耐人寻味
上面两句话送给Honda NC750X，这也是与它相伴悟出的道理。很多车其实也是如此，没必要非给其戴上ADV、街车、跑车、越野车、旅行车的帽子，因为它们本身就是多面手。你用它城市代步，那在你手里它就是街车；你用它来长途旅行，那么它就是旅行车……
Honda NC750X提供常啮合6速回转变速和DCT手自一体3模式6速变速两种配置供车友选择，本次为大家测试的是常啮合6速回转变速车款，除变速方式不同带来的驾驶感受略有差异外，其他特性基本相同。
全新的Honda NC750X依旧延续了本田NC系列的风格，并加以升级改进。从车头看去，Honda NC750X有些ADV车型的味道，长行程的前减震和高耸的车身前部带来一种趾高气昂的感觉，而简洁的车头大灯、层次分明的车头护板和那个规矩的风挡又让它收敛了很多。卤素大灯令人失望，人们可能更愿意去多看两眼更为时尚的LED尾灯。简洁明了的LCD仪表盘置于风挡之后，显示部分面积不大，但字体显示足够清晰，即使在光照较强的白天也不成问题。并配有芯片钥匙及本田HISS防盗系统。
为了满足载物的需求，Honda NC750X将车前方油箱位置更改为储物箱，储物箱开关与车尾油箱口开关合二为一设置在储物箱盖上方。并为了提高实用性，NC750X储物箱容积相较于NC750S的21L更是加大到22L，可以满足大部分全盔的放置。本田设计师还贴心地在储物箱盖上面设置了实用的固定档，增加质感的同时可以将携带箱包等物品固定于此。
除去车身前部略有些高大的感觉外，从前座开始，Honda NC750X则让人感觉是一台十足的街车。这主要因为低置的全新轻量化侧排气和140mm的离地间隙，虽然座高达到了800mm，但与前储物箱的落差让人并未感受到它的高大。在坐姿上，Honda NC750X也更接近于街车，腿部与前储物箱完美贴合，但骑士与车把之间的距离稍长了一些，有种前倾的趋势，在长时间骑行时可能会感到有些疲劳。分体式坐垫使整车看起来更有动感，适中的软硬度让后座乘坐起来也较为舒适。前坐垫与前储物箱接合处的收窄使得身高170mm以上的骑士对800mm的座高也不会有大的压力。
动力上，Honda NC750X搭载的这台液冷并列双缸发动机在6250r/min时拥有40.3kW的最大功率，在4750r/min时拥有68N·m的最大扭矩。10.7：1的压缩比让Honda NC750X对汽油没有那么高的要求，对于国内车友出门远行是个好消息。前后分别为320mm和240mm盘片制动，前制动配NISSIN单向双活塞浮动卡钳，后制动配NISSIN单活塞浮动卡钳，制动效果可见一斑。
在实际骑行过程中，Honda NC750X表现得就像本文的题目—耐人寻味。通过上面的发动机参数可以看出，在动力上Honda NC750X并没有什么优势，但本田一贯平顺的油门响应总让人爱不释手。中低扭矩的优秀表现，不仅可以给人带来起步时的加速感，同时在正常巡航骑行时让右手变得很省力。发动机转速上升十分线性，且上升速度很快，稍有遗憾的是转速被限制在6300r/min左右，让人感觉还没有完全发挥出发动机的力量就要换挡。
弯道中的Honda NC750X表现得较为平稳，倾倒和反应速度不是那种激进的感觉，而是随着车手的操控走，使车手感受操控上的细腻。在路况稍差的非铺装路面中，轻度越野也完全难不倒Honda NC750X，极好的低扭表现，让其在坡道中游刃有余。缺点则在于它自身220kg（DCT版本230kg）的整备质量，本次测试中就尝试走了一段松软的沙土路，如果车身重量能够再轻一些的话，通过时就可以更为轻巧，不过原厂轮胎和140mm的离地间隙本也不是为这样的路况所准备的。
值得称赞的是Honda NC750X的行驶质感，发动机带来的震动在行驶中并不明显。随转速上升，发动机并不会出现后续无力的情况，这种大区间的动力输出可能正是这款车的特点，同时较低沉的排气声浪让人感到底气十足。
本刊编辑：李林清
“耐人寻味”一词可以算是H o n d a NC750X的标签之一，因为从参数上来看并无优势，骑过之后却会让人爱不释手。它也并没有太多的直接对手，因为既不是ADV、也不是纯粹的街车。当然Honda NC750X也并不是全能，更加适合它的还是日常通勤和中短途旅行。如果长途骑行的话，建议首先将风挡更换为更宽大的，这样效果更加明显。对于驾驶技术不太熟练的车友来说，Honda NC750X是很友好的，同时它还可以成为你跨上那些大型ADV车型的过渡产品。
优点：
·750mL排量发动机，平顺且输出范围广
·实测平均3.5L/100km油耗，同时对油品要求不高
·类似ADV车型的时尚外观
·优秀的操控和亲民的座高
·自带储物箱，可放置大部分全盔
·整车做工精良、用料扎实
·与CRF1000L相同，有DCT版本供选择
·全新仪表盘显示清晰、功能丰富
缺点：
·整备质量较高
·坐姿稍向前倾，影响长途骑行舒适
·风挡较窄，实际应用效果一般
·国内非DCT版本为卤素大灯
·发动机参数较同排量级别没有优势
