“锋”行滇南
2015年11月23日，五羊-本田“暴锋眼”CB190R正式上市，以填补国内空白的排量和全新的造型赢得车迷的关注。
从CB190R面世以来，本刊经常接到车迷针对这款全新车型的各种咨询，纷纷表示对该车的浓厚兴趣，但对大多数普通工薪阶层来说，买摩托车不是买萝卜白菜，不彻底了解一款车的实际表现是不会轻易出手的。为了能让车迷们对该车有一个更全面和详细的了解，我们组织了这次环抚仙湖的综合路况测试，力争为关注该车的车迷们还原“暴锋眼”的真实面目……
策划、试车｜倪巍 文｜华宁摄影｜黑僧、张守生
极致“暴锋眼”
或许，你会因CB190R不足200mL的排量而轻视它，因为市面上250mL甚至600mL以上的量产车早已不再罕见，这“1”字头的排量，在越来越“排量至上”的国内摩坛，仿佛是不值一提了。在这里，我们想说的是：于摩托车而言，“出身”比排量更重要。是的，出身，两款相同排量的车，一款出自犄角旮旯里的拼装作坊；一款出自实力雄厚的国际知名大厂，哪一款更能吸引你？
出身名门的CB190R，有太多令人期待的理由！首先是作为核心部件的动力平台—— 五羊－本田国内首发、全球同步的184mL单缸发动机，采用紧凑型设计，抑震平衡装置设计为两端分割配重，其尺寸和质量与现有的150mL发动机相同；活塞长行程设计提升扭矩输出与运转稳定性，本田独有的PGM-FI电喷系统具有精准可靠的电子控制功能，能在不同行驶状态中及时调整燃油供给，在为车手带来卓越的发动机性能体验的同时降低排放、减少油耗，其经济性能与清洁排放足以媲美150mL车型；为了最大限度地榨取动力，研发人员充分利用了进气惯性和排气脉动效果，使得该款发动机既能在中低转速区间大扭矩运转，又能在高转速时全力释放功率，配合轻量级车身，为车手带来酣畅淋漓的速度享受；缸体内部经特殊设计，强化润滑效果、提高耐久性能……
在车体设置以及塑形方面，CB190R采用国际最流行的运动型街车设计风格，将车体重心重新设置，使得整车前后分担荷重达到50:50的黄金比例，让操控性能和乘骑舒适性跃上新的高度。高刚性车架、长行程倒立式前叉、预载可调的中央独立后减震、前后盘式制动、子午线宽幅轮胎、紧凑而扎实的车体结构，让这款车足以承载活力车迷的不羁，让运动驾驭再无后顾之忧。在人体工程学以及轻量化技术的应用上，CB190R在本田技研的雄厚实力支持下再次走到同类车的前列，整车质量达到150mL级别，动力性能却直逼250mL级，非常令人期待。总之，这是一款不论性能还是造型、配置都追求卓越的运动款街车，在车款众多的摩市中，绝对是一款只是看上去就能让人眼前一亮的特色车型。
本刊测试总监：倪巍
自由翱翔
初见CB190R，我们的即视感是“个性”。感觉该车是本田投放国内市场的小排量车中最具个性的一款，棱角犀利极具侵略感的前灯，刀劈斧凿般线条硬朗的油箱，盔甲般坚硬的车身护板，粗壮的前后悬挂系统，别具一格的排气管造型设计……不论哪个角度，都透着不输于大型运动街车的气势，若是单缸发动机能再饱满一些，在视觉效果上会更上一层楼。
CB190R的造型比较“战斗”，但是坐姿却很舒展，不足800mm的座高设定令新手倍感踏实，分体式车把的下沉幅度恰到好处，握住后能让上半身保持比较舒展的状态，应该有利于长时间驾驶的疲劳缓解。事实也证明该车在驾姿设定上的成功：从昆明市区去抚仙湖的60多千米，车手一口气就跑到了，其间还经过了一段被载重汽车碾坏的弹坑路，全程下来没感觉到丝毫疲惫。在这段破路上，悬挂系统对舒适驾乘的贡献也是不容忽视的，将后悬挂调得稍软些，基本上能够化解各种强度的颠簸，让骑行更加惬意。
美丽的抚仙湖是云南省最著名的景区之一，沿湖路段的路况非常棒。在这里，CB190R为我们展现了它的不俗动力性能。184mL单缸发动机的最大扭矩出现在7000r/min时，接近250mL级车型的15N·m最大扭矩搭配150mL级车身重量，带来酣畅淋漓的低中转速区间加速表现，0至100km/h的加速性能直追250mL级同类车，在200mL级别以下同类车中足以笑傲江湖了。
在人少车稀、风景如画的抚仙湖畔，我们肆无忌惮地拧着油门，CB190R这台外观精致的单缸发动机用顺畅爽滑的“本田音”响应着油门的反复，哪怕是在高转速时，均匀的节奏被连贯的轰鸣掩盖，但排气声浪仍具有本田特有的圆润，即使是转速升至最高点，也不会给人声嘶力竭的感觉。在长时间坡道行驶和高转速、高负荷运转中，CB190R这台风冷设计的单缸发动机表现出了极高的可靠性，没有热衰减，没有不堪重负之际的喘息，在海拔1700米以上的滇南高原上任意驰骋。显然，PGM-FI电喷系统的高效适应性足以应付海拔的变化，让燃料供给做到真正的“全地形”，在部分路段，速度很快就能提升到120km/h左右。
当然，毕竟排量有限，CB190R在高转速时的后劲还是不及250mL以上车型，5挡速度超过90km/h之后，油门响应性不再灵敏，加速表现中规中矩。在高速性能方面，我们对该车的评价是：比200mL以下街车强许多，比250mL以上街车差一点，对得起184mL的排量。至于40～80km/h之间的常用速度，此车的表现毫不输于250mL以上同类车型，油门响应非常灵敏，尤其是0～60km/h不到5s的加速时间，加速的势头令人满意。
CB190R偏舒适的驾姿设定在保证轻松骑行的同时，也最大限度地兼顾了操控性，倒置式前减震能有效降低簧下质量，使质量上移，让路面反馈更加清晰，营造更加灵敏的操控， 140kg的适中质量和重心设置，使得转向过程中更加自如轻盈，加上轮胎的宽度，增加了弯道稳定性。虽然该车的定位并不是竞赛用车，悬挂的阻尼设定仍会侧重舒适，但在调校了后悬挂的回弹幅度之后，高速过弯时也有着非常硬朗的表现，运动性能足以满足大多数车手的需求。在湖畔的山路越野感受中，出色的悬挂系统和坚韧的车架令人印象深刻，此车完全能够胜任林道、山地中的轻度越野，通过能力值得赞赏。
CB190R的液晶仪表在外形和功能上与本田大排量街车非常接近，可视项目齐全，与操控有关的设计都非常人性化，尤其是把控增加了夜视灯，在开灯后手把控制灯也亮起，增加可视性。所有灯光信号的操作装置均触手可得，具有极高的操控便利性。前后制动均为盘式，而后制动的“日清”卡钳无疑是目前国内同类车中的最高配置了。在实际使用中，制动系统的表现让人根本没必要再费口舌，就俩字：可靠！
滇南几百千米试驾，CB190R给我们的感觉是意犹未尽。这是一款看上去个性鲜明、骑上去亲和力十足的车型，车身紧凑、操控便捷，舒适的骑乘感觉和可靠的整体性能使得该车既能胜任日常代步和休闲撒欢，也非常适合长途骑行，加上高端配置和适中售价带来的高性价比，堪称目前国内摩市最具竞争力的车款之一。
