当一台设备的电子和软件占整体成本过半、电池占成本过半，当它将被印上苹果的logo——千呼万唤的Apple Car（苹果汽车），当它的后备厢里藏着一台超级计算机——具有自动驾驶能力的车，当它通过开源（Local Motors）社区开发的时候，你还能把它与传统汽车联系在一起吗？
r吴甘沙镇定自若，眼中寒光闪闪，仿佛对着无尽的未来说：
r这次传统汽车行业面临的对手不是一个孤独的复辟者，呼啸而来的是一个全新的时代。近看新能源汽车，汽车共享，惊涛拍岸；远看洪波又起，网联、智能、自动驾驶共潮而生。比尔·盖茨在2008年时未必能精确地预报这一切在8年以后发生，但他所熟悉的世界是面向未来的。摩尔定律是对未来的预言，更是未来的自我实现，真正能驾驭趋势的人，能够循着指数增长的轨迹制胜未来。To predict the future， you have to invent it.为什么指数定律的信徒对传统势力无所畏惧？只因为这条公式，它在说：即使你在过去x个世代一直独领风骚，仅仅在下一个时点，后来者会将你x世代的荣耀颠覆。在这个世界里，线性增长是加速死亡；创新的速度光快是不行的，必须越来越快；你不能浪费时间在过去，因为它在未来之前不堪一击；跃入指数旋涡，任何时间都不算晚，风口过了、船票没了、大山压顶、过去不完美，都不算什么，决胜在x+1。
r大科技革命与大经济周期60年一共振，在2008年金融危机后刚刚开始新的一甲子。信息技术革命20年小周期，经历了50～70年代的架构化、70～90年代的数字化、90～10年代的网络化以后，正大步迈入智能化的20年，城头大旗变换，人工智能和机器人强势入主。
r重要的是百年难遇的三流汇一——物联网和大数据推动下的信息流，分布式能源互联网、新能源汽车正在重构的能源流，与这个世界的交通流以一种前所未有的动能融会贯通，划时代的变革就此拉开帷幕。正如有人所说：当那个时代来临的时候，万物肆意生长，尘埃与曙光升腾，江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰，天地一时无比开阔。这个机遇，对于很多人来说可能是一生一次，甚至超过比尔·盖茨当初的想象。驭势科技的一群小伙伴们也纵身跃入了这一大潮，无他，只因趋势的召唤。
r为什么叫驭势？我们要预示未来，我们要驾驭未来的趋势。我们把使命镌刻在公司的英文名字UISEE中：Utilization of time：释放脑、手和脚，给予出行者身心自由，每天平添百亿小时的有用时间（如果转化为生产力，将是千万亿美元的产值）；Indiscrimination：让所有人，包括老人，孩子和残疾人，能够驭车而行；Safety：减少90%以上的交通事故，相当于100万条生命和逾万亿美元事故成本；Efficiency：在时间和空间上优化交通，减少城市80%车辆、道路通行能力提升4倍，释放停车空间（相当于城市用地的15％～20%），实现即时按需、无堵车的出行；Environment friendliness：更加环保，减少15%的二氧化碳排放和大气污染。UISEE的发音是you see，这个使命所描绘的未来你可以看见。驭势未来，you see future。我们的价值主张是给予驭车者更多的安全和舒适，而10年以后，驭势将聚焦于出行者——获得10倍以上的便捷性和成本节省。
r我有一个梦想：让首都摆脱“首堵”，让行者出行无忧，这应该只需要10年。今天北京有近600万辆车，多是私家车，场外仍有百万人排号买车，为每年的6万个车牌号惆怅。车越来越多，停车越来越难，一辆车两个停车位，难怪城市15％～20%的土地用于停车；限行让更多人买车，路上越来越堵，废气排放导致雾霾，交通事故居高不下，形成恶性循环。为什么都要买私家车？因为众所周知的原因，北京只有7万辆出租车，即使加上滴滴和优步的“游击队”，仍然无法为多数人提供即时、按需的出行服务。那么，想象一下这个场景：
r10年后北京只有100万辆私家车，但同时有200万辆出租车，基于大数据的调度算法使其能为千万人提供按需的出行——当您踏出家门，车已经等在外面。有人说，到处打车，打不起。我告诉你，那时打车花费只需要今天的十分之一。为什么？今天一辆出租车5年生命周期的产值，10%付车钱和维修费，30%是份子钱，30%是油钱，30%是司机收入。10年后份子钱消失，新能源每公里的能源成本低于常规燃料，车会变得更加便宜。有人说，电动汽车贵啊。这个出租车不然，多数是两座或一座，只需要很少容量的电池。当全城布满充电桩、地下充电装置和换电站时，大数据的调度算法可以保证电池续航恰好满足下一个人的出行需求，并且及时得到能源补充。车便宜了，份子钱没了，能源成本也降低了，那么，出行成本中最大的一块就是司机收入了。但是，正如您已经想到的，这些车是无人驾驶。所以，您今天需要花50元，10年后可能只需要不到5元。交通流、信息流、能源流的三流合一将形成巨大的海啸，所有与人或物相关的交通将被重新定义，保险需要涅槃重生，而服务业将找到新的爆发点——上述的无人驾驶出租车是除了家和办公室的第三空间，是移动的商业地产，移动的影院、移动的办公空间、移动的星巴克。
r“也许有人问，真的只需要10年吗？”吴甘沙少有地激情澎湃地对他的员工说，“想想10年以前吧，iPhone还没出现，移动互联网还没踪影，iPad还没出现，PC如日中天。这10年最激进的预言家也未曾料到移动互联网如此深刻地改变了这个世界，四十年王者PC怅然转身，只留下一个狭长的背影，iPad从旭日东升到夕阳西下走过了一个轮回，智能手机一统江湖却已初露疲态。时间的飞轮会越来越快，未来与现在之间的距离，较过去与现在之间的旅途，要比你想象的近，近很多。人生短暂，是平淡而过，还是驭势未来？如果将来有一天像《星际穿越》中那样，有机会从五维空间给现在的自己和孩子发一个莫尔斯电码，我希望是如那首歌Welcome to the Future里面写的：
rFly....
rDreaming....
rWe ride the wings of time
rTo our future we will fly
rHigher and higher now
rOur love take us higher now
r飞啊
r梦啊
r我们骑着时光之翼 向着未来飞去
r我们会飞得越来越高
r我们的爱让我们飞得越来越高
r手记三：时光
r如果说，冯康代表着20世纪五六十年代科学在中关村的奠基，陈春先代表着70年代末开风气之先，那么，吴甘沙代表着什么呢？我要说时光。主要是时光太快了，变化太大了，不要说冯康的五六十年代，就是从陈春先的1978年开始，三十五年以后，吴甘沙的中关村已经天翻地覆，完全是另一个时代，夸张地说像两个星球的事。吴甘沙与世界同步，或已经超前。吴甘沙在香格里拉思考星空，思考未来，思考无人驾驶，而在颐和园，在赵勇那古色古香的高科技公司，两个高科技人在谈论时光，未来，如同两个霍比特人或《山海经》中的人在谈3D计算机视觉，谈privilege、责任、未来的城市——看不见的城市。不同在于，通过3D 计算机视觉，他们已清清楚楚看到未来十年二十年的城市，他们超前活着，或者干脆说活在未来里，神话里。这和1978年的中关村是同一个中关村吗？是，又不是。但也必须承认吴甘沙穿越了1978年的中关村，整整一代人闯关闯过来的中关村。
r