杂志汇摩托车

经历了一个充满戏剧冲突的赛季，在最后一站成功反超队友罗西爬上积分榜榜首的卫冕世界冠军洛伦佐虽然已经三个世界冠军头衔加身，但西班牙人却从未成功卫冕自己的世界冠军头衔，在横扫了季前冬季测试榜首之位后，雅马哈一哥用揭幕战第一炮去打破这个魔咒。

快刀斩乱麻

小飞侠罗西本赛季已经37岁，看起来有点儿愧对“小”这个字了，但他所表现对于MotoGP的热爱可丝毫未随着年龄而减弱，在赛季前米兰体育的采访中，意大利人更是自豪坦言自己保持年轻的秘诀就是不断地与“小鲜肉”们一同比赛和玩耍，如果让他退役，他将会像缺了水的花朵迅速枯萎。从种种口风探出，意大利人将继续征战的意愿之强烈完全无法扼杀。

但万万没想到，在媒体们还没有开始撰写转会市场各路小道消息时，雅马哈和罗西就在卡塔尔站对外宣布正式续约两年，意大利人将为雅马哈征战到39岁。另外关于意大利人还有一个八卦的新闻，他与交往了四年的女友Linda Morselli在赛季前突然分道扬镳，曾多次传出结婚喜讯的这对情侣最终还是以分手收场，等不到婚姻的女友显然不愿意继续痴痴盼望罗西这位老少年收心，作为意大利大龄青年同样也被父母催婚催孩子的小飞侠更是直接放狠话，如果两个人这么期待下一代，不如直接把希望寄托在各自第二春所生的孩子身上。

罗西的续约再度把队友洛伦佐推到了风口浪尖，雅马哈表示他们同时给现任的两位车手发去了续约合同，目前的阵容让雅马哈非常满意，但洛伦佐方面显然还在等别家的报价，作为被杜卡迪挖角的前辈，罗西认为自己的队友并没有这个胆跳槽离开，毕竟雅马哈赛车相较于杜卡迪明显的优势不是金钱所能衡量的。

这厢洛伦佐还未确定未来，那厢雅马哈二队的英国人史密斯已经确定离队，早在赛季开始英国人就坦言雅马哈已经下了逐客令，将不再与他续约，随后被车队老板辟谣了，然而眼疾手快的英国人可并不吃他这套表面功夫，就在周日正赛开始前，KTM确认史密斯会成为2017赛季车队回归MotoGP战场的车手之一。尽管离开了雅马哈这颗大树，但多年卫星车队车手熬成了厂队车手，这也不失为一种升级。且看当初刚骑了一年Moto2就急急投入铃木怀抱的Vinales如今也是锋芒毕露，在卡塔尔的排位赛中直接挤入了第一排的发车位，在练习赛中多次紧随其身后观察之的罗西断言，本赛季Vinales将会是一个大威胁。

对于2016赛季，诸多车迷都期待着能借由轮胎供应商的更改以及统一版的电子控制系统实现MotoGP格局的重组，然而这一个奢望并未实现，卫冕车队雅马哈依旧展现出了冠军实力，卡塔尔的正赛从起步就完全进入了卫冕世界冠军洛伦佐最喜欢的模式，从发车起西班牙人就一路带开，两位杜卡迪车手，包括队友罗西和马奎兹完全无法跟住他的节奏，始终无法缩小距离，只能放任西班牙人越跑越远。倒数第二圈，西班牙人更是打破了斯通纳在2008年在此创造的赛道纪录，将圈速推进到了1′54″。

赛后洛伦佐表示这场比赛的胜利完全归功于自己的小机智，直到周日上午的暖身，他的后轮都选择的是偏硬款的轮胎，但他却始终找不到很好的感觉，而Vinales的软后胎成绩让卫冕世界冠军灵机一动，决定赌一把，米其林对于车手正赛轮胎选择的表格中，洛伦佐后轮那栏还是用修正液修改过的，看来西班牙人的确是在正赛开始前才下得这个赌注，不过这次他好运地赢了个盆满钵满。

抛开卫冕世界冠军不谈，剩下的众人则差距并不大，卡塔尔又宽又长的大直道正是杜卡迪最能展现实力的地方，意大利厂商往年在此的成绩速来也不差，可惜Iannone早早摔车，只留下Dovizioso独自奋战，凭借杜卡迪赛车的马力优势，他还是成功地把马奎兹和罗西甩在了身后，虽然同样使用较硬后胎，但罗西明显比马奎兹更为挣扎，意大利人坦言自己完全不够速度，跟都跟不住何谈攻击。

