看我七十二变HONDA CR-V
东风本田CR-V在上海车展迎来了中期改款，尽管不是换代产品，但本次改款的改进力度确实比较大。一句话总结，就是CR-V发生了“七·十·二”变——七处设计改变、十项配置增加和两大动力升级。
撰文＝王建军 摄影＝陈永进 设计＝唐辉
七处设计改变
车辆的外观，尤其是前脸设计是消费者购车的一大理由。因此本次改款首当其冲的就是前脸的变化。
2015款CR-V采用了全新的飞翼式前脸造型，比老款车型更加年轻时尚，更容易打动年轻消费者。车辆的前大灯更为犀利，其中VTI-S级别的近光灯是投影式，而低配版的近光灯则是普通的卤素灯。车辆还增加了日间行车灯，这也是目前大多数车型的主流配置。
如果仔细观察，会发现车辆的“H”标也比老款车型更大，更加突出了品牌的形象。此外，前保险杠造型也更为硬朗，增添了车辆的运动气质。
车尾变化不大，中部镀铬横条更为宽大，增强了尾部的视觉冲击，不过以前颇受人诟病的尾部造型依然没有进行大的变化。
VTI-S版车型配置了米其林225/60 R18轮胎，轮圈造型采用了切削工艺和黑色涂装，非常炫酷。
在车身颜色上，车辆增加了红色和棕色两款新的颜色，为消费者提供了更多的个性化选择。
进入车内，可以看到内饰布局并没有太大改变。但是可以明显感受到内饰材质的变化。以前中控台和车门饰板的硬质材料，本次改款都变成触感良好的软质材料。
中控台上还加入了桃木饰板装饰（VTI以上级别），为本来比较平淡的内饰增添了一丝新意。EXI和LXI级别内饰则是银色饰板。总体来说，内饰设计比较中庸，并没有太多创新和前卫的元素。
十项配置增加
全面提升的配置可以说让CR-V的竞争力有所增强。其中，VTI-S车款增加了电动车尾门功能，个人觉得这是实际使用中最令人感受到方便和实用的一项配置。
车辆的信息娱乐系统变为本田的DA智能屏互联系统。该系统可以与手机完美连接，实现导航、影音和网络的“人机合一”。当然，由于接触时间较短，对这一系统并未进行深入体验，但是该系统确实具有很多值得挖掘的功能。
EXI以上级别车款均配备了一键式启动功能，全系车型均标配了怠速停止功能。怠速停止功能在实际体验时，会感到车辆重新启动时有一个令人不适的抖动，不如某些竞争车型来得平顺。
在安全性方面，车身稳定系统在全系车款上进行了标配，可以说全面提升了车辆的安全性，值得称赞。车辆还全系标配了坡道辅助系统，有利于陡坡起步，防止溜车。而胎压监测功能则让车主随时对车辆胎压情况了然于胸，尤其是方便了经常跑长途高速的车主。
VTI级别以上车型还配置了盲点检测功能，开启后可以通过后视镜上的摄像头监测视线盲区，并在DA显示屏上显示，让变换车道更加安全。
除了十项新增配置外，CR-V原有的配置依然非常具有实用性。比如倒车雷达可以实现广角、普通和高角度三种模式视野，驾驶席座椅可以8向电动调节，后排配置了空调出风口，备胎为全尺寸，中央扶手箱内有两个USB接口和HDMI接口，眼镜盒带有广角镜……这些便利性配置依然会让车主的用车生活惬意无比。
行李厢空间较大，后排座椅可以“一键折叠”放倒
DA智能屏互联系统需要与手机连接才能发挥功能
全新CVT变速器响应迅速
2.4 L“地球梦”发动机采用了直喷技术
前排储物空间较多，随身物品基本都能找到放置的地方
后排过道没有凸起，可以方便乘坐三名乘客
本次改款车辆最大的改变自然是动力总成。其中，2.0 L车型发动机沿用了旧款的发动机，而2.4 L车型则更换为本田FUNTEC技术中的“地球梦科技”动力总成。
2.4 L地球梦发动机采用了燃油直喷技术，最大功率达到137 kW，最大扭矩为243 N·m，相比老款车型提升了9%。在驾驶过程中，确实可以感受到这款新发动机为车辆动力性带来的提升，中低速加速比较迅速。而高速时还有一定的后劲。尽管动力不能算是推背感强烈，但是作为一款城市SUV，绝对是超过你的预期。
与这款发动机搭配的是新一代“G-design shift”CVT无级变速器，这款变速器同样也是“地球梦科技”动力总成。换挡平稳、顺滑，动力响应也不错。这款新的变速器也让老款车型的那款5挡自动变速器彻底成为历史的记忆。
总体来说，2015款CR-V的动力更加强劲，输出更加平顺，尽管爆发力还不足，不过完全满足日常使用。此外，车辆油耗比老款车型也有显著下降，对油耗比较关注的车主还可以打开车辆中控台左侧的“ECON”智能化绿色节能系统，让车辆更加省油地运行。
空间表现优秀
CR-V的空间表现依然令人满意，跟老款车型并没有太大区别。车内储物空间较多，且设计巧妙，眼镜、手机、饮料等随身物品均能找到相应的存放位置。中央扶手处杯托的隔板可以取下，方便随意调整空间。前后排乘员空间足够宽敞，后排乘员头部和腿部空间都令人满意。后排座椅还可以手动两挡调节靠背角度，并可以通过行李厢内的开关一键折叠放倒，形成非常规整和宽阔的行李厢空间。