃尔沃卡车已经行驶240万km，但仍在使用，而国产卡车达到100万km都很难；加上舒适性、安全性、节油性、出勤率、品牌度等方面的综合优势，对他们而言，购买进口卡车更为划算。如何在产品价格和产品品质之间寻找一个平衡点，是他们经常要考虑的问题。

对于如何看待国产卡车，他说，近年国产卡车有了长足进步，但要真正实现替代进口，还需要一个过程；欧洲卡车企业普遍拥有百年左右的历史，在技术、工艺、材料、装备等方面进行了长期的投入和积累，而中国卡车发展的历史才60余年，而且发展历程也存在曲折。

京捷顺行物流有限公司总经理钱念文

北京捷奥通物流有限公司总经理上官同祥

北京捷奥通上官同祥体验全新一代FH540 6×2 T B牵引车上官同祥：“盘活社会资源，组建全新沃尔沃卡车车队”

北京捷奥通物流有限公司总经理上官同祥，在北京沃卡新址开业庆典仪式后，也接受了笔者的简短采访。他说，他本人最早于广东起家，从事物流；后于2009年把运输业务拓展到北京，并于2010年登记成立了北京捷奥通物流有限公司，经营范围主要包括普通货运、专业运输( 集装箱 )、大件运输，仓储与装卸服务、货代，及其他业务。另悉，他公司旗下拥有全资子公司中交融盈投资担保有限公司和中交融盈物流有限公司，在通州区、房山区拥有自营物流园和物流车场。

他说，公司目前正处于快速发展阶段。为了适应电商和快递业迅速发展的需要，2017年他购进了20辆沃尔沃卡车。他说，他联合物流同行组建物流车队，曾达到月发车100辆的规模。他的公司每天都忙于买车和上牌等事务，每个月都有大量新车入编，预期2018年沃尔沃卡车(车队)突破百辆，并计划4年后达到上万辆。他认为，规模化、规范化是物流运输业发展的必由之路，并预计那种“夫妻运输”模式早晚会被淘汰。

他说，他公司的运输线路，主要是京津冀到珠三角地区之间，里程较远，可以充分发挥进口卡车的优势。进口卡车不怕跑得远，就怕停车时间长。进口卡车可靠的品质能够保证往返数千公里而不出现任何故障或极少出现故障。

上官同祥表示，沃尔沃卡车具有诸多优势，比如：油耗低，安全性高，故障率低(时效性高)，出勤率高，驾驶员好招聘，品牌度高，好招揽业务，等等，都能给企业带来超值回报。除了带来运输效率提高和运输成本的节省，高品质的沃尔沃卡车还减少了管理上的事务和开支。

他最后表示，在新形势下，公司将依托互联网＋平台，以全新进口沃尔沃卡车集装箱车队为载体，加上多个5万多m2的周转仓储和车场，打造供应链综合平台；盘活社会车辆和资源，为广大驾驶员提供质优价廉的汽配、保险、油料、金融等服务，同时为广大客户提供完善的物流运输方案、物流集散资源及技术。

7月1日起整车及零部件进口关税下调

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》(税委会公告[2018]3号)称：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

根据《公告》附件《进口汽车及零部件最惠国税率调整表》，有关商用车及零部件的进口关税调整大致总结如下：

1.客车。≥10座，含：柴油型(简称“柴”，含：柴油版、柴油双燃料或柴油混合燃料版，下同)；柴-电混动；汽油(燃气)-电混合动力；纯电动，其他(非柴油型)，25%→15%。

2.货车。汽油型；车重≤20 t柴油型，25%/20%→15%。

3.除小轿车、越野车、≤9座小客车之外的其他汽油(燃气)车辆/其他柴油型车辆/其他汽油(燃气)-电混合动力车辆/其他柴-电混合动力车辆，可理解为含：货车、专用乘用车、专用汽车，25%→15%。

4.特种车。全地形车；其他高尔夫球车及类似车辆；雪地行走专用车，25%→15%。

5.其他纯电动车辆。25%→15%。

6.底盘。大型客车底盘，汽车起重机底盘，20%→6%；非公路用自卸车底盘，8%→6%；货车底盘，其他机动车辆底盘，10%→6%。

7.零部件。(1)大客、轻/重型货车以及特种车用变速器、离合器、驱动桥/非驱动桥、制动器、车轮、转向盘/转向柱/转向器及其零部件类，由10%调整为6%；(2)大客、轻货用车架以及其他零件、附件类，由25%调整为6%；(3)重型货车用车架以及其他零件、附件类，由10%调整为6%；(4)特种车用其他零件、附件类，由15%调整为6%。

（拂 晓）