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过去的两个赛季，带着各种光环杀出的西班牙少侠马奎兹，总是在赛道上带给车迷诸多“近身肉搏”的激战，但往往精彩有余却悬念不够，最终的胜利总是被西班牙人稳稳地攥在手中。而本赛季加入冠军争夺战的雅马哈双雄罗西与洛伦佐，他们与马奎兹联手为车迷们上演了一出MotoGP赛场久违的两轮“宫心计”，将多方势力扯入，上演了一出“你无情你冷酷”的虐心戏码，让2015赛季最终成为了近年来少有的“话题”赛季。

如果把2015赛季的十八站比赛比作一部电视剧，那么前面十六集的平铺直叙最终都是为了最后两集的高潮迭起。对于这样的结局相信不少车迷是选择拒绝的，大呼要给编剧寄刀片。那么我们不妨大胆穿越回去，如果关键剧情不同，是否结局会有所不同。

猜想1：如果罗西不曾公开指责马奎兹

有不少舆论都认为小飞侠罗西不该在马来西亚站周四的新闻发布会中公开指责马奎兹，如此行为彻底激怒了这位年轻气盛的本田车手，从而导致了周日在赛道上发生的一系列故事，毕竟罗西还有世界冠军要去争夺，作为经验丰富的老车手冷静成熟地去处理似乎才是正确之选。

然而当时的情况是这样的，罗西与队友洛伦佐之间仅仅相差11分，这并不足以让小飞侠选择缄默不言、承受委屈。不可否认的是，在马来西亚和西班牙瓦伦西亚的两条赛道上，本田相对雅马哈表现更佳，在直接硬碰硬的对决下意大利人完全不占优，他无法确保不让马奎兹插在他与队友洛伦佐之间，那么一场比赛就可能被追回9分，11分的优势分分钟被蚕食干净。届时罗西不光丢了世界冠军还要哑巴吃黄连有苦说不出，毕竟在罗西指控马奎兹之前，车迷们并未察觉比赛过程有何不妥。

小飞侠如此这般与马奎兹彻底决裂不失为最合适的做法，一方面说出了自己的委屈，指出对方的“无耻”，二也是从车迷的层面去打击马奎兹，虽然西班牙人卫冕世界冠军已无望，无法在成绩上打击他，但忠实的罗西粉丝在MotoGP官方长期宣传46号和93号这对忘年交的友好舆论下，也都被成功洗脑，不少人都计划在小飞侠退役后转投西班牙少侠麾下。如此一闹，这些规模颇大的潜在粉丝就彻底和马奎兹说再见了，如此看来西班牙人此举可谓是“伤敌一千，自损八百”。

猜想2：如果罗西与马奎兹未曾在阿根廷碰撞

赛季第三站阿根廷的周日正赛中，罗西与马奎兹的碰撞直接导致了后者的摔车离场，尽管这起事故之后被定性为正常的擦碰，但西班牙人方面显然不这么认为，小飞侠透露马奎兹的经纪人说就是因为这一摔让本田小英雄无法续写辉煌。那么一站25分真的就足以导致马奎兹卫冕失利吗？可以看到赛季最终的积分榜上，第三的马奎兹与自己的同胞新科世界冠军洛伦佐相差整整88分，远大于一场胜利所带回的25分，真正让本田小天王丢掉世界冠军的是赛季中期在穆杰罗和巴塞罗那连续两场的摔车退赛，随后英国和阿拉贡站持续的退赛，彻底毁了他的卫冕梦，若硬要归咎，阿根廷站只能说是开启了马奎兹的噩梦，将卫冕世界冠军陷入了不断退赛的怪圈。

猜想3：如果马奎兹未“帮助”洛伦佐

比赛如戏，全靠演技，谁是主角皆看实力，这毕竟是没有剧本的一台戏，没有导演掌控局面，一切自由发挥，谁行谁上。

本田当家车手卫冕世界冠军马奎兹从原本的超能男主角一下子沦落成了大写的男配角，这样的衰败是由本田发动机和自己的年轻气盛共同促成的。在持续横扫了整个2014赛季后，骄傲的日本厂商感受到自己强大的优势，在2015赛季规则没有大改之下，只要在发动机功率上加把劲赶超杜卡迪，自己似乎就能彻底完美，于是一款犹如野马一样难驯服的发动机碰上一位永远游走在极限的激进车手，两者并未一拍即合反而争了个你死我活。本田为此耗费了大半个赛季去改动其他部件来协调双方的共同步调，却不知为时已晚，马奎兹的卫冕已被判出局。

