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欧瑞康是目前全球 7～9 m城市客车低地板车桥的唯一供应商。张文预计，7～9 m低地板车桥未来在中国市场的年需求量会达到5 000 辆 ( 套)左右。

欧瑞康集团传动系统中国区总裁及首席执行官狄斯楷(左)、肯维汽车传动系统(苏州)有限公司执行董事张文Abstract

Kenway and Oerlikon Jointly Launch Low-floor Axle at PBME 2016

During Tianjin International Coaches, Buses and Maintenance Tools Exhibition held last month, Kenway and Oerlikon jointly introduced their latest achievement in the field of low-floor axle for city buses, and new products including 7~9 m low-floor axle, as well as business performance in China market.

中国城市客车(公交)零部件行业新锐——肯维(Kenway)与欧瑞康(Oerlikon)，4月以较大阵容联合参展2016天津国际客车、公交车及零部件展览会，向业界展示了双方在城市客车低地板车桥(门式车桥)方面取得的最新成就及全系列产品，包括最新产品7～9 m城市客车低地板车桥，以及在中国市场的拓展情况。肯维汽车传动系统(苏州)有限公司执行董事张文、欧瑞康集团传动系统中国区(欧瑞康传动系统(苏州)有限公司)总裁及首席执行官狄斯楷等，就有关话题接受了《商用汽车》记者采访。

新推国内唯一7～9 m城客低地板车桥

据张文介绍，肯维与欧瑞康自2013年联合拓展中国城市客车低地板车桥市场以来，不论是产品引进、开发，还是市场拓展，均已取得良好进展。

他说，肯维与欧瑞康中外合作、优势互补，拥有了全系列的城市客车低地板车桥。按照车长包括7～9 m、10～18 m 2大系列。按照结构分为3大系列：(1)前桥(独立悬架、刚性悬架(即非独立悬架))；(2)后桥(驱动桥、支撑桥(即非驱动桥))；(3)随动桥(13.7 m城市客车、12.8 m双层巴士的第3桥)。凭借欧瑞康作为目前全球7～9 m城市客车低地板车桥的唯一供应商的身份，考虑到7～9 m系列将是城市客车发展的趋势，并且结合中国市场需求新特点，肯维与欧瑞康新近引入7～9 m系列在中国生产，这也是当前中国唯一的7～9 m系列城市客车低地板车桥。张文预计，7～9 m低地板车桥未来在中国市场的年需求量将达到5 000辆(套)左右。

张文表示，肯维与欧瑞康，分工明确。欧瑞康(苏州)主要引进生产、供应驱动桥(后桥)和支撑桥(后桥)；肯维主要生产、供应前桥和随动桥，并负责系统集成，协助主机厂完成产品《公告》，同时提供产售后服务。而且，肯维与欧瑞康(苏州)生产的车桥，可以借助欧瑞康集团的全球网络出口到海外市场。张文透露，今后肯维与欧瑞康还会有更深层次的合作。

国内唯一免维护城客低地板车桥

张文介绍，相比中国市场上的其他供应商，肯维与欧瑞康提供的城市客车低地板车桥，除了国际一流的技术、工艺，还有2大特色：一是产品价格较低；二是国内唯一采用免维护轴承，可完全覆盖整车全寿命周期，能帮助用户单辆城客全寿命周期内节省约2万元的运营成本。这2点，可以为用户带来显而易见的价值。

他还说，肯维、欧瑞康低地板车桥系统的推出，不仅顺应了市场需求，同时也打破了国内市场的垄断，有助于中国低地板城市客车进入快速发展通道。 新推出的7~9 m城市客车低地板驱动桥(后桥)

10~18 m城市客车低地板刚性前桥

10~18 m城市客车独立悬架前桥

10~18 m城市客车低地板驱动桥(后桥)

传动系统：欧瑞康的强势产品之一

狄斯楷介绍，欧瑞康集团已有100多年的发展历史，是全球领先的机械设备及工程设计供应商，主要业务包括：表面处理、化学纤维设备、传动系统等。作为跨国企业，欧瑞康进入中国市场已有五十多年的历史，目前已分别在中国的苏州、上海、北京、天津、无锡等地建立了生产、研发基地或代表处，其大多数产品已在中国实现了本土化生产，包括欧瑞康传动系统产品。

欧瑞康传动系统产品包括完整的传动系统、齿轮部件及单一传动零件，具体有：齿轮组件、换挡解决方案、公路传动产品、支撑桥和后驱动桥、豪华汽车变速器等；主要应用领域包括：非公路车辆、公路车辆(含城市客车、电动车、休闲车、豪华汽车等)、能源、专门工业等。其中主要合作客户，商用车领域如依维柯、曼恩、伊萨、卡玛兹、FORCE，以及宇通客车、厦门金旅、中通客车、石家庄中博、比亚迪等；乘用车领域如梅赛德斯-奔驰、奥迪、通用、菲亚特、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等；建筑机械领域如沃尔沃、捷尔杰，以及徐工集团、三一重工、中联重科等，并向世界著名的跨国零部件企业ZF、Linde、JLG等提供相关产品。

张文补充，在(城市客车)主减速齿轮加工领域，欧瑞康与采埃孚2家企业无论是技术研发，还是产品性能，均遥遥领先于全球其他竞争者，居于世界一流水平。

肯维+欧瑞康产品销量及份额会不断扩大

张文介绍，在经过昆明等地公交线路的多年成功试运营后，2015年起，肯维+欧瑞康的城市客车低地板车桥开始在中国市场快速推进。2015年3月，长沙市三叶联营公共汽车公司，22辆10.5 m城市客车配置肯维+欧瑞康车桥；8月，福州公交系统，22辆13.7 m城市公交客车配置肯维+欧瑞康车桥；12月，肯维+欧瑞康首次批量进入北京公交系统，车型涵盖12 m CNG客车、12.8 m双层纯电动客车。

基于对市场的把握，张文透露了肯维与欧瑞康的未来计划，市场份额2016年争取达到中国市场的15%；2020年争取占到40%。

看好低地板城市客车发展前景

张文介绍，目前世界低地板城市客车应用水平(城市客车低地板化率)还很不均衡。目前，欧洲已达到50%～60%(其中德国已达到90%左右)；北美在50%左右；中国还不足10%(只有8%～9%)，属于一个较低的水平；其他国家和地区更低一些。

张文相信，随着未来公交系统对城市客车舒适、安全、便捷等方面的日益重视以及城市经济水平的不断提升，低地板城市客车会有更大发展。预计中国城市客车市场的应用率到2026年会有很大提升，可能会提升至30%左右；所以，有理由相信，肯维+欧瑞康的车桥市场前景广阔、潜力巨大。