杂志汇汽车纵横

2月，美国市场轻型车新车销售了1343922辆，同比增长6.8%。今年1月份，美国车市曾因暴风雪恶劣天气同比微跌0.4%。不过当时有个前提是销售工作日比去年1月少两天，因而实际销售速率保持了增长。综合1月和2月，美国车市今年累计销量为2492029辆，同比增长3.4%。

2月美国油价继续疲软，推高了轻型卡车尤其是皮卡和SUV 销量。这使得汽车制造商不得不为轿车车型开出更高的折扣优惠，以避免库存积压。

据J.D.Power公司数据，长期贷款和租赁为2月零售销量贡献了65.1%，高于1月的64.3%。J.D.Power还表示2月份美国消费者为购置新车耗资320亿美元以上，成为历史同期纪录，比去年2月增加30亿美元。

美、日系力压德系

2月份，日系和美系在美国市场销量增长态势较好，德系表现不佳。福特实现各大主流车企中当月最高增幅，同比增长20.2%至216045辆。旗下林肯豪华品牌销量同比大涨三成。1-2月累计销量同比提高8.8%至388523辆。

因GMC品牌皮卡销量跌落，通用汽车2月美国销量同比下跌1.5%，累计销量同比微跌0.6%。旗下别克和凯迪拉克品牌保持销量小幅增长。

菲亚特克莱斯勒汽车公司则实现了11.9%的增幅，Jeep、Ram和道奇仍然是增长支柱。

日系车企业则绝大部分实现同比增长，仅马自达一家滑坡。本田增幅为12.8%，日产达到10.5%，丰田为4.1%。

三大德系汽车集团则集体销量滑坡。2月份，大众品牌在美国市场销量为22321辆，同比下滑13.18%。大众去年一度在美国实现销量回暖，到11月开始因“尾气门”作弊丑闻大跌24%，到今年2月为止连续同比滑坡4个月。其中除了12月跌幅缩减到9%之外，其他月份都是两位数比例跌幅。除此之外，宝马集团滑落12.3%，戴姆勒微跌0.5%。

宝马领先2月豪车市场

尽管德系集体滑坡，宝马甚至滑落了12.3%。但是从销量数字上看，2月宝马集团仍然险胜雷克萨斯，领先美国2月的豪车市场。

今年2月份，宝马品牌美国销量同比下跌10.7%，由去年同期的25201辆降至22498辆;其中X1、X3及宝马2 销量分别实现60.2%、19.5%及107.5%的增长。1-2月，宝马累计在美售出40580辆新车，同比下跌8.2%。综合宝马和MINI品牌，宝马集团2月销量共计25337辆，同比下跌12.4%；1-2月，宝马集团累计在美售出46657辆新车，同比下跌8.7%。

2月份美国豪车市场中，戴姆勒奔驰的销量同比微跌0.3%至25210辆。1-2月，奔驰品牌（不包括凌特厢式车）累计新车销量同比微增0.7%至51773辆。
奥迪2月美国销量同比增长2.3%，达到11718辆。1-2月，奥迪累计美国销量为23568辆，同比提升2.5%。

2月丰田旗下雷克萨斯品牌销量为23090辆，同比微增0.4%。1-2月，该品牌累计美国销量同比下滑4.6%，为44023辆。

欧洲 14%延续增长旺势

欧洲汽车商业协会ACEA日前公布，2月欧洲车市实现了14%的增长。欧盟28国（马耳他数据暂不可得，实为27国）新车销量同比攀升14.3%，至1056902辆；欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由贸易国家后，2月欧洲地区销量为1092825辆，同比攀升14%。

1-2月，欧盟28国新车销量为2118273辆，同比增长10.1%；加上三个自由贸易国家后，同比提升10.1%至1986709辆。

2月德国、意大利和法国销量均超过十万辆。德国依然是欧洲地区最大的单一汽车市场，销量同比增长12%至250146辆，位列第一；意大利同比劲增27.3%至172241辆，屈居第二；法国和西班牙则分别同比攀升13%和12.6%至166728辆和97650辆，排名第三和第四；英国2月销量为83395辆，落后至第五名。1-2月，德国销量同比增长7.8%至468511辆；意大利同比劲增22.6%至327963辆；法国同比上涨8.7%至305128辆；英国则为253073辆。