而另一位本田车手佩德罗萨即使作为一名优质男配角，戏份依旧少得可怜，赛季初因伤退赛，回归后又碰到发动机问题而无法大施拳脚，不过从赛季最后几场比赛中依旧能看出西班牙人的实力，尤其多场比赛中后程突然发力一路赶超更是让人为之眼前一亮，犹如活出了一个全新的佩德罗萨。早就有业内人士断言，彼之砒霜吾之蜜糖，迷你的身材对于西班牙人在小组别驰骋无往不利，但对于最高组别却是致命弱点。如果个子能再长一点，佩德罗萨很可能早就已经世界冠军黄袍加身，而不会至今仍孑然一身，如今还爆出本田意图在2016赛季后结束与他的合作更是宣判了西班牙人的职业生涯的顶峰已过。

反观雅马哈，则更像一个本分做人不吵不闹的“贵妃娘娘”，“皇后娘娘”的优点细心揣摩，慢慢临摹，待时机成熟之时，便是自家阿哥出头之日。2015赛季初，雅马哈终于推出了自己完整版无缝变速箱，而作为师祖的本田自然不把如此抄袭之作看在眼里，“山寨货”怎能与“原装货”同日而语。然后市场证明了“山寨货”也能有自己的一片天，甚至能青出于蓝而胜于蓝。但不可否认的是，在下半赛季本田解决了发动机问题后，在大部分赛道上的表现还是明显优于雅马哈的，可以说本赛季的雅马哈没有特别出彩的部分，但他们没有做错任何事情。然而漫长的赛季就是需要这种细水长流的稳定，而不是起起伏伏的风浪，本田自己也是占过这个便宜的，2006赛季当时作为本田车手的海登就凭借一个赛季仅仅两个分站冠军就成功登顶了世界冠军的宝座。

作为同样出身豪门嫁入皇室、背景实力雄厚的杜卡迪在赛季初大出风头，一时与雅马哈、本田不相伯仲，凭着这股气势，意大利厂商原本誓言本赛季必拿一场胜利，可惜事与愿违，回到欧洲大陆后，近乡情怯的GP15赛车表现日益下滑，原本看似唾手可得的胜利最终却失之千里，在赛季中期杜卡迪甚至重归昔日的暗淡无光，后期Iannone在排位赛中出挑的表现和正赛中偶尔的灵光乍现才终于让意大利厂商重见阳光，另一位车手Dovi在赛季初上了五次领奖台后就彻底一蹶不振，犹如被人打包替换了般。

另外两位新入皇宫，或者更加准确说法是重回宫闱的“贵人”—铃木和阿普利亚表现则是大为不同，身后同样都有实力雄厚娘家支撑的铃木回归目标直指嫔妃，而阿普利亚却走出了一条骨骼清奇的路线，明明是大户人家却偏要与一群没有背景的侍女混迹，对此他们给出的说法是开始的低调只是为了今后能真正的炫耀。

原本并不打算本赛季就回归的阿普利亚年初愣是把这个计划提前，因为他们觉得参赛一年所获得的数据将远比远离赛程测试一年收益更丰。铃木则是紧贴几位“娘娘”的节奏，无缝变速箱、高功率发动机一个不落地搞起，秉持“他们有的我也要有”的原则，除了依靠软胎的优势时不时能在排位赛中有亮眼表现，从低组别挖上来的小鲜肉Vinales也在赛季后半段展现出了他日渐丰满的羽翼。曾有资深记者感叹西班牙人与铃木的合同一签就是三年，可能耽误了自己攀高枝的好机会。2016赛季结束后，雅马哈和本田厂队四位车手的合同集体到期，届时车坛又将迎来一场大战，Vinales表现出的实力本有资格让他去一试身手，如今却只能被铃木紧紧绑住，这时也不得不感叹日本人的独具慧眼。

无论是非曲折、跌宕起伏，争议与精彩齐飞的2015赛季已经过去。2016赛季的MotoGP规则大改，轮胎供应商也告别普利司通迎来了暌别七年的米其林，本赛季的走向对于下个赛季不具备明显的参考价值，明年大家重回起跑线，谁将在乱战中拔得头筹，首先还需让我们静静地过完这个漫漫冬季……