杂志汇商用汽车

我国经济进入新常态以来，重卡的市场发展环境发生了深刻变化。在新的市场竞争形势下，技术的重要性进一步凸显。技术尤其是核心技术成为各大企业寻求更大发展的有力“抓手”。笔者整理了目前国内主流重卡及重卡发动机企业的发动机产品升级路线及特点。

1.中国重型汽车集团公司

中国重汽在发动机产品升级上采取2种方案：一是对现有斯太尔平台的发动机进行技术提升，满足最新的法规要求，匹配中低端重卡；二是引进德国曼恩发动机技术平台，通过国产化降低成本，匹配中高端重卡。

中国重汽发动机产品升级特点包括2个方面：第一，引进技术，通过快速国产化和大批量装车降低成本，随着MC系列发动机批量化生产，中国重汽目前主推MC系列发动机。中国重汽在国内主流企业中率先完成发动机产品升级，并大批量装车；第二，中国重汽对国内市场理解深刻，发动机升级并没有抛弃原有斯太尔平台发动机，而是继续改进满足中低端车辆的配套需求。

中国第一汽车集团公司解放系列卡车发动机以自主发展为主。通过技术研发，发动机产品覆盖4～13 L全系列产品。与其他大部分重卡企业不同的是，一汽集团关键部件自制率很高，均采用内部配套。这种方式的优势是可以自主掌控发展节奏，产品质量可追溯性好，但同时也会带来配套成本较高的不利影响。

3.潍柴动力股份有限公司

潍柴动力重型发动机产品升级，特点是更加突出本土适应性。2015年，潍柴动力投放WP13发动机，产品线进入13 L领域。潍柴深谙国内发动机需求特点，采用技术成熟可靠的升级方式，大幅降低了成本。WP13在13 L机领域具有很强的成本竞争优势。目前国内13 L发动机市场需求处于起步阶段，基于已有平台开发的WP13虽然市场适应强，但也显示出潍柴在全新发动机平台开发方面的技术短板。

4.东风商用车有限公司

东风商用车的发动机产品升级通过合资、引进技术、自我发展等多种方式，目前已经建立起6～13 L的中重型商用车发动机产品体系，且具有较强的市场竞争力。

2015年1月26日，由沃尔沃与东风汽车集团以45：55的股份成立东风商用车有限公司，未来新的东风商用车有限公司将引入沃尔沃先进的管理经验和技术，继续升级公司产品，与沃尔沃公司的合资，预示着东风商用车未来将继续针对重型发动机进行产品升级，以满足中高端市场需求。

北京福田戴姆勒汽车有限公司的发动机产品正处在快速调整和升级进程中，正在由潍柴、玉柴等外配发动机逐步转换到福田康明斯发动机。与戴姆勒合资后引入的奔驰发动机，未来将在高端车型上进行装配。

6.江淮汽车股份有限公司

江淮汽车股份有限公司的重型载货车主要以外配发动机为主。2012年8月，江淮汽车与纳威司达成立合资公司江淮纳威司达柴油发动机有限公司，以合资引入产品的方式进行产品升级。

7.上汽依维柯红岩商用车有限公司

上汽依维柯红岩的发动机产品正在由潍柴、上柴逐步向上菲红发动机升级，公司高档产品杰狮S100系列车型以装配上菲红发动机为主。

8.重型载货车比功率升级趋势分析

比功率是发动机最大净功率与汽车最大总质量之比(kW/t)，是反应重卡动力性能的重要指标。各类重卡比功率的变化水平和趋势，能科学地反映出重卡动力的发展趋势。