华菱星马：逆市中铸就“小型巨人”
华菱重卡在行业市场还属于第3梯队，属于重卡行业的“小型巨人”；但它近些年来一直“不求做得多大，但求做得更好”的理念，一定会为未来的“大型巨人”打下坚实基础。
2015年，在国家继续加强宏观经济调控、国内重卡市场明显下滑的大背景下，任何一家重卡生产企业的销量只要在保持甚至高于行业平均水平的情况下，能为后续发展打下坚实基础，就是值得称道的，因为逆市中最能考验企业的智慧和核心竞争力。2015年居国内重卡行业销量第7位的华菱星马汽车集团，即是其中的一员。
汉马重卡成功入市，汉马动力传动进一步强化
从华菱星马2016年商务大会上获悉，2015年该集团销售重卡11568辆（上市公司公告数据；中汽协统计数据为1.31万辆），同比降幅略低于行业3个百分点；销售专用汽车5 085辆，出口1 504辆，均与上年基本持平。这个成绩单，不算优秀，但却显示出华菱星马在行业整体下滑的态势下保持了不俗的实力。更重要的是，在数字背后，华菱星马在新品推广和配套体系建设上取得了新的进展，为后续发展打下良好基础。
多年来，华菱星马一直注重产品技术和产品品质的双重提升。2014年11月上市的全新产品——汉马重卡在2015年以较高的品质和扎实的定位，赢得了多个区域市场的认可和接受，销量不断攀升；同时汉马系列3大总成——发动机、变速器、车桥的装车率也不断提升，“汉马动力传动组合”得到强化。
据介绍，由世界先进工艺装备和全球领先关键零部件铸就的汉马系列发动机已连续3年大批装车而无任何市场负面消息；由欧洲技术平台设计且适合中国路况的汉马大扭矩重型变速器，实现了与汉马发动机的良好匹配，动力性、经济性俱佳；汉马车桥早已成为华菱星马重卡产品的“当家”配置。汉马3大总成的市场充分验证和装车率的不断提升，无疑为华菱星马后续发展打下了坚实基础，也为提升单车盈利能力创造了有力条件。
在国内重卡市场降幅26%、出口受挫、工程类专用汽车严重下滑的情况下，取得上述成果，来之不易。
赚“回头客”，北、西部市场大有潜力
“凡是用过华菱星马产品的用户，一般不会再购买其他品牌产品。” 华菱星马汽车集团董事长刘汉如曾多次自豪地说。这是华菱星马以先进、安全、可靠的产品，赢得了用户。
华南、华东一直是进口重卡的福地，但也是星马专用汽车和华菱重卡的发祥地，也是华菱星马如今的重要市场；相比之下，华菱重卡在华北、西北、东北、西南等重要区域还没有大规模地拓开，潜力很大。所以，华菱星马2016商务大会以“转型升级，结构调整，创新发展，合作共赢”为主题，计划通过调整商务政策、壮大营销队伍、改进金融产品、提升服务质量等途径，寻求新的突破。2016年商务大会上，集团总经理助理葛晓生表示，华菱星马将继续在港口物流、危化运输、煤炭运输、长途快运、市政环卫等领域作为主要突破口，力拓北部、西部等区域市场。马鞍山凯马汽车零部件服务有限公司总经理孙红军在阐述2016年集团服务政策及调整情况时提出，将延长整车质保期（分类），这将给经销商和终端用户带来实惠。
不过，在大的环境下，华菱星马对2016年没有贪求过高目标，仅提出：销售整车2万辆，出口2 000辆；金融业务平台按揭和租赁车辆1万辆，贷款额达到30亿元。
看来，华菱星马2016年坚持“稳”字当先，这与国家的财政与货币政策走向吻合。
与星凯马(右)差异化定位的汉马H6，2015年成功切入市场，未来被寄厚望
汉马动力传动组合获得市场认可，使华菱星马成为全能型重卡制造企业
小型巨人，全能型重卡生产企业
业界有一个说法，只会做车架、车身而不会做发动机、变速器乃至车桥的，不是一个真正的重卡生产企业，只有全部会造、造好才是一个全能型的真正的重卡生产企业。纵观欧美日领先的重卡生产企业，以及国内主流的重卡生产企业，都是如此。所以，华菱星马自2004年以“破茧而出”的气势成功推出“华菱重卡”那天开始，即朝着“全能型重卡生产企业”的目标前进，不到10年便实现了；而国内其他全能型重卡生产企业，经历的可不止10年，甚至2个、3个10年也有。所以甚至从这点来公平衡量，华菱星马的“十年之痒”不仅走得不慢，而且走得很稳。从华菱重卡、华菱之星到星凯马、汉马，从汉马车桥、汉马发动机再到汉马变速器，以大理想、大智慧、大视野、大投入，踏踏实实走稳每一步，终成正果。
何以至此呢？除了掌门人刘汉如“坚持、坚持、再坚持”的信念和毅力，以及敢为行业标杆、永不止步的创新精神，还有比较重要的——“星马专用汽车”作为国内著名品牌驰骋市场多年后，华菱星马对重卡应用与造车理念拥有的深刻理解！当然还有当时国内重卡市场的竞争业态。如果是近几年是否还会选择进入重卡市场，刘汉如曾不止一次地表示：否。
相比之下，华菱重卡在行业市场还属于第3梯队，属于重卡行业的“小型巨人”；但它近些年来一直“不求做得多大，但求做得更好”的理念，一定会为未来的“大型巨人”打下坚实基础。