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On this year auto exhibition, many models of new-energy buses attracted great attention from audiences. This article provides a brief introduction of a few models, including Dongfeng EQ6111CBEV, FAW CA6100URHEV21, SUNWIN SWB6108EV47, Foton Tonao, JAC Sunray 6 and Bei Ben pure E-driver bus.

虽然目前国家新能源补贴标准重新调整，地方补贴政策也未落地，但众多商用车生产企业还是做足了准备，这一点从 2016 北京车展上涌现的众多新能源客车便能看出。

要问2015年商用车什么车型最火，大家肯定会说新能源客车。虽然目前国家新能源补贴标准重新调整，地方补贴政策也未落地，但众多商用车生产企业还是做足了准备，这一点从2016北京车展上涌现的众多新能源客车便能看出。下面，《商用汽车》记者就为大家盘点一下本届车展上的部分新能源客车。

东风 EQ6111CBEV纯电动客车

在商用车圈提起东风，大家首先想到的必定是东风天龙重卡，毕竟东风品牌在卡车领域的影响力有目共睹。其实在客车领域，东风也拥有着深厚的底蕴，多年来一直从事着专业的客车底盘生产，直到2008年6月东风商用车有限公司东风客车公司成立，它们才开始正式承担起客车和客车底盘的研发、采购、制造、销售及售后服务全价值链的经营活动。

此次北京车展带来的EQ6111CBEV纯电动通勤客车，便是东风客车面对新能源市场推出的一款得意之作。该车身长10.8 m，前后双车门设计，车厢内可安装49个座椅，最大允许总质量16 400 kg。动力方面采用上海大郡动力控制技术有限公司生产的0200WA型电机，额定功率100 kW，最高功率可达200 kW。“油箱”采用江苏春兰动力磷酸铁锂电池，可储存340 Ah 的电量，在城市工况下续驶里程超过250 km。

走进车厢，首先映入眼帘的便是蓝色软包座椅，坐上去非常舒适，冬天乘坐也不会感觉很凉。椅背上、车门处均设置了扶手，方便乘客上下车及车内走动，纯蓝色格调的车厢也为炎热的天气增添了一丝凉意。座椅间距虽算不上富裕，但也恰到好处，身高1.9 m的记者坐在上面，膝部刚好碰到前面的椅背。驾驶席配备了气囊座椅，4向可调，驾驶空间绝对充裕。仪表台则增加了2个出风口，在炎热的夏季，驾驶员可直接享受到迎面吹来的冷风；挡位等功能按键被布置在仪表台的右手边，触手可及，除了前进、倒退 2挡，还增加了“坡起”挡位，让驾驶员轻松驾驭。

据现场技术人员介绍，这辆东风纯电动通勤客车有5大亮点：一是采用东风商用车专有的制动能量回收技术，制动能量回收效率高，车辆运行更经济，耗电量只有40 kWh/100 km；二是采用电机直驱，没有安装变速器，可实现无级变速，大幅降低了驾驶员的工作强度，行驶平顺性好；三是匹配东风G-LINK智能交通系统，可远程监控和诊断,并带360 °整车全视野系统，提高驾驶安全性；四是选用低噪声电机、电动空压机和电动转向泵，整车行驶安静舒适；五是助力转向系统采用高低压双回路控制，为安全驾驶加上双保险。

该款车型从2015年10月上市，已经成功切入武汉市通勤客运市场。而且，目前东风客车的产品平台正在整合，后续将致力于提升车辆的安全性、可靠性，有效降低能耗，通过提高性价比提升产品的核心竞争力，争取推出更多符合市场需求和用户需要的产品。 东风EQ6111CBEV纯电动客车

解放CA6100URHEV21插电式混合动力客车解放 CA6100URHEV21插电式混合动力客车

在一汽解放展台，与解放JH6重卡同台亮相的还有1辆插电式混合动力客车。该车是依托一汽解放多年的专业客车底盘研发基础及雄厚的技术资源优势，为新能源市场打造出的全新一代产品。

