摩旅摄影小经验
执行｜杜启弘
器材很重要
在摄影的圈子里，很多人都对“器材党”持鄙视态度，认为他们玩的不是摄影，是相机。的确，有些人谈起器材滔滔不绝，相机、镜头买了一堆，一说到摄影就卡壳了，更难见他们有什么入人眼的照片。花自己的钱玩自己的器材是自己的权利，无可厚非，但因此就否定了器材的重要性则非常不妥。动辄数万、十几万的专业器材绝不是只属于“器材党”的摆设，“工欲善其事必先利其器”，有了最佳的光线和时机，没有合适的器材，照样拍不出完美的照片，哪怕你的技术再高。
在这里，说点与器材有关的亲身经历。在初入摩托车媒体时，本人对相机知之甚少，手里只有一部用了好几年的数码卡片机。第一次拍试车时，车手建议我用单反，说是卡片机的对焦能力太差，不能胜任运动拍摄。当时手里没有单反，加上这部小卡片机用得很熟，我便对它很有信心，决定试一试。
结果当然是大失所望—这部摩旅中也出过几张好照片的小卡片机没能拍出一张我想要的动感骑行照片，拍出来全是虚的。而且，因为镜头焦距不够，拍动态时险象环生……事实让我不能不信这个邪，也更正了对器材的认识，很快就去摄影器材店买了单反，并在报社记者朋友的建议下配上了广角和长焦镜头。
新器材到手后，首次拍摄就惊喜连连。相比低端卡片机，单反相机在画质提升、对焦精准度、追焦能力等方面的升级都是巨大的，让工作干得更加顺手，也让我体会到了摄影的乐趣。之后，从利于工作的角度出发，我又陆续升级器材，买了两部专业机身、一部小巧的备机和不同焦距的大光圈镜头，不论拍风景、拍比赛、采访还是拍测试，都能得心应手，不用担心器材拖后腿。这期间，我完成了京沪高铁通车前的23城体验式采访、珠三角民工返乡跟踪报道、数届环塔拉力赛全程报道以及各种赛事及活动报道，没有器材的帮助，这些活动根本不可能圆满完成，这一点毋庸置疑。
选对器材更重要
正像摩旅需要一辆合适的车一样，摩旅摄影也需要一部合适的相机。如果是简单记录行程，一部普通的卡片机足够了，数码店里几百元至上千元的任一品牌、任何一款都行。在这里就不具体推荐了。若是你对照片质量有要求，那就必须是单反了。单反是单镜头反光式取景相机的简称，这种相机的成像系统和对焦性能更优秀，出好片的机率自然大幅增加，而且，得益于可以便捷更换不同焦距镜头和丰富的调校功能，单反能够满足不同拍摄要求，不论专业摄影还是普通发烧友的业余拍摄，均能胜任。现在的消费级单反大多体积小巧便于携带，摩旅中不会为车手带来麻烦。
上文所说的“消费级”是单反中的入门级机型，面向普通消费者，上面还有“准专业级”和“专业级”，越往上，性能越强悍、价格越昂贵。以市面上的主流品牌之一尼康为例——编号为D3300、D5300、D7100等型号的机身为入门机型，裸机价格在3000元左右至7000多元之间，性能足以满足日常生活和旅行摄影的需求；编号为D500、D810等型号的机身为“准专业”机型，对焦、成像系统更优秀，能满足影楼等摄影从业者的拍摄需求，裸机价格也要比入门级高一倍以上；编号为D4S、D5的则是尼康家族的顶级机身，强悍的对焦、连拍性能和高端配置专门针对专业新闻从业者和“发烧级”摄影爱好者，是各种活动报道中的抓拍利器，而数万元的裸机价格也让一般消费者望而却步。另外，数码单反相机中又有全画幅和半画幅之分，普通“消费级”机身多为价格低廉的半画幅。本人拥有这两种型式的机身，可以负责任地说：只是单纯的摩旅摄影，半画幅足矣。
