康明斯 ：不止于发动机
康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan(中)、康明斯(中国)投资有限公司技术项目负责人石磊(左)与客户代表一起启动智能高效客车动力解决方案(Smart Efficiency) Abstract
Cummins Introduce Smart Efficiency Solutions at 2016 BUS & TRUCK Beijing
During the event of 2016 Bus & TRUCK, Cummins not only demonstrated a great potentials in the effort of developing environmental-friendly new energy through introduction of its NearZero technology, but also launched a Smart Efficiency Solutions to the industry.
“从康明斯的角度来说，我们不止于向客户提供发动机，还希望为客户提供一些他们真正需要的增值的产品和技术，真正给客户创造价值。”
凭借近百年的发动机制造经验，康明斯推动发动机向清洁高效发展的努力又向前迈进了一大步。在2016年5月23日举行的北京客车展上，康明斯以新一代“准零排放”(Near Zero)前瞻技术向业界展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。与此同时，康明斯还推出了智能高效客车动力解决方案(Smart Efficiency)，这意味着康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放，而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。
ISL G Near Zero：成本比电动车低1/2
在车展新闻发布会上，康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan对最新推出的ISL G Near Zero升级产品以及康明斯智能高效客车动力解决方案(Smart Efficiency)进行了深入诠释。
作为第1款获得美国联邦环保署(EPA)和加州空气资源委员会(CARB)0.02 g/kWh排放认证的发动机，ISL G Near Zero升级产品以成熟的ISL G天然气发动机平台为基础，采用当量燃烧与冷却式废气再循环(EGR)、三元催化器相结合的欧Ⅵ排放解决方案，显著降低NOx排放，与现阶段的EPA NOx限值相比又降低90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同时，并没有影响原平台的动力性、低速转矩、维护保养间隔等优异性能，提供184～235 kW的功率和895～135 Nm的转矩。
欧美市场的排放走势一直是全球关注的风向标，而“零排放”技术路线是欧美正在探究的重点。天然气较柴油在NOx减排方面具有先天优势，与柴油机平台通用性强，在设计和制造成本方面比昂贵的电驱动产品更具优势。“与高投入的纯电动解决方案相比，ISL G Near Zero‘准零排放’天然气动力提供了一个低成本解决方案，同时不需要巨大的基础设施投入。这款天然气动力的使用成本仅相当于同等排放的电动车成本的1/2。也就是说，用户只需要花费1辆纯电动客车的成本，就可以运营2辆ISL G动力客车。如果再把可再生的天然气资源利用起来，即通过垃圾和食物废料处理的传统工艺获得气源，车辆全生命周期内的总排放量将比电动车降低数倍之多。”Kartik Ramanan表示。
应用自动启停技术(Stop-Start)的康明斯ISB6.7发动机Smart Efficiency：重新定义客车动力新标准
“康明斯正在全球客车市场开辟智能高效动力(Smart Efficiency)的新思路，密切与客车厂和车队用户的合作，关注全生命周期成本、能耗和排放，主张传统能源与新能源优势互补，积极探索绿色能源的优化利用，是天然气、混动和生物柴油利用的先行者和开拓者。”Kartik Ramanan表示，“为了保护大气环境、降低排放污染，康明斯积极与合作伙伴和用户结盟，共商减排增效大计。”
欧洲商用车市场的减排之路已经走过20多年，从欧Ⅰ到欧Ⅵ，PM和NOx的排放限值已近乎为零，接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧Ⅵ排放发动机，在欧洲研发中心通过了超8万h的性能测试和累计超过320万km的耐久性测试，将选择性催化还原系统(SCR)与冷却式废气再循环系统(EGR)有效结合，并采用康明斯颗粒物捕捉器(DPF)和可变截面涡轮增压器(VGT)，在大幅降低NOx和PM排放水平的同时，保持了动力性、可靠性和燃油经济性。
在会后的媒体专访会上，Kartik Ramanan特别介绍了Smart Efficiency的重要技术之一——康明斯最新开发的自动启停技术(Stop-Start)。据介绍，康明斯自动启停技术最早应用在ISB6.7 欧Ⅵ发动机上，软件和硬件升级后操作更加灵活便捷，与整车电气系统的交互能力更强，全新集成式发电机的起动次数可达21万次，适应城市公交频繁起步停车的运营特点，保障了公交车的稳定运营，CO2排放更低，维护保养成本更低，效率更高。对于该技术在中国市场的应用，康明斯(中国)投资有限公司技术项目负责人石磊表示，在国Ⅴ阶段目前已经在公交车和市政环卫车上得到应用，在未来的国Ⅵ阶段使用范围还将拓展至港口物流车等领域。数据显示，在市政环卫领域的应用可以带来15%～18%的油耗降低。
发布会上，康明斯还正式宣布推出国产燃气动力专享服务价值包：康明斯为国产天然气发动机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案，这将有益于延长发动机的使用寿命，降低生命周期成本，保障高效运营。该价值包的发布，重新定义了客车质保服务新标准。
在本届展会上，除了发动机系列外，康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的最先进单体式排放处理系统(Single Module)、具有欧Ⅵ高集成特色的“颗粒物捕捉器+选择性催化还原(DPF+SCR)”排放处理系统以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和防冻液等。
“康明斯一直把自己定位为技术导向型公司，所以我们会关注什么技术对市场是最重要的。我们认为，技术并不是追求现在的流行趋势，而是要真正从根本上解决客户的需求。”Kartik Ramanan在接受专访时表示，“从康明斯的角度来说，我们不止于向客户提供发动机，还希望为客户提供一些他们真正需要的增值的产品和技术，真正给客户创造价值。”