策划|倪巍 试车|李彤 文|鲜山摄影|张守生
LF150-5U发布之际,车迷们才明白—力帆之前所做的一切(包括赛道竞技),都是在为这一刻做铺垫,他们要用赛道的技术和赛道的检验,打造一款实力不俗的动感小车,让一款民用小车具备竞赛车的基因,来满足追求不俗品质的个性车迷。
又名KPmini的LF150-5U属力帆KP家族成员,是KP车系中的迷你车,虽然个头不大,但其心脏却一点都不“迷你”——力帆久经考验的NBF发动机是目前国内技术最成熟、性能最稳定的150mL级单缸发动机,具有扭矩大11.8N·m(5500r/min)、大功率9.0kW(7750r/min)、震动小(内置平衡轴)、油耗低(百千米综合油耗2.0L左右)等明显优势,轻量化活塞和薄壁活塞环、曲轴位移、活塞喷淋冷却、高刚度曲轴箱、滚子气门摇臂及内置平衡等核心技术的应用,让这款发动机的耐久性能达到了一个全新的高度。
既然是源于赛道,当然会在设计上遵循赛道的理念,从整体到细节,包括配置等方面都是。LF150-5U采用赛车制动系统,前后均为盘式制动,配备赛道级活塞卡钳;中央后减为CRRC赛车改装首选,有效行程和阻尼性能值得信赖,配合可调式倒置前悬挂,性能值得期待;12寸真空轮胎选用名牌产品,抓地性能、防滑性能已经受赛道的考验,表现优秀;在车体设计上,最大限度利用车身的可用空间,做到驾驶空间最大化、改装空间最大化,加上赛车级轻量化设计,充分提高这款小车的操控性、可玩性,最大限度提升娱乐功能;液晶仪表、LED灯具、赛道版与单色版的不同版本,使得该车更具质感和时尚感,于车迷而言极具“杀伤力”。
本次路试的是一款赛道版的LF150-5U,感觉实车比照片上更加醒目炫动,非常有看相。第一印象就是扎实,用料扎实、细节扎实、整体扎实,给人一种敦实可靠的即视感。这种感觉来自厂家的不惜工本和用心设计,譬如那副用料足的铝合金后扶手和方便改装的分体式可拆卸脚蹬,尤其是内置油箱的设计,在提升安全性能的同时也让改装空间更加充裕。
虽然整车看上去是典型的“迷你”规格,但乘坐空间却让人不能不赞,坐高、脚蹬位置和车把宽度的设置恰到好处,身高1.8m及其以下车手都能在上车后感觉舒展,与常规跨骑车无异,而低于1.6米身高车手也能有双脚平稳着地的驻地性,让这款个性洋溢的动感小车更具亲和力。
在动力性能上,你会在起步之后立马精神一震,开始对这款小车刮目相看。是的,刮目相看,因为,绝大多数车手都不会相信一款小迷你车会有这么大的劲头,甚至超越了同排量的常规跨骑车。净质量不足百千克的车体,150mL级高性能发动机,“大马拉小车”的动力/重量比,让这款车有着令人惊喜的爆发力和高速表现能力。路试中,5500r/min时即能全面爆发的扭矩,带来酣畅淋漓的低中转速加速表现,得益于短轴距的车身结构,在行驶中也能很轻松地抬起前轮跑个没完没了,让驾驶乐趣唾手可得。在高速奔跑中,直径12寸的小规格车轮的确会影响极速表现,速度超过70km/h后,整体的稳定性能开始下降,表速达到90km/h左右时,轻飘飘的不稳定感更加明显。有此表现,并不是该车做得不好,而是小规格车轮迷你车无法避免的通病。在这里不能不肯定该车的高速性能—实测最高速度超过了90km/h,加速表现也非常线性,从起步到极速基本上一气呵成,的确给力。在各转速区间和不同挡位中,这款发动机的运转顺畅程度也毫不输于同类合资机型,震动低、噪声小,转速达到8000r/min以上时仍能保持稳定的运转状态,换挡操作便捷轻松,令人印象深刻。
除了动力不俗,LF150-5U在操控性能上也令人印象深刻。在不同路况、各种行驶状态中,坚固扎实的车体都会为车手带来驾驭的信心,尤其是弯道中的出色表现令人感受畅快,颇有几分运动驾驭的不俗质感。在安全表现上,源于赛道配置的前后盘式制动果然够劲,加上接地面积和抓地性能足够的宽幅轮胎,让人感觉制动力明显过剩了,即使是单独钳制前轮做翘尾动作,也要小心施加制动力度,以防迅速爆发的制动力将车体翘翻。至于舒适性能,几乎与常规跨骑车相当的驾驭空间加上更为轻松便捷的操控,实在让人挑不出毛病来,的确出色。当然,在恶劣路面上若是不合理控制车速,“迷你”规格的悬挂系统会出现行程到底的现象,影响到车手的舒适感受。但是,这不是LF150-5U的错,而是你搞错了它的用途——这是一款让你在铺装道路上尽情撒欢的道路小钢炮,不是让你去破路上体验越野感受的越野车,尽管它超过150mm的离地间隙具有较高的通过能力。
测评总结
显然这款LF150-5U(赛道版)的目标客户群定位是年轻车迷群体,好看、好玩、个性足是它最大的亮点。从前后盘式制动、前悬挂倒立阻尼可调、全液晶仪表、LED尾灯和行车灯等配置上即可看出力帆没少在这款车上费心思,几乎是不惜工本。这款能让人无拘无束尽情撒欢的小车,的确值得拥有!