如果马奎兹把去年卫冕世界冠军失利的厄运归因于始于阿根廷，那么这轮厄运经过一个轮回也在阿根廷划上了句点，尽管从赛季前的测试中，本田较于雅马哈就表现出了明显的劣势，但西班牙少侠就是凭借一己之力完成了逆袭。

金钱的诱惑

杜卡迪对于洛伦佐的虎视眈眈早已是众人皆知的秘密，然而在卡塔尔站后的某次公关活动中，西班牙人却表示至今意大利厂商都没有发来合同，自己只手握雅马哈一份合同而已，显然是拖延症晚期作祟的意大利人终于在阿根廷站前呈上了这份“重量级”合同的。虽然合同具体金额除了当事人双方无人可知，但各路小道消息基本都大同小异，杜卡迪的实际拥有者奥迪联手他们的土豪级烟草赞助商菲利普莫里斯为洛伦佐开出了大于一千五百万欧元的年薪，而素来一切向钱看齐的西班牙人似乎也对这份合同的“重量”怦然心动，加上老熟人Gigi和斯通纳作为测试车手的保驾护航，洛伦佐转会杜卡迪如今已被传成了板上钉钉的事情，一切只是在等西班牙人回到欧洲大陆后选择一个合适的时机公开。

作为队友，外加曾从雅马哈转会去杜卡迪的前辈，罗西不免成了被围追堵截的对象，虽然意大利人在公开场合不愿评论，但在意媒老熟人的唠嗑中，意大利人坦言自己要收回在卡塔尔时对洛伦佐的评论，看来小飞侠也听到风声—现队友就快成为前队友了。眼看就要被放鸽子的雅马哈也已经开始为自己的另一个位置寻找合适的人选，与铃木仍有一年合同的Vianles目前成了最有可能的替代人选。

脱皮的轮胎

与谦逊的日本人不同，法国人身上总是带着一股让人看不懂的迷之自信，然而他们仅仅在赛季第二站就搞出了“Flag to Flag”的比赛也是让人始料未及。

杜卡迪二队的英国车手Redding在练习赛中遭遇后轮大块脱落，散落的橡胶块直接砸中了他的后背。周六排位赛结束后，赛会紧急宣布周五和周六两天使用的旧款配方轮胎被全部作废，周日众人将启用米胖运来的新款配方轮胎，而为了应对这一变化，周日早上将多加一节练习赛。谁知计划永远赶不上变化，周日一早的阿根廷Termas de Río Hondo被大雨侵袭，练习赛也被取消，原因却让人有些啼笑皆非，赛会担心如果天气变晴赛道收干，再多加一节练习赛的话，赛道的燃油储备就无法保证大家能顺利完成下午的正赛了。

不过理想是美好的，现实是残酷的，整个上午赛道都处于湿地状态，米其林的新配方轮胎毫无下场空间，让车手用从未跑过的轮胎上场比赛显然是件非常冒险的事情，而原本那种掉橡胶块的轮胎也是让人担忧，于是“Flag to Flag”重出江湖。当然，如果硬要为米胖辩驳，普利司通也曾在澳洲搞出了这出戏，但接手的第二场比赛就如此状况百出，米胖无论找任何借口都是难辞其咎的。

为了更好的备战阿根廷站比赛，马奎兹周一就从西班牙巴塞罗那出发前往阿根廷，然而倒霉的西班牙人却遭遇了真正的“长途旅行”，他从巴塞罗那前往伦敦的航班由于目的地气候问题被取消，这令他也无法赶上第二程前往阿根廷的飞机，于是他只能改签航班先飞去了马德里，再搭乘第二天从马德里飞往布宜诺斯艾利斯的航班，这次他顺利地搭上了飞机，然而问题变成了飞机本身，马奎兹在阿根廷境内的航班遭遇了飞机故障，双侧发动机只剩一个正常工作，让西班牙人在空中经历了惊魂一刻，从出发开始计算，最终他花了68小时才抵达目的地，如此曲折耗尽了他的坏运气，把一切好运都留到了赛场上。

德州奥斯丁赛道作为MotoGP历史中美国站的菜鸟级选手，本赛季却成了唯一一条还“残活”在赛历上的北美站。三年前的马克思初入最高组别，奥斯丁首现MotoGP，两位“新人”第一次接触就犹如多年恋人般身心合一，西班牙少侠包揽了至今三年所有的杆位和分站冠军，他的最高组别“处女胜”也是在这条赛道完成，奥斯丁之于马奎兹就如同青龙偃月刀之于关羽那样得心应手，所向披靡。

