美国电动自行车市场的重要变化
来源:www.bike-eu.com
美国一直是电动自行车市场中最不景气的。尽管欧洲给电动自行车注入极大的活力和速度，美国任然落后10年左右。但是，这似乎已经成为过去。美国市场正在以惊人的速度不断增长。
原因很简单：美国是一个潜在的大市场（约有3.19亿消费者），公正的商业法律，同一种语言，一种交通系统，以及这个富裕的市场的法律制度 - 任何两轮车在美国都被视为运动，健身和娱乐的项目，而不是交通工具。电动自行车，直到最近才被认为是交通工具。但对电动自行车销售有利的变化正在发生。并且这也在市场上显示出来了。
汽车是一种不必要的麻烦
美国拥有大量的看似同种的人口，更好地被认为是拥有数以百计的当地市场，其中许多对电动自行车不感兴趣而其他则非常感兴趣。像佛罗里达地区拥有大量的娱乐性意识的退休人员，而像波士顿，纽约，旧金山和波特兰等密集的城市地区有大量年轻人，对他们来说，汽车是不必要且不方便的，这些地区是电动自行车的销售热点区域。遍布美国的郊区环境，使得电动自行车不够实用。对于大多数美国人，交通工具任然是车。
婴儿潮一代和千禧一代
电动自行车集中在两种人群市场。婴儿潮一代，现在年龄在55 -- 70占美国人口的25%左右。他们已经在自行车上花了比人类历史上任何其他人群更多的钱。但他们却骑得不多，婴儿潮一代现在年纪已经大了，没有良好的身体状况。这使得他们成为电动自行车的理想客户群。
新千年一代，也约占美国人的25%，他们是婴儿潮一代的子女，现在他们20多岁，30出头，他们面对困难的经济，有限的就业前景，教育费用的债务，他们希望可以避免车辆的开支。这个人群也是购买自行车或电动自行车的客户群。
当电动自行车的成本与汽车成本作比较时，电动自行车的价格显然不是一个重要的问题。但电动自行车的可靠性是非常重要的。对于千禧一代，自行车和电动自行车正在成为重要的交通工具。
分销的改变
分销渠道已经发生改变。目前在近几年流行起来的，所有电动自行车销售的三分之一是通过大规模的采购，另外三分之一通过互联网，最后的三分之一通过自行车商店。然而，从进口记录上看，价格最低的电动自行车的销量并没有快速增长。
值得注意的是，Accell掌控的最有经验的电动自行车经销商Currie Tech，撤回了其在萨姆斯俱乐部，沃尔玛，亚马逊等公司的600美元的自行车。他们将注意力越来越多的集中在更高端的电动自行车上。这增加了Stromers，A2B，OptiBike，Raleigh，Faraday，和其他品牌的销量。
但是，也值得注意的是，虽然较昂贵的自行车似乎越来越受欢迎，但传统的自行车品牌都没有大量进口电动自行车。尽管在销售和服务，以及经销商方面有优势，但相比进口的电动自行车特色品牌和经销商，它们的数量任然很小。有的纽约地区的自行车店进口了比所有主要自行车品牌更多的电动自行车。
采购也在发生变化
美国的手工自行车，几乎都是由自行车品牌从亚洲OEM厂商购买。尽管Kent在美国有一个新的装配工厂生产低价手工自行车，但也只是初期阶段。电动自行车也同样，几乎全部来自亚洲OEM厂商的整车采购。但现在看来，在美国最畅销的电动自行车都由在佛罗里达州的Prodecotech组装完成。
今天，几乎所有传统的自行车品牌都提供电动自行车。除了许多电动自行车专业制造商只提供电动自行车。这些品牌的数量远远超过100个，而且几乎每周都会发生变化。一个很重要的现象是消费品公司，汽车零部件生产商和汽车公司，如福特，宝马，戴姆勒，大众和现代对电动自行车的兴趣日益浓厚。
复杂的监管
美国的监管环境是复杂的。虽然联邦法律有明确的规定，但州立法甚至当地法律都有所不同。此外，一些电动自行车品牌，作为BPSA委员会努力推动建立电动自行车的新类别，主要是支持市场上的智能电动车。
智能电动自行车在美国的法律地位还不明确。法律没有明确支持智能电动车，它可以说，自行车卖家只是想卖电动轻便自行车而没有这些车辆的安全性和注册/许可要求。所以BPSA在他们国家努力争取，速智能电动车的位置任然不明确。
责任诉讼
任何在美国销售智能电动车都会承担一些风险，在造成任何伤害的情况下，损伤常导致产品责任诉讼，这可以是非常昂贵的。奇怪的是，智能电动车在美国的销售极少。
美国另一个比较少见的产品也获得了极大的关注：配备博世的自行车。现在在美国还没有大量的该类产品。