见证者
看事、看物，每个人都会有不同的角度和认识，但这并不妨碍他们成为本期的“见证者”。身处摩坛的车迷，每个人都是一扇窗户，每个窗口都能让你看到不同的风景。当这些风景汇集到一起，带给你的不只是摩坛的精彩……
摩旅20年史今
转眼就是快50的人了，回忆已经开始进入生活。我的车迷经历，就是长长短短的摩旅过程。整理相片发现了二十年前和那时还是女朋友的老婆，骑摩托车从珠海去四川峨眉山的相片，真是有些感慨。
那是97年的事了，那时的用车是一辆春兰虎，现在基本上看不到了；那时的照相机还是胶卷的，舍不得拍，一个月的行程只拍了两卷胶卷，只留下区区五十张相片；那时的广州还不禁摩，可以畅通无阻；那时的摩旅装备根本没有，一切从简；那时的道路还是简陋，要吃尽灰尘；那时……但那时我们年轻……
在离开出发地珠海后的第二十天终于到了这次摩旅的目的地峨眉山，真是一路艰辛一路美景。在峨眉山咱也奢侈了一把，先是揽车再是滑杆，过了一把地主老财的瘾(当然主要是因为脚有伤)。
峨眉山位于中国四川峨眉山市境内，景区面积154平方千米，最高峰万佛顶海拔3099m。地势陡峭，风景秀丽，有“秀甲天下”之美誉。气候多样，植被丰富，共有3000多种植物，其中包括世界上稀有的树种。山路沿途有较多猴群，常结队向游人讨食，为峨眉一大特色。峨眉山是中国四大佛教名山之一，有寺庙约26座，佛事频繁。1996年12月6日，峨眉山乐山大佛作为文化与自然双重遗产被联合国教科文组织列入世界遗产名录。
去时走湖南湘潭-张家界-湖北恩施-重庆万县-四川省广安-成都市；回珠海就换了条道路，走的重庆市-贵州贵阳-广西河池-梧州-广东肇庆-珠海。
二十年过去，现在回忆起来很幸福很浪漫，虽然过程很辛苦，但当时的互相搀扶，风雨兼程一起前进的感动是永世难忘的。年轻时很多人都想制造浪漫，但是很多人也在琐碎的生活中对曾经的梦想逐渐麻木了。很庆幸自己想了也去做了，人生能有如此珍贵的而又简单美好的幸福。
在华南地区的车迷圈，摩旅一族是最大的群体，从20年前到现在，越来越多的车友奔驰在摩旅的路上。我身边也有一帮喜欢在路上的车友，我们经常结伴出游，畅游大好河山……
岁月如歌吴海峰
年轻的少年，心里总是有梦想，梦想着能无拘无束，自由驰骋四方……
从蹒跚学步到探索自己看得到的饼干盒再到幻想能登上山那边的彩虹，直到感觉自己已经长得像个大人，终于发现了那个伴梦而行的好伙伴——摩托车……
上个世纪末的云南，随着改革开放，除了公检法、部队、邮电等国家部门单位，一些赚到了钱的弄潮儿、万元户舍弃了永久、凤凰、大二八，也骑上了摩托车。做生意倒腾买卖，摩托车就是实在，那时能骑上摩托车，比现在能开奔驰宝马还吸引眼球。我们一帮小屁孩，最爱的游戏就是张开手臂，嘴里“突突”模仿着摩托车排气声整天大街小巷乱窜……
从改装了助力发动机的二八大杆到嘉陵早期的脚踏加机动的CJ50，再到JH70、CY80等型号摩托车，小学还没有念完，就先后软磨硬泡伙同多个小伙伴偷偷骑了他大舅、他二叔们的宝贝。一帮只靠耳闻目睹摩托车驾驶技术就自学成才的小子们撞过墙壁草垛，也摔过“嘴啃泥”加半个屁股擦红药水，闯祸后无一例外被大人“普法教育”得哭喊连天、青痕累累，但那种骑着摩托车追风的快感，一直牢牢萦绕在心头……
毕业了，我成了一名不满二十岁的愣头小青工，每天眼睁睁看着厂区里有摩托车的师傅们，说不出的眼馋，听见摩托车启动的声音，就像动感的迪斯科，二冲程摩托车从身边驶过，那一股子尾气蓝烟都是香的……这是一种狂热车迷的通病，根本就无药可救。参加工作半年不到，我约着一铁哥们，省吃俭用东拼西凑，购买了一辆N手的建设50，咱们有车啦！二冲程小50确实有劲，一给油就嗷嗷叫，但好景不长，窝在宿舍里拆修它的时间远远超过和他一起兜风的时间，踹上几十脚才能启动都能算是小毛病了……
