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发动机型号：MC11.44-40

发动机功率：324 kW

董师傅来自山东省烟台市，驾驶的是一辆中国重汽T7H卡车，2015年初接车，年中完成了首保。“过去我驾驶过很多品牌的卡车，这辆T7H还是头一辆8万km进行首保，销售人员告诉我，这得益于采用了德国曼恩发动机技术，提高了产品的可靠性。”董师傅说，车辆保养里程间隔增加，意味着车辆的出勤率提高，对车主来说就是经济效益增加。

据董师傅介绍，在配置方面，该车搭载了中国重汽MC11.44-40发动机，11 L排量，324 kW的功率，在1 000~1 400 r/min转速下能够输出最大转矩2 100 Nm。12挡手动变速器和MCY13车桥，将发动机充沛的动力高效率转化为有用功。董师傅骄傲地说，当初买车时也正是这台融合了德国曼恩技术的发动机吸引了他，如今这辆T7H重卡已经行驶了19万km，没有出现过故障，连国产车上常见的油路、气路故障也很少见。“得益于曼恩技术的加入，以及中国重汽多年以来在卡车研发方面的经验积累，这车动力系统堪称经济、高效，油耗大约34 L/100 km。”

除此之外，令董师傅最满意的就是该车驾驶起来非常舒适。首先T7H重卡的驾驶室高度较高，对于长途驾驶来说，可以引导驾驶员视野专注远方，避免因为长时间盯着近处，造成视觉的疲劳。驾驶室内部空间充裕，即便是2个驾驶员换班，在驾驶室内就可以轻松换位。驾驶室为4点气囊悬浮结构，可以过滤掉来自路面的颠簸，弧形仪表台环绕驾驶员，所有控制按钮都在触手可及的范围内，并且驾驶室内非常安静。

这一年里，T7H重卡为董师傅货运生活带来了全新风采，可是在这个过程中发生了一段小误会。原来，新车刚到手董师傅便驾驶着它从广州出发到北京，同行的还有自己的好朋友，驾驶的是另一品牌新车。同样路段、同样时间，驾驶员的技术水平不相上下，可最后董师傅要比朋友多掏近千元的油费。

“到了目的地，我越想越不是滋味，当时我暴脾气就上来了，打电话直接找中国重汽4S店经理。可人家态度特别好，耐心听我诉说心中的牢骚，然后又小心翼翼打听我的驾驶习惯，最后人家才解释是我的驾驶习惯与这车发动机特性不匹配。”董师傅接着说：“原来的卡车都是1 500 r/min换挡，而这车发动机具有明显的低转速、高转矩的特点，最大转矩输出区间是1 000~1 400 r/min，所以驾驶这车必须提前换挡。”明白了车辆的“脾气”，返程时董师傅刻意调整了换挡习惯，突然发现不仅车速快了，经济性也有明显提升。