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无论大排量摩托车性能如何强大、外观如何炫酷，但小排量踏板车一直都是最为接地气和使用最方便的车型。受合资品牌的影响，国产品牌在这一市场的生存空间被大幅压缩。究其原因，正是在紧张的生存环境下致使更多摩企选择成本较低的杂牌车型，缺少品质和个性都站得住的产品。近几年，国产摩托车不断的改变造车理念，提高产品质量，逐渐由小排量至大排量将品质、性能、操控、外观等都进行了全新的升级。宗申MO系列正是在这样的转变之下，精准定位高质低价，针对年轻车友设计的个性够独特、可以展现自己生活态度的踏板摩托车。

在MO系列中有一款个性最为鲜明的复古车型—MO赞。该车是一款出口欧洲的复古车型，如今转入内销，相信在品质上会有很大的诚意。

作为一款复古车，MO赞的外观设计的十分细腻，经过欧洲EC强制认证的1000小时超耐久烤漆，全车多处配有镀铬装饰件彰显复古风范，车侧写意的装饰条成为一道点睛之笔。车前方的镀铬装饰，仿佛老式汽车上的进气隔栅。最让人眼前一亮的当属MO赞的车头大灯部分，由镀铬条装饰的复古圆形大灯搭配左右像耳朵一样的转向灯，组成类似老式飞机感觉的前脸。尾灯与前大灯相呼应，同样由镀铬装饰条包裹并采用圆形设计，后转向灯由车尾两侧伸出，在保持复古格调的同时又给人十分超前的时尚感。

充满古典气息的机械仪表盘，集成了必备的时速、里程和油表。皮革质感的坐垫通过细致的缝线链接上下两层，不仅为整车提高了档次，也反映出了在做工方面的细致。在坐垫下方高达22L的储物空间对于这样一款小踏板来说是一大亮点，足够满足日常出行所需。

MO赞所搭载的是一台大林和宗申合作的单缸、风冷daelim 125mL排量发动机，最大功率6.5kW，最大扭矩8.6N·m，压缩比为9.5:1。同时该款发动机还有优秀的燃油经济性，百公里油耗小于2.5L，这意味着该车将会有超过250km的续航，在日常使用中可以减少去加油站的麻烦。108kg的整车质量和740mm的座高，即使是力气较弱的女生去进行挪车和骑行都没有任何压力。

稍有遗憾的是，该车采用的仍旧是化油器，虽然在维修上来说更为方便，但更受年轻用户欢迎的还是电喷系统，据悉年内还会推出电喷版本。

在不断进步的国产摩托车中，MO系列踏板车的出现，让小排量踏板车市场闪现了一道高质、低价且时尚年轻的光芒。但是否能够经得起市场的考验，还要看车友们的口碑，希望作为国产大厂的宗申能够做到。