电子战飞机多由大型客机或运输机改造而成,如上期“看图说事”栏目问题中的日本EC-1电子战飞机,就是由日本川崎重工生产的C-1运输机改造而成,其机头部位的“香肠嘴”里安装了多型雷达与无线电接收装置,可最大程度获取侦察区域的各类电子信号。
EC-1的“香肠嘴”并非电子战飞机设计中的个例,世界上许多国家的电子战飞机均采用这样的设计,如曾经“红”极一时的英国“猎迷”AEW3预警机,“猎迷”岸基预警机以“彗星”4C为基础,头部与机尾加装有雷达天线整流罩,与英国人设计的大多数飞机一样,当“猎迷”首次公开亮相时,引得所有人侧目,当然不是因为它长得俊俏,而是奇丑无比。“猎迷”不但相貌丑陋,其作战效能——主要是雷达下视能力与可靠性无法与当时的竞争者E-3A“望楼”相比,最终落得项目下马的结局。
但“猎迷”的失败并不代表电子战飞机不适合采用机首雷达,以美国为例,美国空军装备的EC-135电子侦察机就在机首部位安装了一台高精度多普勒雷达。不仅如此,由波音707改装而成的EC-135因平台优秀,自问世以来已有多种改进型号,目前常活跃在全球多个地区的EC135主要是V型与S型,它们主要负责收集与监控战区空间内的所有电磁信号,并对目标(主要是雷达电波、无线电通讯与无线网络)进行定位、记录与分析。曾有分析报道,EC-135电子侦察机可以对所有波段的通讯信号进行监听与处理,你的每一通电话,只要它想听,就能听到。
说回“大鼻子”,曾多次在中国东海防空识别区执行任务的运8海上警戒机就安装有这样的雷达。运8警戒机的“大鼻子”里安装有一台“空中霸王”雷达,该雷达采用频率捷变与脉冲多普勒技术,可进行360度搜索与自动扇形区域扫描,雷达仰视时采用脉冲方式探测高空空中目标,俯视时采用多普勒技术,探测陆地与海上低空目标、舰船与上浮状态的潜艇。为容纳雷达主机,运8警戒机机身内部也进行了重新布置,以容纳控制设备与人员休息设备。不仅如此,这类电子警戒机还安装有数据链等通讯设备,可实时与基地或其他兵种进行信息共享。
然而,“大鼻子”飞机毕竟属于电子战机型的早期设计,该设计不仅不够美观,硕大的机鼻还会大大增加飞行阻力,降低飞行性能。随着电子设备的发展,曾经用途单一的“情报侦察”或“电子支援”机型逐步被以三类平台(即运9)为载机的高新8号飞机取代。
高新8号海军综合电子战飞机类似美军的EP-3,具备综合电子侦察干扰能力,可以说是集第一代高新机功能之大成,和不具备增压舱、只能在低空活动、设备较落后的高新2号相比,高新8号性能非常优秀。该机正在取代高新2号,与轰6G配合作战,在东海乃至西太平洋的演习中频繁亮相。据外国媒体披露,被誉为战场多面手的高新8号可独自或与其他飞机一起执行任务,为己方的战场指挥官提供有关敌方战术态势的实时信息。此外,该机还可在确认敌方的雷达信号源后,通过发送具有阻塞性质的电子信号,达到干扰敌方通讯的目的。如有需要,该机还可制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统。
除获取、分析、打压敌方电子信号的作战方式外,还有一类电子战飞机旨在对战区士兵或民众发起心理“攻击”。当然,与游戏中尤里使用心灵控制塔直接控制人员心灵不同,心理战飞机是以标准的广播、电视或军用通讯波段播放影响目标人群心理或民政事务的信息。因此这类飞机还有一个有趣的名字——大规模说服性武器。
心理战飞机在执行此任务时,须以期望人群为目标,将飞行高度控制在信号最适宜传播的高度上。为了适应特殊作战任务的要求,心理战飞机在平台机的基础上加装了很多先进的电子设备,主要包括3套系统:导航系统、防护系统和广播电视发射系统,其中广播电视发射是执行心理作战任务的最主要系统,是整个飞机实现作战目的的核心。该系统具有用AM、FM和HF对目标地区进行全天候广播覆盖的能力,同时可以在基调频到超调频范围内采用国际标准信号播放彩色电视节目。此外,飞机上还有卡式磁带、开盘式音频记录器、噪声调制器等,以便对敌进行广播和信号干扰。心理战飞机的发射能力一直在不断改进,以求在作战中实施更大范围的信息控制和更高质量的信号传输。 需要说明的是,这里的期望目标人群既可以是军人,也可以是普通民众;既可以是敌对国家,也可以是中立国和友方国家。
目前,针对普通人群对互联网依赖程度的不断加深,最新型号的心理战飞机均加强了对敌民用网络的攻击能力。美军最先进EC-130J心理战飞机在入侵格林纳达与海湾战争等多次局部战争中都发挥了作用。
我国目前电子战飞机的发展可谓突飞猛进,除上文提到的高新8号外,还有高新9号心理战、高新10号新型电子战飞机等,这些飞机均以陕飞制造的运9中型运输机为平台。此外,以运9为基础研制的新型巡逻机、潜艇中继通讯飞机、地面作战指挥飞机也在研制当中,如果今后陕飞公司能有效解决运9的产能问题,那么我国围绕运9飞机的高新特种飞机研制将再上一个新台阶。