尴尬的旅途

本赛季唯二的美洲分站阿根廷和美国，出于经济成本和运输便利等套路考虑，国际摩联真诚地把他们划为了背靠背，谁知预想的低成本高效率并未实现，诸多车队为我们上演了一场现实版的阿根廷“冏途”。

大雨的侵袭让周一众人从图库曼机场途径布宜诺斯艾利斯转机去美国的航班被大面积取消，而多纳专门用来运输赛事物资的四架波音747包机也有两架因气候问题无法按计划顺利前往德州。为了顺利赶上比赛，诸如杜卡迪二队，阿普利亚等车队都不得不坐上长途夜巴赶往科尔多瓦，再取道布宜诺斯艾利斯进入美国，多支车队人员从周一一早出发直到周四上午才抵达奥斯丁，整整六十多小时的波折让车手和车队工作人员都叫苦连天，本赛季GP组菜鸟前二组世界冠军Rabat还在社交网站晒出了自己在机场打地铺的悲惨照。

状况连连

在阿根廷刚捅了篓子的米其林来到美国也并不消停。尽管小飞侠罗西在周四的新发中为米胖保驾护航，他指出目前所遭遇的轮胎问题都出在杜卡迪的大个子车手身上，而雅马哈这边完全没有问题，一味地指责轮胎供应商并不合理，其他车队的车手也没有这个义务要陪杜卡迪一起去用更硬配方的轮胎。然而意大利人的话音刚落，队友洛伦佐的米其林后胎就在周五的第一次练习赛中右侧磨损过度，几乎完全耗尽。坊间传言，无法继续自信的法国厂商甚至要求车手们在练习赛中尝试所有配方的轮胎，以选择出一款最“安全”的配方。

除了安全上的问题，对于米其林轮胎的选择也是让诸多车手一头雾水，整合车手们的总体评价：选择配方较软的前胎有足够的抓地力，然而重刹时赛车又会不稳定；而选择配方相对硬的前胎，则无法准确找到感觉，往往逼近极限了也不自知，这就容易发生摔车。用小飞侠罗西的话来说：这就是一款不容半点差错的轮胎，随后意大利人也用自己在正赛中的摔车为我们证实了这一点，从2014年阿拉贡站后就一直保持完赛的罗西在奥斯丁终破金身，他承认仅仅因为自己在过弯时稍稍改变了赛车线就因为压倒了赛道凸起而不幸摔车。过往在使用普利司通轮胎期间，车手们犯的这类小错往往都能被弥补。

友谊的小船

周六的排位赛，奥斯丁的第四个杆位仍旧属于马奎兹，然而正赛起步线上西班牙少侠还是无法抵挡卫冕世界冠军洛伦佐超群的发车技艺，不过作为自己的“殖民地”，本田车手仅仅只用了一个弯角就把自己的头位抢了回来，之后唯独他一个人将圈速逼到了2′04’’，其余车手皆在2′05’’附近徘徊，无需几圈，本田赛车就跑得无影无踪了，被扒的洛伦佐能做地只剩下保住第二，而上一站导致自己和队友一同丢了领奖台的Iannone终于本赛季首次完赛，第三的成绩刚好用来安抚队内紧张的情绪，之前曾有传言杜卡迪要在美国与Iannone续约如今看来也成了一张空头支票。

倒霉的Dovizioso继上站被队友撞出赛道后，本站他实现二连被撞，佩德罗萨由于进弯时前轮锁死，本田RC213V赛前失去控制直直冲向了前方的Dovizioso，意大利人后轮正面受敌后直接被带出了赛道。向来不以激进驾车方式示人的佩德罗萨在摔车后马上冲向了Dovi确认其身体无恙。在两人都回到维修区后，西班牙人还前往杜卡迪的维修间表达歉意，并坦言自己让Dovi失去的远不是道歉就可以弥补的，媒体圈对于佩德罗萨这种真男人的行为赞声一片。连续两站饱受无妄之灾的Dovi坦言：“我了解达尼，他并不是一个激进型的车手。尽管他犯错导致了糟糕的局面，但这显然与阿根廷还是很不相同的。”看来，Dovi还是对队友那一撞依旧耿耿于怀。不过意大利人与西班牙人这艘友谊的小船看来是能划起来了。

本站过后，三站都完赛的马奎兹领先两位雅马哈车手分别21分和33分，但是考虑到后者两人都有未完赛纪录，这点分差对于漫长的赛季完全不值一提。