电动自行车电池起火以及如何避免
稿件来源：CHINA BIKE & E-VEHICLE杂志 整理：杨晓勇 程巧丽
爱德华. 本杰明eCycleElectric 咨询公司高级常务理事，轻型电动车协会主席
作为电动自行车电池起火事件的专注收集者，在过去20多年时间里，在超过2亿量电动自行车的使用中，总共有不到20件电池起火事件。
即便如此，最近媒体报道的火灾事件中，只有少数是电动自行车电池引起的。而且大多发生在自行车车行。这就提出了一个问题。
这些火灾的原因一般是“正在充电的电动自行车电池”引起的。（这让我想起了美国一家家族自行车车行，由充电电钻引发的火灾烧毁了整间车行。）这家人的一间房子也因为充电中电动工具引发的火灾而被烧毁了。记住，以上描述的适用于所有充电电池。）而且常常是“整夜充电”。
电动自行车电池是“大型号”电池，如果出现问题，则会牵扯到很多的东西。所以比起手机充电，需要额外留心。
所有电池都有可能着火，甚至发生爆炸。当足够的能量充满鞋盒大小的机箱，然后载着骑行者以20mph的速度骑行20英里，爬坡下坡……保持可控成为一个问题。
即使是汽车起动机电池，如果充电不正确，也有起火和爆炸的危险。本文末尾有不同电池的阻燃性的介绍。概要：所有电池都会起火，但很少会发生起火。
笔者指出，他所了解的每一件案例中，火灾发生时，电池充电器是插在插座上并连接电池或自行车的。这也提醒了我们可以如何避免火灾的发生。
在不少于一个案例中，电池是通过不正确的充电器进行充电的。有一个看起来像正确的充电器，但事实上是用途完全不同的电池充电器。在另一个案例中，铅酸电池充电器用来对锂电池进行充电。但也有使用正确充电器充电，引发电池冒烟或起火的案例。
用在最便宜的电动自行车上的铅酸电池认为是很稳定的。但铅酸电池容易充电过度，而导致起火。所以，即使是使用铅酸电池电动自行车，也要多留心。而在充满电后就会自动断电的充电器（智能充电器）适用于各种电动自行车。
很多人认为铅酸电池不需要电池管理系统（BMS），而锂电池和少数镍氢电池应该安装这样的系统。
•如果是车行，记住，你常会处理你并不了解情况的电池。有些电池可能已经损坏，也可能客户没有告诉你实情（我正骑着……）。需要处理的电池可能是次品也可能质量很差，车行经常会遇到这样的问题。如果是车行经销商，需要十分小心并采取以下措施：
•如果在家里，在干燥遮蔽的地方充电，并且，如果电池有问题，可以迅速转移到外面去的地方。不要过夜充。不要在睡觉时充电，对味道和烟比较警觉。
•不要试着给损坏的电池充电。也不要给貌似损坏的电池充电。如果电池不能正常工作，在充电前，最好咨询LEVA培训的技术员或其他专家。
经销商们，在接受电池时，先仔细检查一下。是的，有些电池上有一个标签，警告如果打开电池箱会导致保修无效。应该遵循这样规定，但是同时你应该大概了解里面是什么。如果供应商不愿意打开盒子，不详细地回答问题，你应该考虑不要买这家供应商的电池。打开盒子后，查看BMS连接是否紧固，最好选择品牌电池单元。
就个人而言，比起袋状电池单元（看起来像），我更喜欢18650电池单元（看起来像结实的AA电池单元铝箔信封）。18650电池单元多是自动化生产的，而且通常是大型电池单元制造商生产的，而这类大型电池单元制造商生产的产品更稳定。我不喜欢电池上写着“专利所有”或其他保密等信息，我想知道电池包装商的名字。只注有中文名、或者我从未听过的厂商名字、或者几年前工厂发生过火灾的公司都让我紧张。
我不会购买标签上没有注明输出电流的充电器或者没有UL认证（美国用）或CE商标的充电器。我更喜欢只适用于某种充电器和自行车/电池的连接器。这可以避免出现错误。
聘请受过LEVA培训的技师是迈向正确方向的一大步。LEVA培训对电池问题和安全进行仔细检测，受过LEVA培训的技师对如何避免和处理电池问题和起火有一个全面的了解。www.levassociation.com
电动自行车行业里没有人不重视这个问题。