没有摩托车的日子很难捱，90年代初一辆崭新的普通小排量二冲程摩托车少则三四千，多则六七千，高档次的五羊本田125、雅马哈劲豹、珠峰250等神车更是身价过万，对于每月几百元工资的我们来说，无异于天文数字。每次路过摩托车行，总会进去里边待很久，买不起，但我能近距离好好看，多看，多问，多想，这即是一种学习积累，同时也是一种享受。
“速度60，速度80，速度100，速度120！”在平直国道上，骑着狰狞暴力的二冲程125摩托车，一路蓝烟绝尘，狂超前方的车辆，那是不知天高地厚年轻气盛时的身影。那时伙伴们在一起，骑完车后叼着香烟喝着啤酒讨论的最多的就是谁更快，什么是勇敢，谁去过更远的地方。红了樱桃，绿了芭蕉，无知无畏暴走的短暂时光一去不复返，我一直记得，在梦里，风来自远方……
充实每天生活的，不仅仅只是油盐柴米酱醋茶，热爱生活、充满激情的人们，总是会为了一个共同的爱好而走到一起。本世纪初，各地纷纷涌现出了摩托车友俱乐部的组织，为了摩托车这个共同的兴趣爱好，各位车友们用一颗真挚的心、火一般的热情与志同道合的摩托车友聚集在一起，这个群体需要有自己的规章制度，摩托车需要有自己的文化。在爱好者自发组织的俱乐部里消除了车友之间的距离，彼此间建立了真诚的友谊，不管是有车还是没有车，小排量还是大排量车，大家不分彼此无拘无束、畅所欲言交流。在俱乐部组织的自驾摩托车旅行中相互照应，享受壮美河山之间让人心醉的自然风光，珍惜朋友之间那份让人感动的纯真友情。
身处滇南小城，在这十几年的时间，我目睹了摩托车从稀罕物到大街小巷到处都是；见证了摩托文化的生根发芽到枝繁叶茂，车迷之路越走越宽广。春天来了，我和伙伴们就要出发，梦在远方，最美的风景在路上……
一路风雨一路歌揸刀的小强
虽然现在广州禁摩，但说起摩托车，这座城市的摩托历史可以追溯到上世纪的八十年代。刚开放的时候，那时大家的第一款车是本田的圆灯CG125，雅马哈的2冲100，这两款车作为生产资料用来拉货相当合适。也有人通过海员的关系，拿回那时日本出厂的VT250FC（又称大水牛）。到91年就诞生了广州第一支车队——大道越野车队。他们在1996年的“铁骑边疆万里行”活动里还创下了两轮摩托车穿越极地的世界吉尼斯纪录。相对于这支正规的车队，更多的是游走在城市里的竞速一族，他们经常出现在白云山、东濠涌的高架桥等地。东濠涌高架桥是建立在东濠涌上面，跟着涌面水道弯曲而走，分有上下两车道。因此也有“广州公主道”的称号（公主道是香港竞速族喜爱的地方）。那不是专业赛道，所以是相当的危险。
到了2 0 0 3年，我也骑着铃木小刀（GS125），取了揸刀的小强在个网名，加入了这个群体。当时在视窗（还有网易）的摩托版块看到有人摇旗（发帖）说出来聚聚，就回帖出去了。那摇旗人网名叫大春，是比我小十多岁的小伙子。骑的是他老爸的TT-R250，也算是个摩二代了。我们这帮广州摩界的新丁，都是四冲125mL排量。对比其他NSR250、NSR125、TZR125的队伍来说真的很渺小。滨江，中大北门，二沙岛……连三水芦苞的河鲜船都留下我们的车轮印。当时，广州摩界受电影《天若有情》的影响，流行的都是玩速度的，并没有摩旅的概念。相对于相同排量的四冲程车，如CBR250RR（MC22），二冲车轻巧，功率大，提速更快。那些CBR400（MC29或29期）、VRF400都是比较稀有车款。后来，我跟他们也跑了几次。当然，结果尾灯都不见了，尘也吃不了……