再说说许多人关心的像素。本人不是“像素无用论”的支持者，但对动辄3000万以上的高像素并不感冒。你想拍多大规格的照片？只要不是影楼婚纱摄影，一般出版物所需的照片，1000万像素的相机足以胜任，旅行记录就更没问题了。所以，如果你只是需要一部画质好一些的旅行相机，就完全没必要纠结于像素的问题，随便一部半画幅入门级单反都能满足你的要求。而且，太高像素的相机对存储卡内存的要求也高，照片处理起来也更麻烦。
说罢相机，再来说说镜头。深陷器材泥淖的“器材党”们都是源于镜头更新，镜头才是摄影器材消费中最大的投资，如果你做不到理性消费、量力而行，昂贵的镜头绝对能让你倾家荡产。近年来，常遇到车友咨询相机配置，我的推荐几乎都是：尼康或佳能入门级半画幅单反机身，配18-200mm焦距的原厂镜头。这种机身和镜头配置涵盖广角和中、长焦，完全能够做到一机、一镜走天下，避免了频繁换镜头的麻烦。之所以推荐原厂镜头，原因是原厂镜头在兼容性等方面肯定优于副厂镜头，画质也更有保障，用起来更省心。
怎么拍
是的，怎么拍？单反相机与普通卡片机最大的不同除了能换镜头，还有那丰富的机内设置，想吃透功能达到任何场景之下都能熟练而准确地操作，难度几乎跟学骑摩托车相当。从构图、用光到表达想法，摄影是一门很高深的学问，本人拍了这些年，也只是刚一只脚跨到门槛上。
说到这里，或许会有人表示不满：“玩单反那么难，俺不如用傻瓜卡片机了。”当然可以用更加小巧的卡片机了，但是，如果画质更好的单反像卡片机一样好用又不比卡片机大多少，你如何选择？上面已经说过单反有“丰富的机内设置”，这些设置中也包括普通“傻瓜”模式和更加高级的“傻瓜”模式——基本上，每一款入门级单反都有“风景”、“人物”和更智能的“P挡”等自动模式，你只需根据所拍的对象选择任何一个模式，然后变焦、取景、对焦、按下快门按钮即可，测光、快门速度、感光度、光圈大小等一切与拍摄相关的工作都有相机帮你完成，照片的质量则要甩卡片机许多条街……
相信你在旅行不久就会对“傻瓜”模式产生厌倦，想要尝试改变（本人对此深有体会），那么多风景，怎能用一成不变的模式去记录？在由被动操作转向主动操作的道路上，建议你首先尝试光圈优先模式（A挡），因为摩旅拍摄最多的是风景，而镜头光圈的设置对风光摄影来说非常重要，简单地说，光圈越小景深就越深，就能拍出近景和远景都清晰的大场面风光照片；光圈越大景深就越浅，能够拍出主题清晰、背景模糊（所谓背景虚化）的诗意风景小品。尤其是：不论尼康还是佳能，18-200mm焦距的镜头都属于价格低廉的入门级旅游头，最大光圈时的成像质量不高，采用光圈优先的模式拍风景，设置到F8以下的小光圈，就能得到最佳成像质量，拍出满意的风景照。设置到光圈优先模式后，你可以任意调整光圈大小（建议设置在F8〜F11之间），快门速度则由相机根据现场光线自动设置。用好了光圈优先（A挡），你在摩旅中就不愁拍不出好照片了。
在光线较暗时，如果你只是调整光圈而忽略感光度，过慢的快门速度可能会导致跑焦模糊，因为你不是铁手，无法保证按快门时相机不抖动。此时，你还有一项要做的工作就是设置相机感光度（ISO），将感光度升高以保证安全快门。正常情况下，晴天光线好时感光度设置在200甚至100即可，早晚光线不好和阴天时设置在400〜500即可，感光度太低，图片偏暗细节难以体现；感光度太高则容易过曝，拍出一张惨白的废片。