大多数行业的执行官说造成伤害的火灾是悲剧，他们愿意尽一切努力避免这种伤害。这些执行官不仅包括品牌经理、分销商和经销商，还包括电池单元生产商、充电器生产商以及电池装配商。更不必说这些实体的保险公司。
就笔者所知，目前没有一起由电动自行车电池起火造成伤害的事件。如果你知道有的话，请联系我 [email protected]但的确有起火事件。
美国人好诉讼的本质说明如果有事情可能会引起诉讼，所有与这件事情相关的人员要么保持沉默要么被保险公司、
律师和投资人要求保持沉默。所以这类信息比较匮乏。
不仅诉讼是个问题，这类火灾的新闻也会减少消费者和经销商信心，以致导致电动自行车销量下降。
在美国，与这沉默作斗争的是美国消费产品安全委员会（CPSC），该委员会要求将有害消费品上报至CPSC，而一旦该危害问题得以确认，通常导致公开召回所有受到影响的产品。
而公开承认出现问题对行业执行长官来说是一个艰难的决定。所以，此类报告一般都延迟上交或者从未上交，希望这个问题以后都不会再出现。如果经销商或消费者发现有为上报的问题，CPSC.GOV上有相关的机制可进行上报。
如果区分锂电池起火：
锂电池起火的其中一个危险是不能通过直观确定火是否扑灭。如果没有完全扑灭，可能会重新燃烧。Youtube上有一段相关的视频，可以搜索“FAA Lithium Fire”（FAA锂电池火灾）。这段视频是专为指导机务人员如何扑灭飞机上电脑起火而拍摄的视频。
扑灭锂电池火灾，应该：
•使用灭火器平息火焰。通常这样做后，火被熄灭了，电池还在冒烟。大多数灭火器都能达到这样的效果。但是还有……
•由于锂电池会重新燃烧，如果没有冷却下来，用大量的水给电池降温非常重要。（注意）一直浇水。
•最好将着火的电池移到室外，然后打电话让消防部门来处理它。
•烟对身体有害。不要吸进冒出的烟。
自行车车行电池充电架
如果所有的电池都是在充电专用的充电架上进行充电，电动自行车车行会更安全。
充电架应有大的易行的轮子，并采用非易燃材料制作。并且放在大门处。不会有东西妨碍充电站推出门外。
如果起火，第一反应是将充电架推出室外。
充电架上放置电池、充电器和烟雾警报器。只在充电架上配一条延长线，所以在将充电架推出门外时不会有其他的干扰。将充电架推出门外时，电源插头应能轻易的拔下。
在充电架的电源上使用定时器，避免在晚上睡觉时进行充电。
在手边放一个10 lb.或ABC以及Class D灭火器。当火熄灭后，能取水为其降温。（软管、水桶、喷水灭火器等）
电动自行车电池类型以及火灾风险：
常用的：密封阀控式铅酸蓄电池 （SVRLA）这类电池外表和用于应急照明和电脑不间断电源一样。使用恒定电流充电器过度充电会引起爆炸和火灾。在罕见情况下，汽车起动机电池有同样的问题。具体的情况是，由于氢气释放，而氢气在某些情况下回引起爆炸。除非充电器功率够大，如果充电很长一段时间，也不容易避免。
镍镉电池没有在美国电动自行车行业中使用，而在欧洲和日本的使用也是几年前的事情。通常认为是不易燃的。但是毒性很大，这也是这类电池没有在欧洲和日本使用的原因。
镍氢电池也很少见。一些新型自行车和很多老自行车有这类电池。通常不易燃，但如果短路，会释放氢气；如果是在密闭空间，会产生爆炸。
锰酸锂电池（LiNiMnCoO2）是广泛使用的电池。如果组装和管理恰当，这类电池是不会起火的。但仍然有起火的可能，特别是使用廉价的产品或者滥用该产品。最常出现的问题是使用错误的充电器充电时间过长。这类电池比该列表中的其他电池更紧凑，价格也更亲民。所以是最受欢迎的电动自行车电池。
磷酸锂铁电池（LiFePO4 also called LFP and LIPO）普遍认为是锂电池中最安全的电池。这类电池不轻易燃烧，而这类电池起火的事故也的确很少。这类电池比锰酸锂电池笨重，所以在电动自行车上的使用有限。
锂钴电池（LiCoO2）没有被任何一家信誉良好的企业用于电动自行车。这类电池的能量密度最大，一般用于手机和其他消费电子产品。而作为电动自行车大尺寸电池却不够稳定。容易让人混淆的是，一些锰酸锂电池描述为镍钴锰酸锂电池，但他们不是我所说的锂钴电池。
