军事新闻
4月24日，美国海军宣布接收缅因州巴斯钢铁造船厂建造的“麦克尔·蒙苏尔”号驱逐舰（DDG-1001）。该舰是三艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰中的第二艘，首舰“朱姆沃尔特”号已于2016年5月交付美国海军。该级舰原计划建造32艘，后被削减到3艘。DDG-1001以海豹突击队二级军士长迈克尔·蒙苏尔命名。2006年在伊拉克拉马迪执行任务期间，蒙苏尔与战友遭手榴弹袭击，25岁的蒙苏尔用身体压住即将爆炸的手榴弹而阵亡，周围3个战友得以保住性命。2008年，蒙苏尔被追授美军最高荣誉——国会荣誉勋章。DDG-1000的三号舰 “林登·约翰逊”目前在巴斯钢铁造船厂建造。
芬兰“西苏”GTP装甲车
“西苏”GTP是一种4×4装甲车，由芬兰西苏公司研发，四个车轮均配备独立的悬挂系统和差速锁，越野机动性好。车体与乘员舱独立，组件可替换，不仅易于快速维修保障，还能根据不同作战要求衍生出多种变型车，包括医疗车、自行迫击炮、人员输送车、物资运输车等。该车采用模块化设计，可根据需要使用附加套件或更换部件来增加防护等级，越野条件下的最大有效载荷为4.5吨。
俄罗斯“金雕”2雪地车
2018年5月9日的红场胜利日阅兵式上，俄罗斯首次公开展示了TTM-1901-40“金雕”2雪地车。该车长3.87米，宽1.73米，高1.97米，空车重1.2吨，战斗全重1.5。发动机功率为87马力，雪地最大行驶速度65千米/小时，最大行程500千米。该车配有加热座椅，可在北极极端恶劣天气下执行各项任务。根据需要，雪地车可运送4名士兵并拖曳载重300千克的雪橇。不拖曳雪橇的情况下，该车爬坡度为30°，拖曳雪橇时的爬坡度为20°。
俄罗斯BMMP两栖装甲车
BMMP由乌拉尔车辆厂研发，旨在替换俄海军陆战队现役的BTR-80、BMP-3F等装甲车。这些车辆的水上行驶速度只有10千米/小时，BMMP却能达到32千米/小时，地面行驶速度75千米/小时。它能配备不同武器，衍生出步兵战车、指挥侦察车等不同车型。步兵战车型可安装一个AU-220M“贝加尔”遥控武器站，配备一门57毫米机关炮和一挺7.62毫米并列机枪。BMMP两栖装甲车计划于2019年底完成设计，2020～2022年测试首批样车，2023年开始交付。
乌克兰“哨兵”火力支援车
“哨兵”（Sentinel）火力支援车由乌克兰日托米尔装甲厂研制，基于T-64主战坦克的底盘改装而成，与俄罗斯的BMPT火力支援车有些类似——底盘上的“口袋”炮塔，配备2门30毫米机关炮、1挺机枪和4枚导弹，采用先进的火控系统，可在自动模式下跟踪目标；具备独立的弹道计算能力，可全天候精确打击目标；配备新型热像仪，拥有夜间作战能力。与BMP-1、BMP-2步兵战车相比，“哨兵”不仅拥有更强大的火力，而且具有更强的反坦克导弹和单兵火箭筒防御能力。
马来西亚特种作战车
2018年4月马来西亚国际防务展期间，塞恩达纳公司展示了新型特种作战车（SOV）。该车长4.95米，高1.85米，宽1.85米，可搭载6名全副武装的士兵。发动机采用197马力涡轮增压柴油机，最大速度达170千米/小时，通过能力强，爬坡度为75°，侧倾坡度为45°。该车可配装12.7、7.62毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器等多型武器。