该车身长10.5 m，前后双车门设计，由于定位公交市场，车厢内设有26个座椅，额定载客81人，最大允许总质量16 500 kg。动力系统为松正混联混合动力城市公交车动力总成，分别采用额定功率155 kW的玉柴YC6J210N-52型发动机和100 kW的天津松正MIM090-336SWD型直流永磁同步电机。“油箱”分别为480 L的LNG气瓶和100 Ah 的万向磷酸铁锂电池，城市工况下可续驶1~2天。

从外观看，这辆解放插电式混合动力公交车采用白底绿条为主基调的涂装设计，体现了其绿色环保的主题。而车头、车尾上方配有LED路号显示器及行进方向指示器，让市民乘车时一目了然。走进车厢，入口处采用二级踏步，受投币箱位置影响，车厢入处空间略显狭小，乘客只能一个个通过。下车门处配有电子导程显示器，车辆目前行驶到哪站、下一站将是哪里均一目了然。全车采用LED灯带照明，比普通灯光更加明亮，方便乘客夜间上下车。值得一提的是，该车可依用户需求安装先进的投币箱，具有防伪和自动计数功能，如果乘客投入假币，机器则会自动吐出不会收入，自动计数还可以记录票款收入，为公交公司运营减轻了压力。

据现场技术人员介绍，这款车型具有4点优势：其一，采用松正气－电混合动力系统，当车速不高于22 km/h时，全靠电能驱动，真正实现了燃气发动机的怠速停机功能，100 km可节约能源40%以上；其二，电池舱配备暖风系统，在寒冷的冬季，电池舱内依然可以维持适宜的工作温度，保证充电速度和储能充足；其三，配备ATS智能温控系统，让车辆的动力系统始终处于适宜的温度下，车身、底盘和骨架也经过了阴极电泳，大幅提高了车辆的使用寿命；其四，由于采用双能源系统，车尾部装有8块超级电容和480 L的天然气瓶，设计人员通过底盘优化布置，使车辆仍拥有较出色的载客能力。

此外，技术人员还告诉记者，和普通的气-电混合动力客车相比，该车依然能够节能10%，这是因为车辆停驶时可以在夜间采用外插式充电，2~3 h即可充满。如果再加满480 L的天然气，足够车辆行驶2天，而同型号的纯天然气客车只够满足1天运营。

申沃SWB6108EV47纯电动客车申沃 SWB6108EV47纯电动客车

申沃客车早在2001年便开始涉足新能源客车领域，从2008年逐渐加大新能源汽车的投入力度。经过7年的发展，在本届展会的上汽集团展台，申龙展出了SWB6108EV47和SWB6868EV37 2款纯电动公交车。

申沃SWB6108EV47纯电动客车身长10.5 m，前后双车门设计，车厢内设置24~40个座椅，额定载客量80人，最大允许总质量18 000 kg。动力方面则采用交流异步双电机，匹配速比4.05的减速器，峰值功率 300 kW，最大轮边转矩26 359 N m。电池采用CATL磷酸铁锂电池，采用直充方式，在开空调、城市工况下最大续驶里程超过250 km。

从外观上看，该车和其他公交车唯一不同的便是在后视镜的背面增加了LED灯，乘客一眼就可看出远方迎面而来的是几路公交车。车辆入口处采用二级踏步，公交车内饰设计堪称标准，蓝色软包座椅+人机工程学扶手布局，既保障乘客的乘车安全，也提高了载客量。驾驶席是该车最舒服的位置，空间充裕不说，还采用了皮质座椅。仪表台上的功能按键较多，其中一部分按键被标成红色，主要控制车辆的各个检测系统，如果发生电池温度异常等紧急状况，驾驶员可紧急停止车辆，疏散乘客。

据现场技术人员介绍，该车的最大亮点便是采用轻量化全铝车身，整车平均能耗小于1.0 kWh/km，比行业平均水平低15%。另外，申沃客车主要服务于上海公交市场，车辆需要驶上高架桥，因此必须具备出色的爬坡能力，大功率电机+速比4.05的减速器可实现车辆大于20%的最大爬坡度；面对南方雨季天气，车身经过了防腐处理，可保证10年以上的使用寿命，车辆涉水深度可达0.5 m。

对比申沃SWB6868EV37纯电动客车，两车的配置相差不大，由于后者主要针对城市微循环公交市场，只是驱动电机变成了永磁同步水冷电机，同时也取消了减速器。 北奔纯电动客车北奔纯电动客车

