南京依维柯 ：三十正青春
“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’”。
南京依维柯总经理杨军虎与在场的行业专家及媒体记者分享了南京依维柯已取得的成绩以及对未来的规划Abstract
NAVECO Held the Event of“RE-START IN OUR 30s”in Beijing
April 8, 2016, sponsored and organized by NAVECO, the themed “RESTART IN OUR 30s”was held in Beijing. Many experts, professors, scholars and media reporters from auto and logistics industries attended the event. Mr. Yang Junhu, general manager of NAVECO introduced the company’s 30year achievement in introducing lightweight technologies and NAVECO’s JV development, and also discussed with participants about lightweight business environment under the current new normal and possible trend of the future development.
2016年4月8日，由南京依维柯汽车有限公司主办的“中国轻客发展之路暨依维柯技术引进30年”座谈会在京举行。南京依维柯总经理杨军虎和来自汽车、物流行业的专家、学者及媒体代表分享了轻客技术引进合资合作30周年的丰硕成果，深入剖析了在新常态下的轻客市场环境特点，探寻了轻客产品未来发展新方向。
30年前的南京依维柯为我国汽车工业“少轻”而来
30年前的1986年，“缺重少轻”的现状严重阻碍了我国汽车工业的发展，为了解决这一局面，当时的南京汽车制造厂与意大利依维柯公司签订了《轻型汽车许可证转让和技术援助协议》，这让合资后的南京依维柯成为当时我国最大的商用车引进项目。2016年恰好是我国轻型汽车技术引进合资合作的第30个年头，南京依维柯及其轻客产品可以说很好地完成了当初的使命，不仅改变了汽车工业中“少轻”的局面，还带动了我国轻型汽车，尤其是轻客产品的快速发展。
人民日报社经济部主任田俊荣在会上回忆说：“时间倒回到1986年，被称为‘中国汽车工业之父’、时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司的I V ECO‘S’系列轻型车引入中国。依维柯是唯一进行全系列引进、唯一签署技术同步协议、唯一进行车身动力总成底盘全车技术引进的合资项目。这个项目逐步扭转了当时我国‘缺重少轻’的窘迫局面，同时颠覆了公众对于轻型客车的固有认知。”
在30年的发展中，南京依维柯稳扎稳打、做精产品、做细服务，在股东方的支持下，始终坚持践行“以科技、绿色、人文的制造与服务、创造高效、节能、安全的运输方式”的理念，并开创了中国轻客史上的多个“第一”，如：依维柯是第1个奔跑在高速公路上的轻客车型、南京依维柯是第1个将短头轻客引入中国的企业、第1个推动我国轻客正面碰撞法规的出台、第1个推出国Ⅲ排放标准和国Ⅳ柴油机的轻型商用车制造企业，等等。
棋道中有言曰“先落子者赢”。正是这许多的“第一”，奠定了依维柯在高端轻客行业第一品牌的牢固地位，同时“依维柯模式”也为国内同行树立了典范，并开始形成了示范效应，带动了当时塔菲克、得利卡、福特全顺等一批车型的引进，引领国内轻型车技术整体水平的大幅度提高。
依维柯在国内已经成为欧系轻客的代名词南京依维柯的发展史几乎就是我国轻客的发展史
纵观中国轻客30年的发展，早已经从“欧日并行”到“百花齐放”。依维柯品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客领域的发展并为之添彩。从某种意义上讲，依维柯品牌的发展历程，浓缩了我国轻客发展的历史。
1989年，依维柯(中国)发布了世界第1台车用轻型EGR柴油机；1992年，依维柯再次发布了世界第1台重型电控柴油机，以领航全球的动力科技向世界展现依维柯的品牌实力；1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作再度进入一个全新阶段。1997年和1999年，全新车型依维柯Ouba被选为驻军唯一轻客产品，进驻香港、澳门。进入2000年，依维柯再次突破技术瓶颈，成功发布了世界第1台车用轻型电控共轨柴油机。而在国内，依维柯轻客成功进行了“中国轻客第一撞”，将中国汽车安全带到了一个全新的技术领域。2016年，依维柯最新一代车型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品质，领跑着中国轻客技术前行的步伐。
尤其值得一提的是，在专用车技术领域，南京依维柯研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。此外，经过不同改装的依维柯产品，还广泛服务于通信、消防、金融、公安、市政等众多领域。毫不夸张地说，依维柯产品已经成为我国轻客改装领域的第一品牌。除了在专用车方面，依维柯还积极参与到国际体育赛事中，成为雅典奥运圣火的接力者。
未来竞争虽然激烈但南京依维柯依然拥有优势
在本次座谈会上，中国汽车工程学会副会长闫建来表示：“未来汽车产业的竞争将从最初的价格竞争到技术竞争，再到品牌文化竞争。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在交流中阐释了自己对我国轻客发展的思考与展望，并表示看好南京依维柯新能源车的发展。此外，媒体代表颜光明也分享了自己的观点：“南京依维柯依然是行业的标杆，无论是产品技术还是服务，南京依维柯都非常接地气。”
30年，依维柯的每一次技术创新，都推动了整个行业的革新与进步，成为行业轻客品牌典范代表。从载人到载物，再到专用车市场，可以看出南京依维都在紧跟市场需求，服务市场、服务用户、服务社会，而在核心技术方面，南京依维柯也是保持与欧洲技术水平同步化发展，在现代化工艺不断升级的同时不断自我提升与完善。
不过，南京依维柯的成功也为很多后来者指明了发展方向。除了前面所介绍的塔菲克、得利卡、福特全顺等产品，近年来，上汽大通、江淮、苏州金龙、福田汽车等企业的强势进入，使得欧系产品在我国轻客市场占据了绝对统治地位，同时也使得国内轻客市场的竞争变得愈发惨烈，这对于走得最早的南京依维柯来说是压力更是动力。
30年的棋局已经打开，南京依维柯早已做好准备。杨军虎与在场的行业专家及媒体记者分享了南京依维柯未来的规划：“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持、生产率提升、替代燃料和前沿技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’”。杨军虎还透露说：为了应对这样激烈的竞争，南京依维柯早已开始新基地的建设以及新产品的研发，预计将在2017年与大家见面。