杂志汇摩托车

文｜陈 涛

FJR1300AS安装了全新升级的6速齿轮箱，以更加高效地利用1298mL的并列四缸动力潜能。借助新的传动系统，FJR1300AS一方面增强了加速快感，提升运动性能；另一方面，则在高挡疾驰时降低了发动机转速，高速巡航更加舒适轻松。

FJR1300AS全新引入了A&S离合器。这套来自于超级跑车YZF-R1的装备，让骑手在加速减速时，特别是在入弯前倍感给力。雅马哈工程师在离合器轮壳和压力板之间，精心设计了斜凸轮，这个装置具有多重优势：首先，斜凸轮扩大了离合器弹簧的力量效应，允许采用较软的弹簧，骑手操作离合器杆时会觉得很轻盈。其次，在降挡时后轮将旋转扭矩倒传给齿轮箱，此时A&S离合器会部分释放。当发动机制动严重时，斜凸轮允许压力板部分松开，提供约50%的打滑程度。由于回转扭矩被有效降低，缓解了剧烈降挡时造成的车架不稳定，从而为骑手创造更舒适、更顺畅的操控。

★快速换挡

FJR1300AS标配了雅马哈芯片控制换挡系统（Y –mLS），没有安装司空见惯的离合器杆，如果骑手想换挡，直接用脚踩下换挡杆即可，再没有频繁操作离合器的动作。

你不妨试试另一种换挡方式，因为Y–mLS提供远程换挡功能。首先，当你打开FJR1300AS的主开关后，按下左车把处的功能按钮，此时开关旁边的绿灯亮起，表明远程换挡功能已经激活。这样，骑手换挡时可以不必脚踩换挡杆，而是直接拨动左车把上的换挡开关，够方便吧？

关键词2：动感

FJR1300AS搭载了高度成熟的并列四缸发动机。与上一代相比，虽然排量维持1298mL不变，但是通过调整气门机构等，最大功率提高到107.5kW（8000r/min），最大扭矩则增强为138N·m（7000r/min）。新的动力装置不但拔高了动力，而且用上了运算速度更快的电子油门，让人感觉动力过渡更绵密、加速响应更加爽快，让骑手迸发了更多的驾驶乐趣！

基于电子油门，FJR1300AS实现了两种不同的动力特性。当处于旅行模式时，动力输出受到限制，油门响应比较柔顺，适合城郊行驶、湿滑路面和悠闲巡航。当处于运动模式时，并列四缸全动力输出，为骑手提供迅猛的加速体验。选择旅行模式还是运动模式，只需通过右车把上的按键，即可快速切换。

键词3：舒适

★ 电子悬挂系统

与标准版FJR1300相比，FJR1300AS的悬挂系统中引入了电控调节装置。这套电子悬挂系统可提供4种模式，分别是单人、单人+行李、双人、双人+行李。骑手可以根据路况，以及双人出行还是单枪匹马、轻松上路还是满负辎重等情况，通过安装在车把上的开关，便捷设置相应的悬挂系统模式，从而获得最佳操控性能。

而且，在每种模式下，骑手还可以调节阻尼程度，包括柔软、标准、硬朗。这样4×3组合起来，骑手总共拥有12种悬挂系统设置模式，任何路况下都可以保证驾驶舒适！

★巡航控制

FJR1300AS安装的电子巡航控制系统，让长途旅行变得更轻松惬意。骑手只需通过左车把上的两个按钮，即可方便操作：按下巡航速度按钮，可以增加或降低速度；按下复位按钮，即可回到最近的一次巡航速度。在巡航模式中，任何操作油门、制动、离合器的动作，都可解除巡航模式。

关键词4：安全

长途旅行，安全至关重要。FJR1300AS的前轮安装两只320mm大型制动盘，配上4活塞卡钳；后轮由2活塞卡钳司管282mm单盘。另外，FJR1300AS还提供双重保险，即防抱死制动系统+联合制动系统。

这套防抱死制动系统，舍弃了旧版的流量控制阀，改用电磁阀，工作时平稳流畅，让骑手能够从前制动杆和后制动踏板，获得精细的反馈信息。联合制动系统则强化了制动效能，当骑手单独踩下后制动踏板时，后轮卡钳2只活塞全部工作，同时前轮右侧的一组活塞也会来主动帮忙；当骑手单独操作前制动握杆时，左侧卡钳的2组活塞全部激活，但是右侧卡钳只有另一组活塞在工作。

全新升级的6速齿轮箱，磅薄顺滑的动力，响应准确爽快的铝合金钻石型车架，为充满激情的旅途做好充足准备；适应度极佳的电子悬挂系统，可加热车把，电动调节风挡，2阶可调的坐垫，3阶可调的车把，省心省力的巡航控制，确保日夜兼程仍感舒适惬意；强劲的制动系统，高效的防抱死制动系统、联合制动系统，以及自然柔顺的牵引力控制系统和自适应弯道灯等，时刻为征途保驾护航……如此良骏相随相伴，纵然万水千山、路远日长，又有何妨？