凄美传奇
随着排气声浪的咆哮，猛烈的加速给人强烈的拉拽感；
转速越来越高，发动机变得越来越兴奋；
平顺的输出特性、准确易控的动力，让骑手激发完全在控的自信；
灵活的操控、舒适的乘骑，无论街头徜徉还是公路疾驰，都显得如鱼得水应付自如；
……
2017年全新推出的900mL中量级街车Z900，全面渗透了川崎的“凄”（Sugomi）美学理念，将令人兴奋的性能和前卫先锋的风格熔铸一体，为骑手提供不一样的公路乐趣和刺激！
近年来，各车厂在中量级街车领域的争夺日趋激烈。随着搭载了并列三缸发动机的雅马哈FZ-09、凯旋Street Triple面市，川崎忽然发现，其麾下的并列双缸机器Z800已经不足以在竞争中保持足够的战斗力—动力、操控、风格以及价格，必须要在更高水准上达成平衡，才能进入更高阶段的竞争！
时不我待,2017年川崎迅速出击推出全新车型Z900，以排量接近1000mL的并列四缸、只有8000美元出头的产品价格，直接杀入新一轮中量级街车争霸战！
动力：显著增长
Z800的发动机主要基于老款的Z750，而Z900的动力装置借鉴的则是Z1000，比如冲程都是56mm，只有73.4mm的缸径略微小了3.6mm，948mL的排量比Z1000少了95mL，但比Z800多出142mL。对应于排量的变化，Z900的进气门和排气门规格分别降到29mm和24mm，扼流阀体口径则为36mm，均比Z1000略小。活塞则采用了类似H2/H2R的独特铸造工艺，形成中空区域，在不降低强度的前提下减轻了往复质量，实际效果可媲美锻造活塞。
增加的排量可不是作秀的，无论功率曲线还是扭矩曲线，Z900在全转速范围内全面超越了Z800。新的发动机能够在转速9500r/min时爆发92.2 kW的最大功率，最大扭矩98.6 N·m则在转速7700r/min时输出，比Z800分别高出了22.2kW和22.6N·m，绝对是长足进步！Z900的动力性能不仅超越了上一代的并列双缸街车，而且与竞争对手雅马哈FZ-09、凯旋Street Triple等相比，同样占据上风！
加速：增强刺激
在提升峰值动力的同时，川崎工程师采取多项措施，优化扭矩输出。比如，空气室匹配了不等长进气道，中间两条进气道的长度是150mm，目的是增强中低转速的扭矩输出；左右外围的两条则是50mm，创造令人兴奋的进气声音，为骑手的加速伴奏加油。又如，排气系统采用了较粗的35mm头管，目的是加速排气通畅，襄助榨取更高的峰值功率，同时在1号汽缸、2号汽缸、3号汽缸和4号汽缸的排气头管之间安装了连通管来平衡排气压力，优化中段转速扭矩。同时，川崎工程师优化了Z900的传动系统，前5挡齿轮比都有所降低，以强化加速性能，第6挡则适合高速巡航。
进一步增强Z900加速刺激的则是显著降低的重量。与Z800和Z1000都不一样，Z900配置了全新设计的钢管格子车架，川崎声称重量只有13.5kg；通过汽缸头的前部、后部和汽缸后、曲轴箱上部和底部等5个基座，并列四缸与钢管格子车架刚性安装并成为强化单元，实现了重量轻、强度大的车架；挤压成形的铝合金后摇臂只有3.9kg，匹配全新设计的星形5辐条轮辋，进一步减轻了簧下重量，襄助创造了灵活的操控性能。因此，虽然Z900的排量超过了Z800，但是整备质量只有210kg，比Z800轻了16kg。动力性能显著强化，重量反而减轻，这样一升一降，Z900加速性能更加犀利，为骑手提供不一样的刺激！
操控：运动风格
为了提升Z900的运动性能，川崎工程师花费了不少心思，比如安装了A&S离合器。这项来自于赛道的技术，支持骑手采取更加偏激的驾驶方式。A&S离合器安装了两种凸轮，一种叫辅助凸轮，另一种是滑动凸轮，分别执行两种不一样的功能：当发动机以正常转速运行时，辅助凸轮作为一种自我伺服装置，拉起离合器毂，推动离合器片挤压在一起，这就让离合器弹簧的整体荷载减轻，骑手的直接体验就是操作离合器握杆时，感觉轻盈省力。当骑手高速逼近弯道快速降挡时，会产生过量的发动机制动，此时滑动凸轮发挥作用，推动离合器毂，减轻了离合器片上的压力，进而减少了回转扭矩，从而防止后轮跳动和打滑。
Z900的前轮安装了41mm倒立式前叉，左管提供回弹阻尼无级调校和弹簧预载调节功能，无论是激情运动，还是舒适乘骑，都能得到有效保证。后减震器则与Z800和Z1000基本相同，采用了水平布置反向连接方式，减震器和连杆都位于后摇臂之上。这种结构有助于提高质量集中化程度，同时增加减震器与排气管的距离，减少散发热量对减震液的影响。
令人意外的是，在电子智能装置已经成为现代摩托车主流配置的今天，Z900反其道而行之，电子油门、牵引力控制系统等都没有踪影，即使是防抱死制动系统也是选配。不过，放弃这些是有所回报的，Z900在性价比方面引入注目，大有超过雅马哈FZ-09之势头。以美国市场为例，Z900的售价仅为8399美元，与“弟弟”Z800刚刚上市时相同，比“哥哥” Z1000则低了足足3600美元！
