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April 26, 2016, SIH presented this year’s auto exhibition a brand new Genlyon whose design and production have been strictly done in line with the standard of the lately issued GB 1589. This new model of truck was so attracted by audiences that 2,000 units were purchased on the spot.

目前来看，上依红中置轴轿运车是最符合 GB 1589 的专用车型，在运输商品车过程中非但不会出现较大的颠簸对车辆造成损伤，更比传统半挂轿运车运输灵活安全。

车展现场举办的购车签约仪式最新修改的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》即将在下半年发布，从2015年征集该国标修改意见开始，商用车企业就做足了准备，例如此次北京车展上亮相的上依红中置轴轿运车便是众多新产品中的代表。新车发布后得到了许多用户的支持，作为轿车运输行业的领军企业，安吉汽车物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司分别采购1 000辆上依红中置轴轿运车。

借新GB1589的东风

多年以来，在国内乘用车运输领域中一直采用“飞机板”轿运车，相信大家已经司空见惯。为了装载更多的商品车，物流企业往往会采取将栏板加长、加宽的方式，轿运车的长度一般在20 m，甚至更长，远超过规定长度16.5 m，导致轿运车超载现象严重，存在着较大的安全隐患。随着国家对物流行业整治力度加大，2016年交通部将重点治理轿运车辆超载、超宽现象，引导轿运市场朝着规范化方向发展。于是，新一版GB 1589征求意见稿中为轿运市场增加了1款规范车型——中置轴挂车。

2016年，GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》即将发布，主要变化之一就是增加了中置轴挂车的分类。在目前的新标准征求意见稿将中置轴轿运车长度限值定为12 m、双轴框架式中置轴列车长度限值22 m；车宽由2.5 m修订为2.55 m，尽量满足大型商品车运输需求。

其实，我国一直对中置轴挂车有着强烈的渴求。20世纪以来，我国汽车工业飞快发展，商品车物流市场急剧增长，急需提高公路运输能力。但根据相关法规规定，允许上高速公路的轿运车只能是半挂车或铰接列车，而拥有更高运力、装载能力的中置轴挂列车未能畅行，许多汽车物流企业为提高运力对车辆进行非法改装，因此导致的罚款已经严重影响了企业的正常运营。纵观国外市场，轿运行业大都采用了中置轴挂车，这种可以拆分成2截的列车，其优点在于可以按照运输需求增加挂车长度、提高装载量；由于只有前后的牵引力作用，能保证车辆在高速公路行驶，不会出现摆动和颠簸，保障货物运输安全，同时可满足车辆灵活转弯的要求。

4月26日，上汽依维柯红岩商用车有限公司就在北京车展上推出了全新一代中置轴轿运车，成为了本届展会的焦点。上依红中置轴轿运车是基于杰狮M100重卡打造而成，和欧洲的轿运车一样，充分利用了驾驶室顶部空间，在上面也能装载一辆乘用车。该车后部加上挂车后满足中置轴轿运列车22 m限长，整车高度为4 m，然而驾驶室高度只有2 670 mm，前悬车架上翼距地面高度826 mm，后悬则为906 mm；在配置方面，额定功率215 kW，最大转矩1 250 Nm的Cursor9发动机，匹配法士特铝壳变速器，动力性自然毋庸置疑；前后均采用空气悬架，有效降低整车自质量；驾驶室设计非常具有新意，较窄的卧铺不意味着上依红设计人员不体贴驾驶员，而是另有门道：摘掉驾驶座椅头枕，座椅可折叠放平，与卧铺平齐，窄窄的卧铺瞬间就变成了舒适的大卧铺，兼顾舒适性与实用性。目前来看，上依红中置轴轿运车可谓当下最符合新版GB 1589的专用车型。

上依红中置轴轿运车用品质说话

众所周知，2015年上依红的销售成绩并不理想，面对形势依然严峻的2016年，他们似乎已经完成了调整，全面提升了市场响应速度，此次发布中置轴轿运车便是最佳证明。在发布会现场，新车立刻便得到了安吉汽车物流、长安民生物流这2家国内领先的第三方汽车物流供应商的青睐，先后与上依红签署了战略合作协议，预计全年将分别采购红岩杰狮轿运车1 000辆。

安吉汽车物流有限公司副总经理忻坚敏告诉记者：“非法改装轿运车在公路上行驶存在较大的安全隐患，所引起的交通事故屡见不鲜，这是轿运车行业所面临的最大社会压力。而杰狮中置轴轿运车转弯半径小、灵活，并沿袭杰狮一直以来的安全、高效、高品质等特点，切中了轿运车安全要害。”在车辆安全性上，上依红杰狮中置轴轿运车可谓非常全面，驾驶室采用整体冲压，高强度焊接，钢板厚度达0.8~1.5 mm，较普通重卡厚20%；国际专利驾驶室整体后移技术，碰撞时整体后移近500 mm，最大限度吸收碰撞冲击力；科索发动机原装匹配依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，有效降低车辆制动距离，提高整车制动安全性。

重庆长安民生物流股份有限公司副总经理陈治刚表示，多年以来，轿运车行业的确存在着非法改装、超载超限的问题，待新国标发布后，中置轴挂车一定会成为国内主流的轿运车。在轿运车研发、生产方面，上依红作为中外合资的重卡生产企业，其相关技术已经代表了国内领先的设计和制造水平，与其合作能够充分发挥各自优势，既积极响应国家新版GB 1589要求，也能共同推进轿运车道路安全运输，提升轿车运输的安全性、经济性、环保性和高效性。

此外，据上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳介绍，为了保证用户正常运营，上依红给杰狮中置轴轿运车装配上了“杰时达”车联网系统，该系统具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等9大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。长达3年/30万km的超长三包期，秉承以“服务零距离”服务理念打造的服务网络——全国近千家的服务站、全国27家配件中心库，充足的配件库存储备量，24 h全天候应对突发情况，将为轿运车物流提供充分的后勤保障。

随着新版GB 1589的颁布，国内的双排轿运车因非法改装、安全性较差等问题或将逐步退出历史的舞台，而中置轴挂车已经在欧美轿运市场取得了成功，定会成为我国轿运市场的主流工具，届时国内将涌现出更多的此类产品。然而，上依红发布新产品的同时，也将车联网、售后保障等一揽子服务全部推出，相信先知先觉的他们会在轿运市场取得辉煌的成绩。S