如果你会用光圈优先，快门优先（S挡）的使用也就毫无难度可言了。一般情况下，快门优先拍运动题材居多——将快门速度调整到不同挡，就能有利于锁定移动中的物体，得到想要的效果。在风光摄影中，许多摄影师都喜欢用慢快门拍摄溪流和瀑布，获得如梦似幻的流水效果。同时，快门优先也是城市夜景和星轨拍摄中较常采用的模式，配合三脚架，能够拍出万家灯火的街景和迷幻的星轨。当然，在摩旅中，我最推荐的模式仍是光圈优先，这种省心、省事的模式最适合风光摄影。
拍什么
标题看起来像废话不？还用问嘛，摩旅摄影当然是拍风景了。问题是，同样是拍风景，为什么别人拍得很美，你拍得却平淡无奇毫无美感？原因很简单：人家会构图取景，你不会。记得当初参加摄影培训时，那位讲理论的老先生有一段话：“……摄影是什么？摄影就是画画，在相机的取景框里画画，你想表达什么就突出什么，尽量忽略与主题无关的东西……”
当然，不可能每个人都有条件为了摩旅拍摄而进摄影班学习，只能在摩旅中摸索。个人认为，拍风景，首先要在取景时保证画面的干净。譬如：你想拍前方的山谷，但路边是歪歪斜斜的线杆和杂乱的电线，这时候，你就要在取景时用变焦和改变拍摄角度的方法避开这些，不让这些乱七八糟的东西影响画面的美感；在一道很有特点的古老街巷中，你的前方立着一只脏兮兮的垃圾桶，不远处还有一辆破旧的电动车，那么你在取景时就应该避开这些……变焦镜头的作用不只是为你拉近远景，它的另一个重要功能就是让你在转动焦距环的时候有所取舍，让主题更加鲜明。
说到主题的突出，并不是完全忽略其他，许多时候，主题也需要映衬和烘托——你想展现一道瀑布的宏伟，只拍瀑布往往没有说服力，如果在瀑布下面站着一个人，大和小的对比之下就能凸显瀑布的壮观了；你想拍出一座村寨的美，只拍建筑物也没有说服力，将前景中的山花、村边的小溪纳入取景框中，会让画面更加丰富和鲜活……
许多摩旅者在拍照时喜欢让爱车也出现在画面中，但许多照片因为比例失调，达不到想要的效果—前景中的车占据大部分画面，体现不出风景特点；画面中车太小，削弱了摩旅的感觉。个人认为：在构图时，摩托车最好能在左侧或右侧遮挡风景最少的部位，在画面中所占的比例约为四分之一，这样看上去会更加协调。
除了风景，摩旅中所遇到的人文风情也是一大亮点——少数民族的服饰，各种美食，各民族传统节日，个性特征非常鲜明的当地居民……上述题材将会为你的旅行增加无尽的回味，尤其是利用长焦镜头进行的人物抓拍和所经地居民生活场景，往往比单纯的风光照更有趣。
保护你的相机
摩旅中，相机的携带方式是必须考虑的问题。所以，你首先需要一个内衬柔软且具备一定防摔、防水功能的相机包，包的容积大小以能够轻松装下相机、镜头、充电器、备用电池和清洁装置（气吹、镜头刷、镜头布）为佳。相机包网上有各种品牌、不同规格的出售，单机、单镜的300元之内就能买到不错的品牌包。
在骑行中，相机包尽量不要挎在身上，防止摔车意外时损坏或硌伤身体。最好的携带方法是放在摩托车的尾箱中（若是没有尾箱，可将包捆扎在后座上），千万不要把相机包挂在车身两侧，以防倒车时压坏。虽然本人推荐的18-200mm焦距镜头价格不高，但适当的保护也是有必要的——购买相机和镜头时一定要买一只品牌UV镜拧上去，防尘防水又能防刮花镜片。
每天晚上收车住宿时，要用气吹清理一下镜头和机身的灰尘，为备用电池充电，同时，及时删除不满意的照片。在此建议随车携带一台小型笔记本电脑、读卡器和大容量U盘，将每天的照片及时分类储存。
结语
以上只是本人的一点经验总结，只是为“入门级”的摩旅摄影爱好者提供一点参考，希望能对车友们有所帮助。其实，不论相机还是其他电子设备，说明书才是最好的使用指南，只要你能熟读说明书并多拍、多练，很快就能拍出满意的照片，感受摩旅+摄影的独特魅力。
