杂志汇摩托车

文｜张多 图｜加菲猫

听到加菲猫这个名字相信会有不少人和我一样，充满了好奇，为什么会起这样一个名字呢？加菲猫的本名叫陈琮闵，之所以大家都管他叫加菲猫是因为在他第一次上电视宣传安全驾驶的时候，为了让大家能更好地记住他的话，主持人觉得陈琮闵这个名字不太好念，大家也不好记，所以让他自己取一个，而他自己很喜欢猫，脸又比较圆，干脆叫自己加菲猫好了，于是加菲猫这个名字就这样传开了。

第一眼见到加菲猫的时候很难把他和摩托车联系在一起，个子不算太高，微微有些发胖，圆圆的脸上经常会有呆萌憨厚的笑容。加菲猫接触摩托车和大多数人一样，也是看过那部被奉为经典的《烈火战车》之后喜欢上摩托车的。“当时上大学的时候对摩托车没有特别大的兴趣，有一天晚上同学拿了《烈火战车》的视频来宿舍让大家一起看，看完之后我就下定决心，一定要骑跑车，一定要和摩托车有更多的联系。”加菲猫回忆。就这样加菲猫喜欢上了摩托车，甚至为了买车跑去车行打工，帮人修车、洗车，对摩托车的热爱也是与日俱增。

加菲猫早期在台湾是做租车生意的，众所周知，台湾的摩托车环境要比大陆好太多，所以租车行业在台湾很发达，骑行文化也丰富，各地的游客也都喜欢用租一辆摩托车的方式游台湾或者下赛道，甚至台湾当地人都有租车的习惯。所以加菲猫的租车生意做的很红火，不过有一点却一直困扰着他，由于租车人的骑车水平有限，很多客户都会摔车，还回来的时候车都会受损，虽然客户会作相应赔偿，但修车一方面会耽误别的客户租车，另一方面摔过的车安全风险增大，影响再次租赁，毕竟谁也不愿意租一辆摔过的车，到最后无车可租了……这个问题让加菲猫十分头疼。

提到摔车加菲猫也是心有余悸:“之前自己很喜欢摩托车，很喜欢这个行业，台湾路都比较窄，又有很多山路，所以相对危险，每次摔车都很后怕，怕自己哪天就摔死了。所以自己也想学习一下如何安全的驾驶摩托车。”加菲猫当时一方面顾及自己的生意，一方面也是为了能更安全的享受摩托车带来的乐趣，决定找一个靠谱的安驾培训。

为了让客户不再摔车问题，加菲猫想了很多办法，最终想尝试教学，教大家如何骑行，避免摔车。可是当时连加菲猫自己骑车一年都要摔好几次，所以自认为学习能力出色的加菲猫决定去找培训来提升自己的驾驶技术。

当时的台湾已经有了系统的驾驶培训，但是这些培训主要针对的是警察，而不是普通的骑士。加菲猫觉得这种培训对于赛车、山路骑行甚至是日常骑行总是觉得少点什么，毕竟我们不需要高速的追逐，不需要快速压制犯人……所以加菲猫认为这种培训并不适合普通的骑士。

最终加菲猫考虑再三，决定去国外学习驾驶技巧。加菲猫一开始并没有直接找到美国加州超级赛车学校学习《弯道圣经》，而是参加了哈雷摩托车的驾驶培训，加菲猫觉得哈雷的驾驶培训确实带给了骑士很多东西，很多在街道上非常实用的驾驶技巧，并且整个风格又十分休闲，只不过巡航车在台湾并不是热门车型，台湾的路况也不太适合这种巡航车。而他第二个接触到的就是弯道圣经。

提起第一次接触弯道圣经，加菲猫直到现在还记忆犹新：“那是我第一次在国际级的赛道上骑车，之前在台湾是车行的老板，又经常下赛道，总觉得在赛道上要骑的牛一点，膝盖要一直蹭地才叫骑车，所以在一开始的时候就按照这样的想法骑车，想着教练会在结束的时候一边鼓掌一边说你骑的不错，没想到你骑车姿势也很标准等等这样的话。”因为当时不了解弯道圣经，甚至一度还声明自己有丰富的骑车经验，不想从Level1（等级1）开始学，直接教我Level4（等级4）好了。而加菲猫的这种态度换来的是弯道圣经创始人Keith Code的严厉批评，“我记得非常清楚，Keith Code跟我说你这样骑车一定会摔车的，你摔车无所谓，我们怕你这样骑车会影响其他学员。”Keith Code严厉的态度让加菲猫觉得应该搞清楚弯道圣经到底是什么。

当时在参加弯道圣经的培训时加菲猫根本跟不上别的学员的速度，这让加菲猫十分困惑：“我有9年的骑车经验，却跟不上他们的初级学员，一开始我以为只是碰巧赶上技术好的，后来发现我连白发苍苍的中年大叔都跟不上，我觉得我的驾驶方法一定有问题。”加菲猫就是在这样的困惑中“稀里糊涂”的结束了一天的弯道圣经课程回到台湾。

