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May 23, 2016, North Bus presented three models of new products—one pure E-drive public bus, one clean-energy public bus and one traditional diesel highway bus all of which were independently developed and produced by the company. With launch of the first pure E-drive public bus, the company showcased its innovative development and strategic trend in a long run.

在2016年5月23—25日举行的北京客车展上，北方客车携3款自主研发精品车型参展，同时还举行了BFC6809GBEV纯电动城市公交车新品发布会，向行业全面展示北方客车技术创新及战略发展方向。

在北方客车展台，除了新发布的BFC6809GBEV纯电动城市公交车外，还重点展示了其成熟车型BFC6128HSA公路客车和BFC6121C0N5大容量LNG低地板城市公交车，彰显了北方客车在战略转型和补充产品短板上取得的最新成果。

首款纯电动公交车亮点多多

本次发布的BFC6809GBEV纯电动城市公交车属于北方N08E系列，全系列产品基于尼奥普兰技术与制造工艺平台。整车采用全承载车身结构，经过有限元计算和轻量化设计，不仅确保了N08E全系列车型的安全性得以传承，更实现整车重量比同类产品降低4%以上，大大降低了车辆能耗，使得整车续驶里程及运营成本达到最佳。同时整车搭载7大安全控制策略，综合实现整车多位一体的系统安全设计，综合高压安全设计、功能安全设计等要素。

北方N08E系列采用无级变速，减少换挡的次数，方便操作，使驾驶员驾驶更轻松。同时在经济效益方面再创新绩，取消了传统的变速器、发动机、离合器等，采用高效可靠集成化电驱动控制系统，零部件数量减少75%，整车结构简化、有效降低故障率，大幅降低维护费用。采用直流充电模式，根据用户需求最大可实现100～260 km的续驶里程，耗电仅为0.4 kWh/km。

此外，N08E系列纯电动公交车采用正向开发设计，整车外形采用高效的造型控制手段，传承尼奥普兰高贵血统，拥有极具现代感的欧洲流线型车身和时尚的大幅车窗，彰显大气稳重，又不乏灵动之美。车身采用前后乘客门设计，配合一级踏步低入口设计更为贴心，为乘客通行提供方便。

在十二届全国人大四次会议记者会上，交通运输部运输服务司司长刘小明曾表示：在进一步优先发展新能源公交车的同时，还要发展清洁能源，比如LNG、CNG燃气公交车，使得整个公交车的结构能够很好的改善，同时又能够使城市的空气质量有所改善，使汽车工业有更好的发展。

除了发布首款新能源客车产品外，北方客车此次还展示了BFC6121C0N5 12 m大容量LNG低地板城市公交车。该车型传承一贯的全承载车身结构，选用康明斯国Ⅴ燃气发动机，艾里逊自动变速器，搭配采埃孚独立悬架前桥、门式后桥及转向系统，底盘系统更加稳定。前2后4全空气悬架，可实现侧倾升降，后轴配横向稳定杆，标配ABS、EBS及前后盘式制动，领驾乘舒适性和安全性进一步升级。

北方客车在天然气客车研发方面具有多年的成熟经验，并凭借其独特的技术领先优势，在整车动力匹配、车身轻量化、安全性、舒适性方面都深得用户青睐。

BFC6128HSA公路客车风光依旧

近年来，随着道路运输企业面临高铁和城乡公交一体化、运营成本上涨等多重压力，中长途客运如何破局，如何为用户提供更佳的运输解决方案，扩展客运企业的利润空间，提升运营收益，已经成为企业迫切需要解决的重要问题。

北方客车BFC6128HSA采用一层半车身结构，具备大容量、高性价比、高安全性、高舒适性的综合优势。全车优化的车内空间布局，确保车厢内高等级的舒适度要求。55+1+1的座位布局比同等车身长度座位数增加6个。13 m³的超大行李舱在满足乘客存放行李的同时还能够开辟小件物流，实现用户运营收益最大化。整车采用尼奥普兰全承载轻量化车身、独立悬架前桥和A型副车架结构等核心技术，确保了整车油耗低于同类客车，在被动安全性和良好操控性方面更具有同类客车无可比拟的优势。作为北方客车的成熟车型，BFC6128HSA以稳定的性能和较高的性价比，在国内主流客运企业中具有较高的市场占有率和良好的运营口碑。

进入新的发展时期，北方客车将进一步调整结构、整合内外部资源、实施创新驱动发展战略，以长远的视野定位市场发展方向，不断进行产品技术升级，完善用户服务体系，布局市场营销网络，让用户与市场需求成为推动北方客车前进的源动力。