韩国“马罗岛”号“独岛”级两栖攻击舰下水
5月14日，韩国海军在釜山韩进重工业影岛造船厂举行了“马罗岛”号两栖攻击舰（LPH-6112）的下水仪式。该舰排水量1.4万吨，舰长199米，舰宽31米，最高航速23节，可搭载1000名陆战队员和装甲车等武器，直升机和2艘气垫登陆艇。该舰是继同级舰“独岛”号之后，韩国海军的第二艘大型两栖舰。该舰将配备20毫米口径的“密集阵”近防系统，“独岛”号配备的则是30毫米口径的“守门员”近防系统。
印尼接收“纳加帕萨”级潜艇
4 月 25 日，韩国大宇造船与海洋工程公司举行交付仪式，向印度尼西亚海军移交第二艘“纳加帕萨”级潜艇“阿达德达利”号（舷号 404）。 该 艇 长 61.2 米， 排 水量约 1 400 吨，动力装置为四台MTU12V493柴油机，水下最高航速21.5节，水面最高航速11节，艇员40人。2011年12月，韩国公司同印度尼西亚签订价值1.3万亿韩元（约合121亿美元）的合同，为其建造3艘常规动力潜艇。该级艇的第一艘“纳加帕萨”号（舷号403）已经在2017年8月入役，第三艘“阿鲁格诺”号目前正在印度尼西亚苏腊巴亚的造船厂建造，预计在2021年交付。
印度尼西亚“虎”式中型坦克即将批量生
“虎”式坦克由印尼平达德公司和土耳其FNSS公司联合研制。印尼军方披露，待2018年6月第二辆样车通过系列验收测试，它就进入批量生产阶段。“虎”式坦克是针对东南亚的地理环境设计，底盘具备一定的两栖能力，战斗全重只有32吨，配备一门105毫米炮，乘员3人，最大公路行驶速度70千米/小时。印度尼西亚陆军将采购 100 辆“虎”式，另外一个东盟国家也曾表示有兴趣采购。
“蝙蝠”机器人
美国伊利诺伊大学香槟分校与加州理工学院的相关研究人员，已研制出能模拟蝙蝠飞行的机器人，重约93克，翼展约47厘米。按照飞行器的机翼类型分类，“蝙蝠”机器人属于扑翼无人机。它扑翼扇动的频率较低，7～10赫兹。由于多方面的限制，研究团队现阶段并没有完全模仿蝙蝠的翅膀结构，只参考了蝙蝠的5个自由度：肘部、肩部、腿部、腕部和尾部的运动。关节数量从生物蝙蝠的40多个减为9个，其中5个为主动关节，4个为被动关节。翅膀为56微米超薄硅树脂膜柔性材料，能够匹配生物蝙蝠皮肤的弹性性质，在彼此碰撞或撞到环境中的障碍时，几乎不会或者仅造成很小损害。由于使用可变形的骨架阵列和硅树脂膜皮肤，“蝙蝠”机器人能在空中改变关节结构，而且不会导致失去有效和光滑的空气动力学表面。虽然与生物界的蝙蝠相去甚远，但研究团队认为，“蝙蝠”机器人可以复制蝙蝠57%以上的飞行动作。
蝙蝠是自然界中飞行机制最复杂的生物，其飞行能力比鸟类难以模仿得多。鸟类的翅膀是由中空骨头支撑的简约结构，而蝙蝠属于哺乳动物，其翅膀由坚实的骨头、关节和皮肤组成。生物学家研究发现，蝙蝠的翅膀极其灵活，拥有超过40个关节，也就是“40个自由度”。因此蝙蝠能通过类似“曲肘”或“翻腕”的动作，控制向前、向后飞行。而且在每个翼跳周期期间，有些骨骼会随着翅膀扇动变形，从而控制飞行姿态。
“蝙蝠”机器人最大的特点是飞行灵活，即柔韧性很好，能够替代四旋翼无人机成为人类的好帮手。比如在灾后建筑勘测中，它的双翼能变成很多形状，避开横梁，从而在复杂环境下完成有效的探测、侦察监视。它在外形上更容易模拟生物，实现隐蔽侦察。在能源供给方面的技术得以突破后，“蝙蝠”机器人还具备续航时间长的优势。不过，这一切均需要很多相关技术的发展提供支撑，我们需拭目以待。
