杂志汇中国自行车·电动时代

2014年销售季对于挪威自行车市场来说既持久又成功。尽管2013年自行车市场因寒冷而漫长的春季而遭受严重打击，2014年却迎来了一个早春和温暖的秋天，这么得天独厚的条件大大拉长了自行车销售季的时间。并且，电动自行车现在也开始进入挪威市场。

挪威最大的自行车进口商

因为官方销售分析的缺失，挪威自行车销售量具体数目很难确定。不过，自行车每年的交易量大概40万辆左右。由于该国的自行车设施尚不完善，挪威人一般是把自行车当做体育用品来买而不是代步工具。 过去15到20年间，山地自行车是挪威最流行的车型；然而现在700C的混合动力或城市休闲自行车正逐步上位。在自行车设施方面，挪威还是一个“发展中国家”，但是现在消费者还是更想要买混合动力或城市休闲自行车，因为这类车的日常实用性更高。

电动自行车成为最重要的产品趋势。随着电动车的日益流行，2015年其销售量预计将增加两成。不过，挪威的电动自行车市场交易量仍然不大。2013年11月到2014年9月份，电动自行车总进口量已达17119辆。其中大多数都是来自中国香港和德国。目前年均销售量大约在12000到15000辆。平均零售价价为645欧元（约合人民币4581元）。现在最畅销的电动自行车品牌有：Diavelo, Merida, DBS, Ecoride, E-Green and Emotion。

政治家们争论是否应该像对电动汽车一样对电动自行车征收增值税，而许多大型体育用品连锁正筹划全国性电动自行车促销活动。

电动自行车之下其他车型的销售量也呈上升趋势。比如铁人三项自行车，它曾经只是少数人才会使用的运动用车。现在铁人三项运动日益流行，吸引成千上万以前只参加山地自行车马拉松的骑手前来参加。而现在山地自行车却逐渐失宠。公路越野赛和自行车耐力赛也成为近年来的趋势日益流行起来。颇感意外的是，宽轮自行车也成为一种趋势。其销售量上升了两倍，预计2015年将达到3千到5千辆。

挪威目前还没有本土自行车。据统计挪威统计局（SSB）相关数据显示，，2013年11月至2014年9月的自行车进口总量为460684辆（电动自行车和三轮车除外）。每辆进口车平均单价为202欧元（约合人民币1435元）。挪威不是欧盟成员，意味着进口到该国的中国制自行车是免税的（倾销税）。中国大陆和台湾是挪威最主要的自行车供应商。其中265,000辆来自中国大陆，124,000辆来自台湾。

品牌

Synnovate MMI 最新市场调查显示，挪威市场上最知名的自行车品牌是DBS、Diamand和Merida。头号自行车独立供应商主要是Stians Sport AS（旗下品牌有Merida和E-Green电动自行车）和Cyleurope（旗下有本土品牌DBS和Bianchi）。其他大型公司还有Scott、Trek、GT以及本地品牌Hard Rocx和Giant。

挪威自行车销售主要以零售连锁销售的方式进行。Gresvig集团（经营Intersport、G-Sport和G Max三家连锁店）是挪威第三大（体育用品和自行车）零售商，前两家分别是Sport 1 和XXL。Gresvig集团销售自家品牌Diamant和Nakamura. Sport 1进口并销售Xeed牌自行车，而XXL卖的品牌有White、VeloCity和Spokes。这些由大型体育用品连锁拥有的自行车品牌控制自行车的生产、价格和销售，变得日益强大起来。

销售

挪威的IBD商店并不多，多的是在冬季也要靠天吃饭的体育用品商店。91%的商店要么是连锁店要么属于采购集团，它们推动挪威成为零售连锁驱动市场。

2014年最成功的体育用品公司是Giant XXL Sport &、 Villmark，该公司自2001年建立后市场份额增长非常之迅速。2014年XXL的市场份额超24%，成为挪威最大的体育用品零售商，Gresvig集团紧随其后（23%）。过去10到15年间，XXL的业务得到了极大增长。从2001年在奥斯陆开设第一家店，现在他们的商店和概念已经打入瑞典和芬兰市场，成为全球发展最快的体育用品连锁。今年秋天，XXL在奥斯陆证券交易所上市，2015年有望实现两位数增长。