乘龙 H7
张师傅
发动机型号：ISZ450 41
发动机功率：331 kW
在一排卡车中，一辆金黄色的卡车格外醒目，记者一眼就认出这是一辆柳汽乘龙H7牵引车。从2015年上海车展高调亮相后，这是记者第1次在市场上见到乘龙H7，满怀激动地来到车前，与车主张师傅攀谈起来。
2个月前张师傅刚刚买下这辆车，花费了37.75万元。在卡车市场上，柳汽并不是销量最大的品牌，张师傅为什么会选择购买柳汽H7呢？面对记者的提问，张师傅解释说：“我买这车绝不是一时冲动，而是经过了精挑细选后才敲定的。首先柳汽这个品牌口碑一直不错，从之前的M5、M7直到现在的H7，每一代车都令人印象深刻。其次H7新车的造型设计实在太漂亮了，一点都不平庸，而且看不出任何山寨其他品牌的特征。最后就是车辆的配置高端：这车装配康明斯ISZ450 41发动机，动力强劲；匹配法士特变速器，动力输出平顺；车桥是汉德免维护车桥，采用气囊悬架，配置实在，性价比高。整车唯一遗憾的是没有缓速器，我自己曾经想花费2万元加装一个，可是一摸兜，算了算了。”
经过2个月、3万km的驾驶，这辆H7给张师傅最大的感受就是不光中看而且中用。由于张师傅经常行走在云贵川险峻的山路中，车辆的动力和制动尤为关键。张师傅表示该车操作起来轻松自如，驾驶室十分舒适，转向精准，制动能给人足够的信心，跑山路毫不费劲。乘龙H7重卡驾驶室虽然高，但是前风挡视野开阔，前、后视镜范围也很广，大大减少了盲区，降低了发生事故的概率。
据张师傅说，目前该车还处在磨合期，油耗不稳定，大约为40 L/100 km，他凭借多年的驾车经验断定，待车辆出了磨合期后，油耗可以保持在36~38 L/100 km。该车通过SCR后处理系统达到国Ⅳ排放标准，行驶需要定时加装尿素溶液。每次出发前，张师傅一般会在家批发尿素溶液，核算下来每桶不到20元；有时路程远，随车携带的尿素溶液用完后，张师傅便会到正规加油站购买，一桶则要花费40~50元。“车子排放升级到国Ⅳ，增加了购买尿素溶液的成本，而且国Ⅳ柴油的价格是4.8元/L，而国Ⅲ柴油价格只要3.9元/L，车辆的使用成本增加了不少。不过想到是为了支持环境保护，造福子孙后代，多付出些也是值得的。”张师傅笑着说。
一直以来，当车辆需要保养时，张师傅一定要去品牌授权的服务站。然而这次购买柳汽乘龙H7，却给张师傅带来了些许苦恼，他无奈地对记者说：“目前柳汽的服务站还是少了点，去服务站经常需要绕路，不是很方便。这么好的车，如果售后服务能够跟上来，我相信柳汽乘龙定能和那些主流品牌掰一掰手腕。”
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