从花花公子到世界冠军
他的有这样的一面—爱爵士乐、能吹单簧管、玩吉他和弹钢琴；热衷舞会，如同蝴蝶穿花般出现在各种舞会上；喜欢喝酒，品味各类牌子的美酒滋味；追逐美女，尽显风流倜傥；……但他的另一面是这样—在赛道上斗智斗勇，征战过125cc、250cc、350cc、500cc组别，横跨了本田、奥古斯塔、杜卡迪、诺顿、NSU等多个车队；斩获累累硕果，赢得过9个GP世界冠军、14个TT大赛冠军；……他是追求享受的花花公子，他是天才赛车手，他就是—迈克·海尔伍德
文｜王汉永
不肯停留的脚步
2016年，观众们为了MotoGP赛车手洛伦佐的去留吵个热火朝天，可谓是“公说公有理，婆说婆有理”。
有人说，洛伦佐与雅马哈M1磨合得高度默契，两者合作实力超群，而且雅马哈非常尊敬洛伦佐，毫无保留地提供最新技术、最新材料，聆听车手建议、尊重感受，洛伦佐留在雅马哈最好。
也有人说，伟大的赛车手都会尝试新的挑战，如果洛伦佐改为驾驶杜卡迪赛车夺冠，这是对罗西跳槽杜卡迪赛车队是最有力的反击，将给他极大的心理满足。
确实，每个赛车手的秉性是不一样的。有的对老东家很忠诚，比如当前的MotoGP赛车手佩德罗萨，他已经忠心耿耿地效力于本田车队15年。有的则“朝三暮四”，频频跳槽，比如我们这次要介绍的已故英国赛车手迈克·海尔伍德，他的GP戎马生涯丰富多彩，如同蝴蝶穿花，游走于各个品牌之间，胯下的“战马”品牌超过了10种！
比如在1958赛季，他的GP125战马是意大利的帕顿和杜卡迪的，GP250战马是NSU的，GP350和GP500战马是诺顿的；1959年赛季，他的胯下又有MZ牌子的GP250战马和AJS牌子的GP350战马；1960年起，他竞逐GP的赛车还有蒙达尔、EMC、贝纳利、本田、奥古斯塔等品牌。
花花公子≠纨绔子弟
依仗财力丰厚的家庭背景，再加上本人是当时身价最贵的赛车手，海尔伍德过着花花公子式的奢侈生活，每年环球旅行的空中航程多达数万千米，位于伦敦赫斯顿的家中拥有多款世界名牌跑车。
但是必须指出，富裕家庭不一定出纨绔子弟，懂得享受不意味着事业无成，海尔伍德就是这样的例子。事实上，他在GP赛道磨剑十年，累计取得了76次分站胜利，雄居GP十大王牌赛车手的第四位！
尽管与海尔伍德结缘的品牌难以计数，但是缘深缘浅并不一样。在众多品牌当中，奥古斯塔与他最“来电”—海尔伍德驾驶奥古斯塔战马，蝉联了1962、1963、1964、1965年赛季的GP500年度骑手冠军！
巨星的碰撞
海尔伍德战功显赫，但说到最得意的应该是在1967年曼岛TT大赛上，全力对阵吉阿科莫·阿戈斯蒂尼并夺魁。当年比赛在曼岛60km的高山公路上举行，共设立了5个组，分别是50cc、125cc、250cc、350cc和500cc。驾驶本田四缸赛车RC181的海尔伍德，与驾驶奥古斯塔三缸赛车的阿戈斯蒂尼，在500cc高级组狭路相逢。
阿戈斯蒂尼可不是“省油灯”，他是真正的“战神”，斗志惊人，常常在同一赛季同时征战GP500和GP350，5次成为双料年度骑手冠军；取得的业绩无与伦比，在GP500和GP350中获得过122次分站冠军、15次年度冠军！最猛的战果是在1966年到1972年赛季中，连续7年蝉联GP500世界冠军！
果然，阿戈斯蒂尼旗开得胜，第一圈就飙出了174.42km/h圈速，打破了海尔伍德之前创下的纪录。不过，海尔伍德迅速还以颜色，在第二圈跑出了更快的175.05 km/h圈速。两圈跑完之后，阿戈斯蒂尼仍然拥有领先8.6s的优势。海尔伍德紧追不舍，在比赛进行到一半的时候，再次缩短了两人之间的差距，但随后由于调整车把，导致阿戈斯蒂尼再次将优势拉大到11.6s。海尔伍德毫不气馁，将战斗力发挥至极限，在第五圈时已经追上阿戈斯蒂尼，两人你追我赶，竞争达到了白炽化程度！
幸运之神终于向不屈不挠的海尔伍德垂青—在坡道路段，奥古斯塔赛车的链条断裂！尽管阿戈斯蒂尼滑行回到修理站，不过由于赛车受损严重，无法继续剩余的比赛。海尔伍德继续驾驶本田赛车狂飙，最终不但夺得了当年TT高级组冠军，而且创下了169.98km/h的速度纪录，直到8年后才被驾驶川崎KR750的米克·格兰特打破！
“高龄”之战
2016年春季，罗西与雅马哈赛车队再续姻缘，签下了2017~2018年MotoGP赛季的合约。换句话说，今年已经37岁的罗西，将征战到39岁！
不过，如果你了解摩托车赛车历史的话，就不会感到吃惊了，因为早在几十年前，海尔伍德就这么干了！
在摩托车赛道上，海尔伍德的运动天赋得到充分展示，在1961~1967年间夺得9个世界道路摩托车锦标赛冠军。在摩托车赛道证明自己之后，海尔伍德转战汽车赛车，并在夺得欧洲F2冠军后晋级F1赛车，直到1974年他的麦克拉伦赛车在德国纽博格林赛道上发生碰撞。因为腿部受伤，海尔伍德离开比赛，前往新西兰修养。
平淡的生活不可能满足叱咤风云的雄心，令人吃惊并且振奋的时刻终于到来—1978年，海尔伍德重新回到英国曼岛，再次跨上了杜卡迪赛车！
传奇人物的重出江湖，让他的粉丝彻底疯狂！不过，也有理性观众隐隐顾虑——在缺席11年之后重返TT大赛，海尔伍德还能主宰这条60km的公路赛道吗？何况，他的不利因素很多：缺席摩托车赛道多年，技术、经验和感觉可能都已生疏；38岁的年纪，就赛车手而言已属高龄；自1970年起杜卡迪发展维艰，需要接受政府大量的资助才能维持，杜卡迪赛车是否具备足够的竞争力？
但是，比赛很快就消除了观众们的顾虑！6圈过后，海尔伍德再一次站到了冠军奖台！以38岁的“高龄”，在暌别曼岛多年之后，驾驶“元气”不足的杜卡迪赛车，在群豪争霸中脱颖而出，从而爆出了TT大赛的最大新闻！