2004年，随之而来是广州的完全禁摩。当时就意识到那是国家汽车产业政策的必然（这政策一直延续到现在）。而摩托车必须以旅游为主，城市里的游走已没意义。出游就涉及装备，特别是通讯设备还是空白。当时市场上根本没有专用的摩旅通讯设备。我就想到对讲机连接喉咪或酒楼用的耳机，效果当然差强人意。而且有线拉着对讲机外挂的使用结构和电池的续航能力很有问题，同时使用有线连接（那时已经有蓝牙）就更加稳定耐用……就催生了整套装车的对讲系统（小强系统）。我那时做五金厂，要开发这套系统相当简单。
2004年，注定是一个转折的一年。摩托坊的创始人，极速狂奔和JOG连同一帮东莞的摩友在南昆山举行的摩托坊的筹备会。当时大概有30多人，我、星云、肥P三人作为广州的代表参会，我们三个骑的都是125，而其他车友骑的是宝马、CB400等大排量摩托。从此，广东的大排量摩托车旅游正式开始。到2005年的第一届摩托坊年会就有600多辆车参加。十多年来，看着南昆山从一个寂静小镇变得越来越热闹，而摩托坊年会参与人数从第一届的600多人到现在的5000多人，真是万千感慨。
2006年，佛山的广东车速网在肇庆举办了年会，当时梧州的君达车队四十多辆车以整齐的队伍和素质赢得全场的注目，而龙头正是这车队的带头人之一。从此，我和广西也结下了不解之缘！
2007年中旬，佛山高大威和梧州的老摩友龙头进藏，知道我在搞对讲系统，就要我帮忙做了两套。这样他就成了我的第一个用户。那时和广西梧州的车队特熟，西江车队、君达车队、梧州摩协。很多时候，一个电话就骑车百多千米去吃一顿饭，就为了见到车友的开心。而我也已经从125升级到本田SPADA250。后来我也移居香港，但一直到现在都参与多届的摩托YES年会和摩托坊年会。在2012年，由摩托坊的大部分人马创立了一个新的论坛——动力大联盟，这是一个相对高端的车友的集合，年会已成了生活的一部分。很多的车友认为年会没意思了，其实是因为他还没有真正融进这个圈子。当去多几次，融入这个圈子后，在年会上看不见老朋友会特别的牵挂。
在广东省内禁摩形势之下，出省摩旅是必由之路。而广东的出省摩旅游首选就是广西，那里在地理上是高原到平原的过渡，因此有众多的喀斯特地貌分布在环桂边境地区，特适合摩旅。跑异国风情的东兴、沿边、画中行的靖西，苗族风情的融水，小峡谷的龙胜，骚情的阳朔，原生态古村落的贺州，众多少数民族的独特风俗和小吃……都让我意犹未尽。路过不等于去过，摩旅的真谛是放慢脚步，慢慢地去品味。本以为摩旅广西年把就能结束，想不到从2013年开始跑了三年还是在入桂的路上……其间还跑了趟云南，但没有细跑。那里应该是我继广西之后的下一个摩旅省份。
我喜爱骑摩托车去看这个世界，因为摩托车可以带你到汽车去不到的地方，摩托车可以省掉骑自行车旅游的疲惫。正如一个摩旅前辈说的，没骑摩托车去过的地方并不算真正去过！在有生之年我会一直骑下去，骑着摩托车去寻找心中的花海……
编者说
看过本文，相信会有读者抱怨配图的质量。其中的很多照片之所以模糊，原因是用相机翻拍的胶卷照片。这些照片拍摄的年代，还没有数码相机。这个系列专题的目的就是要告诉你：在没有数码相机的年代，全国各地的车迷是怎么玩车的。
现在的摩坛，80后、90后车迷已经崛起，60后、70后车迷正在老去，一段段摩坛往事，也在岁月的尘烟中愈发模糊，渐渐远去……没有回忆的人生是不圆满的，摩托圈也不能没有历史。我们成天叫喊“摩托文化”，其实历史也是“文化”不可分割的一部分。所以，趁着老车迷记忆里的往事还未完全褪色，笔者会广泛联络各地老车友，请他们讲一讲从前的故事和玩车至今的酸甜苦辣，将他们的故事汇集到一起，就是一部中国车迷群体的发展史……