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环境保护部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》，公布2014年全国机动车污染排放状况。据环境保护部污染防治司副司长汪键介绍，2014年全国机动车排放污染物4 547.3万t，比2013年削减0.5%，其中氮氧化物(NOx)627.8万t，颗粒物(PM)57.4万t，碳氢化合物(HC)428.4万t，一氧化碳(CO)3 433.7万t。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过80%。按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量3.8%的国Ⅰ前标准汽车，其排放的4种主要污染物占排放总量的30.0%以上；而占保有量75.2%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的40.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”却排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和49.1%的HC。

新版《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准发布

1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准，规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值。新标准将于2018年1月1日起实施。

新修订的标准分别对以汽油、柴油为燃料的不同类型的轻型商用车按整车整备质量设定了64个燃料消耗量限值。

其中，N1类(即轻型货车)汽油车型燃料消耗量限值最低为5.5 L/100 km、柴油车型燃料消耗量限值最低为5.0 L/100 km；最大设计总质量不超过3 500 kg的M2类(即轻型客车)汽油车型燃料消耗量限值最低为5.0 L/100 km、柴油车型燃料消耗量限值最低为4.7 L/100 km，比2007版国家标准分别加严了23%、27%、18%、18%。以整车整备质量在1 090～1 205 kg之间、汽油为燃料的N1类车为例，新标准规定每百km燃油消耗量不得超过6.7 L。

为便于测量和监管，防止出现企业通过申报较高最大设计总质量获得更加宽松限值的情况，新标准选择将汽车正常条件下准备行驶时，尚未载人、载物时的整车整备质量作为新的评价参数，取代了原标准规定的“最大设计总质量+排量”的参数。

据统计，我国轻型商用车年产量约为200万辆，每年总燃油消耗量约为700万 t。

河北省发布新能源汽车产业“十三五”发展规划

近日，河北省工信部发布《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划(2016-2020年)》，通知明确，到2020年形成50万辆各类新能源汽车生产能力，其中乘用车35万辆、专用车10万辆、客车5万辆，实现总产值1 000亿元。在河北省建设充电站1 000座、充电桩10万个，其中高速公路服务区、机场、车站、大型公共服务场所等实现全覆盖。

截至2015年底，河北省新能源汽车行业拥有各类生产企业30多家，其中整车生产企业7 家，形成年产新能源汽车5万辆的生产能力；零部件企业20多家，产品覆盖动力电池及材料、电控、充电设备等。全省推广各类新能源汽车达1.5万辆，其中纯电动汽车1.3万辆、插电式混合动力汽车2 000辆，总量位居全国第9位，70%的新能源汽车用于公共交通领域，预计全省新能源汽车产业总产值将突破130亿元。

在推进示范应用方面，河北省优先在公交车、出租车、城市物流等领域加大新能源汽车推广应用力度，2016-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到50%、60%、70%、80%。

1月中国物流业景气指数为53.3%

中国物流与采购联合会2月2日发布的1月中国物流业景气指数为53.3%，较上月回落1.7百分点。分析称，指数受季节性变化影响回落，但依然在景气区间运行。

数据显示，中国物流业业务总量指数1月比上月回落1.7百分点，仍然保持在50%以上的较高水。1月受生产建设活动放缓、物流业务规模增势减弱影响，设备利用率指数回落1.9百分点，回落至51.6%。受临近春节的因素影响，从业人员指数回落明显，比上月回落3.4百分点，回落至47.9%；物流服务价格指数回落1.6百分点，回落至47.7%；主营业务利润指数回落3.7百分点，回落至46.1%；主营业务成本指数回落0.8百分点，回落至54.7%。受物流业务规模增势减弱，物流服务价格回落等多重因素影响，导致利润回落至50%以下。