联合重卡 U380
该车采用玉柴专门针对联合卡车研发的发动机，动力充沛质量可靠，匹配法士特12 挡变速器，动力输出平顺。
刘师傅
发动机型号：YC6K1238-40
发动机功率：280 kW
这一尝试不要紧，刘师傅感觉自己捡着宝了，经过8万km的使用，车辆出色的表现超出了他的预想。首先在动力上，该车采用玉柴专为联合卡车研发的发动机，动力充沛，质量可靠，匹配法士特12挡变速器，动力输出平顺。其次在驾驶舒适性上，驾驶座椅空间可调，保证驾驶员能找到一个舒服健康的坐姿。仪表台采用环抱式设计，刘师傅不用探身就能触及。上下双层卧铺十分宽敞，保证驾驶员可以得到充分休息。车辆前风挡视野开阔，后视镜范围广，尽可能减小盲区，最大程度上避免事故的发生。“我买这辆车最大的担心就是这是南方车，冬季在东北行驶怕打不着火或者出现故障。经过这一冬天的使用，没想到居然没有罢过一次工。”刘师傅表示。虽然目前联合卡车在市场上的份额不算大，但是数量在不断增长，许多驾驶员看到这辆车都会好奇地上前询问，刘师傅也很乐意与同行分享自己的用车感受。该车的排放达到国Ⅳ标准，刘师傅并不需要时刻关注车辆尿素溶液的余量，因为只要尿素溶液少于20%，车辆便会自动报警提示驾驶员，非常贴心。
联合卡车成立不久，服务网络一直在不停地建设中，但是当前依然有分布不密集的区域，刘师傅对记者说：“车辆每行驶2万km便需要做一次保养，在路上如果正好赶上附近有联合卡车的特约服务站我就去服务站做保养，如果没有便会去路边的维修点。总体来说联合卡车保养还算方便，配件很好找，服务站的工作人员态度也很好，效率较高，基本不会耽误车辆正常运营。”
虽然刘师傅对联合卡车没有什么不满，但他表示联合卡车定位国内中高端市场，需要一步一个脚印发展。刘师傅认为：“国人需要高档、省油、高速、安全、环保、耐久的卡车，谁能满足市场需求，谁就能领跑市场。”
这次刘师傅是从广东一路驶来，拉的是新鲜水果。“我跑的运输路线比较固定，就是北京、广西、广东3地往返，随着夏季的到来，各种水果纷纷上市，货源逐渐多了起来。只是货到了不容易卖，这不我已经停了快3天了，刚刚卖了半车，估计还要再停2、3天。再好的车停着也没法赚钱，车停一天停车费就要100元，加上我们吃饭、住宿的费用，算下来一趟利润很低。”刘师傅无奈地说。