杂志汇摩托车

每当形容大理这座城市时，“风花雪月”这个词自然是最适合不过的。风花雪月的说法沿用至今，少了一分叙景的意味，多了一分情感的碰撞。仿佛踏进这座城市的一瞬间，你所希望邂逅的不仅仅是这“下关风、上关花、苍山雪、洱海月”的美景，还有内心中企盼的发生在这里的一些特别且深刻的故事。2016年9月24日，笔者带着这样的心态再来大理，来赴那场“蓄谋已久”而又“不期而遇”的约会—KTMR2R ORANGE DAY！

自从KTMR2R将“橙色日”活动引入中国以来，受到了广大中国车迷的热捧和好评。“橙色日”当天，阴雨多日的大理迎来难得霁日，使得本年度“橙色日”活动开篇便走在顺达的大路上。9月24日一早，来自全国各地的八十余名车友以及近20家媒体齐聚洱海门，在彼此热情的交流中等待。

发布会伊始，由KTM中国区销售总经理竺鸣女士致开幕词。而后由来自KTM总部的凯文和鲁克向到场“橙迷”们做了简要分享，尤其是对于“Ready to Race”原汁原味的解读，获得了在场“橙迷”们的阵阵欢呼。

作为“橙色日”的重磅大戏，2016款DUKE 690的发布自然备受瞩目。而最令人期待的莫过于这款“最强单缸”的售价，当竺鸣女士宣布2016款DUKE 690的官方报价最终确定为93800元，也意味着该车已经正式面向市场进行销售。至此，KTM DUKE家族再添“新丁”一枚。此前我刊曾发布过该车的详细介绍，在此，笔者抛开冗词，仅对重中之重略作陈述。

这款号称“最强单缸”的2016款全新KTM DUKE 690搭载的LC4发动机经过研发部门20000h的再更新，相比原本已经很成功的旧款LC4发动机仍有明显改进。为了进一步降低单缸震动，增加平衡轴。缸径和冲程进行了重新设计，从102mm×84.5mm改为105mm×80mm，最大功率与最大扭矩也有所提升，分别为53.7kW和74N·m。转速上限也在原有基础上又高出1000r/min。另外，全新的连杆、活塞、汽缸盖、滑动轴承以及曲轴等等无一不在诠释新款LC4发动机的性能提升。总之，新款LC4发动机更强劲、更顺畅、更低振动。

智能化也是本次革新的一大亮点，更多智能化电子元件的融入让2016款DUKE 690驾驶起来更像是一个知你懂你的伙伴。最易发现的就是TFT仪表，一个比iphone 6还大上一号的长方形“显示器”。这款仪表配有白天与夜晚两种模式，凭借光亮自动切换，无需手动。通过左把上的按键可自行调节所需数据，包括挡位显示、时间、转速、时速、里程、油量、水温、环境温度、平均速度、平均油耗等数据。此外，三种不同的驾驶模式（运动、街道和雨天）一键切换。ABS升级为可关闭的博世双路9M+防抱死制动系统，骑手可设置成只作用于前制动，完成设置后便可尽情享受滑胎的快感。总之，一系列元素的加成，让2016款DUKE 690更智能。

1.尾灯和转向灯遵从DUKE家族风格

2.油箱盖与油箱一体，有效防止油箱盖滑落

3.人性化的远/近光调节

4.依旧选择象牌轮胎

5.发动机增加内置平衡轴

6.制动柄行程调节更简便

7.依旧满身大牌的辅助系统

8.同上

值得一提的是，2016款DUKE 690的升级点固然很多，但整车质量却只有152kg！这项数据要比大部分同级别车型轻了30%左右，这要得益于本次升级的主旨—轻量化，同样也是KTM“Ready to Race”的体现。

“橙色日”终究是车友们的节日，发布会结束后便是由来自全国各地的80名车友以及十余家媒体的骑行活动。车友队骑行路线由洱海门出发环海一周，行程一百三十余千米。媒体队骑行路线由洱海门出发行至鸡足山，单程80km。诚然，在洱海边骑行的确是种难得的享受，即便用再华丽的辞藻也不能将此情此感描述殆尽。在这个属于广大车友的节日里，身边是志同道合的朋友，座下是称心如意的良驹，满眼是风花雪月的美景，身在其中，笔者只希望这一刻可以再久一点。

25日，岭湾越野场地近600m长的赛道迎来了来自全国各地22支队伍的挑战—“橙色日”T3挑战赛。

岭湾越野场地是KTM中国为“橙色日”特地打造的一条越野赛道，赛道包含绕桩、搓板路、S弯、陡坡以及水坑路等常见越野路况。T3挑战赛为计时赛，参赛选手三人一组，全组成员全部冲线结束后计时结束，用时最短者获胜。

即便前来参赛的队伍均在赛前对赛制和赛道有过详细了解，并且信心备足，但在比赛当天，仍然有大把状况发生。

首先，当日的烈日和高温便是选手们所面临的第一道难关。由于越野赛道路况相较于公路赛道更为严苛，出于对选手人身安全的考量，检录组严格把控赛前检查，所有选手一律被要求身着拉力服装。岭湾越野场海拔近2000m，当日天空万里无云，烈日直射，笔者可以很清晰地看到被拉力服包裹的选手们裸露在外的皮肤上的汗迹。

随着比赛的深入，赛道上凌乱的车辙是选手们面临的第二道难关。T3挑战赛的官方指定用车为1190 ADVENTURE、1190 ADVENTURE R、以及1290 SUPER ADVENTURE S，每台车的质量都在200kg以上，即便是再“平顺柔和”的越野赛道，被这3台“怪兽”凌虐过后，也很难不做出一些回应。“凌乱”是T3挑战赛后半程最恰当的形容词，无论是对赛道还是对选手。

团队信念与体力是选手们面对的最严峻的考验。如果说坚定的信念是鼓舞选手们完成比赛的动力，那么充沛体力则是支持选手们完成比赛的坚强后盾，协作的团队信念与充沛的体力是每只完成比赛的队伍都不可或缺的。面对前方未知的道路状况，团队一致笃定前行；面对倒车，队友们停下脚步赶来支援，协三人之力，渡万险重关；面对胜负，同伴们欣然接受，相互喝彩，共同激励。这才是T3的真正含义。

1.快速调节界面

2.ABS界面

3.设置界面

4.喜好设置界面

5.分里程界面

值得一提的是，1190 ADVENTURE、1190ADVENTURE R、以及1290 SUPER ADVENTURE S三款车依托其强大的耐用度与可靠性，在有摔倒、跳跃和翘头等各种驾驶状态的全天无间断比赛中，无任何机械与电子故障出现，一众车友无不对其夸赞有加。

经过一天激烈的角逐，来自南京的车队以2分47秒的成绩竞得头彩，并且获得2017年马拉西亚MotoGP的比赛门票。届时他们不仅可以前去见证KTM首次参加MotoGP这一时刻，还可以与KTM以及众多厂队零距离接触。

至此，2016年度“橙色日”圆满收官，回忆起期间的种种精彩画面令人心生赞叹：做个热爱生活、热爱摩托车的人吧，如此这般，你便可感受到这场属于车友们的节日为你带来的愉悦。