厂家都在琢磨啥？
中国汽车市场应该是全世界竞争最激烈的一块市场了，巨大的市场潜力和商机不仅引来了几乎所有的汽车品牌，更是让它们中的大部分实现了国产或已萌生国产的念头。但无论国产与否，我们能够感觉到这些汽车企业从销售指标到工作重心都或多或少在向中国市场转移。于是，并不成熟的中国市场以及中国消费者成为了这些车企深入研究的目标，由此而推出的车型也就更加具有针对性。
2015年卖得最火的产品当属SUV，几年来火得一塌糊涂的进口SUV自不必说，就连自主品牌也开始不约而同地转移阵地，将宝押在了并没什么根基的SUV产品上。可中国的SUV市场实在太火了，就算你的技术含量稍逊一筹，就算你平庸到只有一个SUV的壳子，但只要定价给力，你一点都不用发愁它卖不出去。2016年的SUV市场仍然会延续这样一个趋势，新产品继续层出不穷，各级别一哥的争夺也将日趋白热化。
中国汽车市场的另一大趋势便是消费者的年轻化。其实这一趋势早在几年前就已经突显出来，只是当时比较多地集中在豪华车市场，而且比重相对不高。现如今，无论哪种车型,哪个级别，我们都能看到越来越多的年轻消费者成为各类车型的主人。各大车企在产品研发阶段，也有意将产品设计得更加年轻，以讨好年轻消费者。功能的配置更是借鉴了时下年轻人的很多生活习惯，无论是在功能性还是便利性上，都在尽可能地满足年轻消费者的需求。
2015年国家对二胎政策放开，2016年将是很多准二胎家庭开花结果的时间，对三排6座或7座车型的渴望对这些家庭来说已经迫在眉睫。头几年便开始在此类车型上试水的厂家如今已经率先尝到了甜头，反应慢一些的当然也不会放弃这一全新的增长点。2016年仍将是很多7座车型引入的集中年份，有强烈需求的消费者一定不会再像过去那样别无选择了。
汽车作为商品在中国走入千家万户已经超过了20年，而大规模井喷式的发展也已经历近10年时间，对于较早成为有车一族的那些人，接下来这两年或将成为他们换车或是购买第二、第三辆车的时间节点。于是，有心的厂家开始在中国市场推出比主流B级车空间更大、配置更豪华的C级轿车，以满足这类人群潜在的需求，福特金牛座的推出就是其中的代表之一。
为了响应政府节能减排的号召，顺利完成国家2020年的排放目标，很多车企不得已硬着头皮搞起了电动车。虽然在我看来，这或许并不是现阶段最理想的汽车动力方式，但对于硬实力不太如人的那些车企来说，这或许是一个弯道超车的好机会。苦于购车资格的消费者在2016年将会迎来更多的电动车产品，一直在电动车和传统动力汽车之间犹豫不决的消费者，随着政策的倾斜以及硬件设施的完善，或许也将会从无动于衷到慢慢心动了。