连续第6次参加北京车展的北奔重汽，此次展示了一款纯电动城市客车。该车长10.49 m，宽2.5 m，高3.28 m。

该车搭载永磁同步电动机，额定功率为120 kW，峰值功率可达200 kW，额定转矩955 Nm，峰值转矩可达2 800 Nm。匹配磷酸铁锂电池，动力蓄电池包容量达到207.4 kWh，工况法续驶里程可达340 km，可载客77人。车辆内饰设计简洁明亮，每个座椅均配有2点式安全带，保障乘客安全。整车提供5年或20万km质保。

据介绍，这是北奔重汽与杉杉集团合作开发的一款新产品，专为提升城市公交运输效率、降低城市公交系统带来的环境污染而研发设计。其超强的续驶能力、舒适的乘坐体验已得到多地公交公司的青睐。

福田图雅诺电动车

福田图雅诺电动车图雅诺电动车基于福田图雅诺产品打造，新车外观由德国斯图加特研发中心设计，整体外观大气简洁。车身长5 990 mm，宽2 000 mm，高2 415 mm，轴距3 750 mm。与普通版车型类似，新车座椅可任意组合，空间布局更加灵活，展出车型可乘坐11人。

这款图雅诺电动车采用精进TM5033C水冷永磁同步电机，额定功率60 kW，最大转矩1 000 Nm。整车利用电机的电子调速机制调节车速，在整个车速范围内实现无级调速，最高车速120 km/h。搭配大容量电池组，综合工况续驶里程大于250 km。转向系统采用电液助力转向，最小转弯半径6.75 m，最大爬坡度可达30°。还匹配了博世第9代ABS系统、倒车雷达、防炫目内后视镜、E BD电子制动分配系统、3点式安全带等全球领先的智能制动系统等安全配置。

图雅诺纯电动车凭借大气简洁的外观、舒适的内饰空间、先进可靠的动力、表现出色的续驶能力，一亮相便吸引了观众的眼球。

江淮星锐6系电动车江淮星锐6系电动车

江淮星锐作为江淮汽车旗下的一个核心品牌，一直代表着大江淮战略发展的最前沿水平。

从外观看，星锐6系电动车与目前市场在售车型4系、5系、6系外观基本保持一致，由江淮意大利都灵设计中心捉刀的风尚造型依旧抢眼。整体造型上，江淮星锐采用典型的欧系短头宽体式设计，体现了当下最流行的欧洲商用车造型设计理念，简洁流畅、时尚大气。车头采用简洁的横式格栅和锐利的鹰眼大灯，配合醒目的江淮汽车五星标志，充满了速度感和张力。车身部分采用双曲率低风阻腰线和炫黑内嵌式防擦条组合设计，车身线条流畅舒展，车体轮廓饱满大气。车尾采用高大的双开式后门和醒目的弧线后窗，凸显其多功能商用平台的欧系定位。车身尺寸方面，其长宽高分别为6 200、2 098、2 645 mm，轴距为3 570 mm。

在内饰和配置方面，江淮星锐“轿车化”风格明显。例如轿车式中控系统设计，精致的一体化内饰，都体现出江淮星锐努力将商用车的人性化主张发挥到极致。

在动力方面，采用磷酸铁锂电池，大容量电池组，最高车速100 km/h，电量达69 kWh，等速40 km/h续驶里程达300 km，工况续驶里程可达160 km。该车标配ABS、EBD系统、自动变速器，具有蠕行功能，能够轻松应对城市频繁的停车、起步，且制动能量回收率大于10%。同时，整车实现“多动力”中央控制和能量管理，能够实现远程安全监控，远程故障诊断和处理。

此外，在安全性方面，星锐6系电动车实现零部件、系统、整车3层次安全防护。尤其是电动车特有的高压安全、大功率元器件环境下电磁兼容安全，有效保障了客户的行车安全。

星锐6系电动车以“节能环保、智能科技”为最大优势，显现出江淮汽车在智能汽车和新能源领域的发展新方向。星锐6系电动车的展示可以说是江淮汽车布局新能源和智能汽车战略的开端。