加菲猫回忆：“一开始我更多的是抱着安驾的想法学习的，觉得这种赛车学校的培训可能对我意义不大，但是回到台湾之后我一直在想着推胎、逆操舵、视野、过弯计划等等这些，并且我在接下来的一年内不断的尝试在弯道圣经中学习的内容，发现确实很有帮助，于是我隔了一年之后又回到美国，学完了弯道圣经剩下的课程。”参加完所有弯道圣经培训课程之后，加菲猫觉得受益良多，他原以为9年的骑行经验会让他骑得很好，但没想到通过弯道圣经的培训之后才发现只是一个错误的骑行方式不断重复了9年而已。并且加菲猫表示很多人认为弯道圣经是一个教你如何赛车的学校，其实在他看来并不是，弯道圣经只是教你如何把车骑得稳，只有稳定了才会追求速度，而有了速度自然会考虑去赛车，这就是为什么加菲猫能从中提炼出安全驾驶训练内容的原因。

加菲猫“取经”过来后，就想把弯道圣经带回台湾，因为不是所有人都能够花大量的时间和金钱去美国上课，所以他把这个想法告诉了Keith Code，没想到开明的老头竟然十分支持他的这种推广。加菲猫在台湾开办的第一期弯道圣经课程很快就报满了，越来越多的人不用去到美国就能学习到弯道圣经的精髓。

并且通过弯道圣经的学习，加菲猫从中提炼了安全驾驶的部分，从2009年开始在台湾进行安全驾驶的培训，每年会花费20万培训教练团队，谈到安全驾驶培训，加菲猫表示，现在安全驾驶培训很多，而加菲猫安驾培训团队最大的特点就是严谨，如果学员提出的问题教练不能及时回答，那教练会如实向学员解释：这个问题现在不能马上回答您，但我们会向其他教练或者Keith Code询问后答复您。这样严谨的态度也是加菲猫的安全驾驶培训在台湾受欢迎的原因之一。

如今已经有超过3000名骑士完成了加菲猫在台湾开办的安全驾驶培训，有超过6000名骑士参加了这一课程，甚至还有500多名的警察参加过加菲猫的安全驾驶培训。今年，加菲猫也把安全驾驶课程带到了大陆，并且会根据大陆的路况、驾驶习惯、车辆等特点进行因地制宜的教学，让更多的车友能安全的享受摩托车带来的乐趣。

而加菲猫最被人熟知的还是MotoGP解说员的身份，甚至有车友觉得加菲猫根本不会骑车，怎么会解说MotoGP的比赛。而相比于弯道圣经和安全驾驶培训，得到MotoGP解说员这个工作有些阴差阳错。2014年，由于解说员岗位空缺，朋友建议他去试试，就这样走上了MotoGP解说的道路。
“一开始很紧张，但可能是因为以前经常讲课的缘故，再加上从1997年就开始看GP的比赛，有了一定经验，所以两三个月就驾轻就熟了。”谈起MotoGP加菲猫明显精神了许多。

对于现如今的趋于同质化的MotoGP，加菲猫也有不同的观点，他认为并不是赛会更加突出车手，也不是各个车队的科技水平到了一个瓶颈期，赛会这样的规定更大程度是为了保护车手本身。在加菲猫的记忆里，很多优秀的车手都不是因为年龄因素才退役的，而是因为经常摔车导致的伤病不得已才选择退役，甚至包括西蒙切利、加藤大治郎等优秀的车手因为车祸而丧命。“自己喜欢的车手总是怕他们在比赛总出事，最可惜的就是加藤大治郎，他出事的时候自己哭了一个晚上。”所以加菲猫觉得如今FIM也是为保护车手才制定这样“同质化”的规定。

而作为倡导安全驾驶的加菲猫并不喜欢诸如曼岛TT这样的公路比赛，他觉得曼岛TT过于危险，并且会给普通的车友带来负面的影响。“我觉得比赛就是需要在一个安全的环境下进行，如果总是有车手受伤甚至丧命会对这个赛事的发展很不利，并且还会影响到车迷，毕竟没有人喜欢死亡，大家都想看到在相对安全的环境下精彩的比赛，所以这就是为什么我不喜欢公路赛的原因。”

而对于今年MotoGP同质化的规定有利于卫星车队的说法，加菲猫也有自己的观点“我认为赛车不是有钱人的专利，赛车比的是胆量和技巧，很多有钱人改装一辆好车就能夺冠，但这就会多少失去赛车的意义，所以我还是挺喜欢今年MotoGP的规定的。”

而最后我也让加菲猫预测了一下本赛季MotoGP的走势，加菲猫表示罗西虽然年纪大了，但是经验很丰富，所以很有希望拿到自己的第十冠。但是目前马奎兹表现十分抢眼，并且比赛风格也趋于稳健，所以马奎兹夺冠的机率会更大。