杂志汇摩托车

在当下国内的摩托圈中，川崎的ER车款并不常能见到。川崎这款主打通勤的中级排量街车，虽说性能在超跑摩托车面前并不卓越，但由于其车架设计注重均衡与高强度两方面的特性，所以具备了巨大的改装潜力。不久前，川崎公司重新调整了旗下“Z”系列的车型排量，把ER-6n车型直接合并进入“Z”系列车系，以独特的设计风格成为了全新的“Z650”车型。2016年初国内的春风650NK车型也曾全新改款，它曾是逆向研发ER-6n而成的车型，而这次改款主车架设计依然得以保持。这表示无论新款或是老款的NK车型，其改装步骤和改装零部件基本都能与ER车系通用。所以本期笔者就与各位读者们分享ER车系中几款不同风格的改装作品，希望更多的摩托车爱好者能够学以致用，铸就出更多我们的改装“神话”……

Café Racer无罩式

这一改装方式是通过利用车型自身的线条，经过最少的改装，就能实现最大的风格转换效果。在去除车身塑料遮盖装饰件之后，更换大灯、分体车把、坐垫和驼峰，此时我们就已经得到了一辆无头罩样式的Café 风格摩托车。再辅以灯具的改变和油箱线条的敲击简化，或者重新定制整只油箱。这样一番改装后的完成效果，即便是最挑剔的改装师也挑不出什么刺来。这种发源自英国的无罩式Café 风格，简练、干练、充满了阳刚质感，非常适合改装爱好者们作为入门级别的选择。

变身复古越野

近两年，随着“Café ”风格摩托车风格的流行，复古越野摩托改装也渐渐大行其道。简单的金属侧板装饰带来了成熟的男人韵律，弧线复古的小号高桶式油箱的运用，使得车身侧面在追平整体立面的同时又得以保持续航的距离，无需随时估计加油状况。倒立式前减震的更换不但视觉上提供了强度感的扩展，更显著提高了车辆的舒适性。简单的头尾灯具配合四只小号的卤素转向，一下子就把人带回到了过去。笔者想说，这辆“Scrambler”的后转向灯位置很有趣，但是在日常使用中，我是肯定不会建议大家把后转向灯放在那“危险易碎”的位置，否则更换率肯定超高，而且与前转向灯呼应也并不协调。

Café Racer有罩式

尽管这款“Café ”风格摩托车与上一款“无罩式”改装有所差别，但是你依然可以感受到这股来自英国的简练、干练和充满了阳刚之美的风格质感。我想，这正是摩托车爱好者近几年对其趋之若鹜的本因。“Café ”这一风格，是摩托车骑士最易接受的，大部分的男性骑士都会被这种风格的原始硬派质感所吸引。图中这种短小的车头导流罩，虽然很好地结合了全车的流线造型，但在导流效果方面可以说效果甚微。其实，在有罩与无罩两种改装方式之间做选择，往往是改装爱好者们自己对两种外形的偏好在决定着最终的完成风格和整体线条效果。有人觉得无罩“Café” 更加刚猛原始，也有人认为带罩“Café” 外形更帅气和完整。

Scrambler也现代

近年喜欢摩托车的年轻人有越来越多的趋势。所以最后这辆“Scrambler”正是为偏好现代版的改装爱好者而生。此车车头的双灯共明十分夺目，尾灯却极为简单，转向灯更是换装管型小号的LED灯，在灯具使用方面，本作品追求着极强的实用性。粗壮的倒置前叉配合对四活塞的制动卡钳；升高的尾出排气穿过座位两侧的加宽盖板；巧克力块轮胎再辅以纯金属打造的发动机防护底壳，这一切的搭配都在对旁人宣告：这是一辆充满现代风的“Scrambler”改装作品。

所以，无论你是川崎ER车主或是春风NK骑士，今天选出你喜欢的款式，明天就可以动手开工了……最后祝读者们能够乐在其中！