车企销量齐增

托了欧洲车市红火的福，众车企在欧洲市场的销量也纷纷实现增长，甚至多数车企的欧洲市场销量同比增长达到了两位数。

2月份，大众在欧盟28国的销量实现8%的增长，市场份额较去年同期的25.3%跌至23.9%，旗下大众品牌销量同比增长4.4%至120185辆，奥迪和斯柯达则分别实现了17.1%和15.4%的增长。

欧洲第二大汽车集团标致雪铁龙2月销量同比增长13.2%至119510辆，旗下标致、雪铁龙以及DS三大品牌均实现增长。

其它车企中，除日产、三菱和铃木以外，其他车企2月销量均实现两位数增长。其中雷诺同比增长10.1%至104923辆，菲亚特-克莱斯勒同比劲增22.9%至79948辆，福特同比攀升19%至71529辆，欧宝、宝马、戴姆勒增幅分别为18.1%、13.9%、21.5%。

日系车企中，丰田2月销量同比攀升11.5%，日产销量同比小幅增长1.4%，马自达和本田分别同比激增45.9%和 48.5%，三菱和铃木分别同比增长1.3%和4.4%。

日本 下滑6.4%

2月，日本新车销量451330辆，同比下滑6.4%。其中非微型车销量275165辆，同比下降4.6%；微型车销量176165辆，同比下降9.1%。

尽管去年以来日本车市状况一直不佳，但在新技术上的尝试却没有懈怠过，尤其是政府在新能源车方面的支持和鼓励从未间断。

据报道，为了促进更多的燃料电池车上路，日本政府计划至2025财年使氢气供应站数量增加三倍。日本目前仅拥有80座氢气供应站，该国政府计划本财年结束时使其数量在全国范围内达到100座。建成一座氢气供应站的费用大约是传统汽车加油站的4-5倍，这也是氢气供应站不能很快建成的原因。为此，日本经济贸易产业省（METI）将提供技术发展补贴，以减少氢气供应站建设和运营成本；政策也会有所放宽，如解除加油站自助式服务禁令，以减少人事费用。目前日本燃料电池车保有量约为500辆。METI计划通过给汽车制造商提供补贴及其它支持，使这一数字至2025年增长至约20万辆，至2030年增长至80万辆。

加拿大 9%恢复增长

汽车咨询公司DesRosiers日前公布，2月份，加拿大市场轻型车销量为119201辆，同比提升9.1%；1-2月，该国累计新车销量为227754辆，同比上涨9.3%。此前加拿大新车销量曾连续增长32个月，但在去年12月曾遭遇短暂下滑，今年1月份开始恢复增长。

加拿大2月销量前三甲车企依旧为底特律三巨头，然而均未过两万辆。其中菲亚特-克莱斯勒销量同比微增0.5%至18813辆，位列第一；福特销量同比劲增22.4%至18389辆，排行第二；通用销量则同比攀升13.9%至15729辆，落于第三。

2月，其他车企中除丰田以外销量均未过万。其中，丰田销量为13129辆，较去年同期的11864辆同比攀升10.7%；本田同比攀升18.8%至8553辆；现代同比下跌1.4%至8206辆；日产同比攀升13.3%至8174辆；大众则同比锐减27.7%。

豪华车企中，奔驰2月销量领先，同比劲增23.5%至3208辆；宝马同比攀升11.1%至2575辆；奥迪同比攀升18.9%至1542辆；讴歌则下跌6.7%至1033辆。

巴西 “跌跌”不休

继2016年1月份的四成跌幅之后，2月份巴西车市依然延续了下跌的态势。

巴西全国汽车经销商协会（Fenabrave）日前公布，2月份，巴西市场乘用车销量为122702辆，同比下跌18.1%。综合乘用车与轻型商用车，巴西2月轻型车销量为142068辆，同比锐减20.5%；若计入重型商用车，则2月巴西新车销量为146783辆，同比锐减21.1%。1-2月，巴西市场乘用车销量同比锐减28.7%至253957辆。

2月份巴西轻型车市场销量前三的车企分别为通用、菲亚特和大众。中国车企中，力帆2月在整体车市中排名第19位，共售出290辆车，其中乘用车233辆，轻型商用车57辆。其它中国车企中，福田2月在巴西共售出32辆商用车，江淮为19辆，威麟10辆，华晨10辆，鑫源9辆。