时运不济的混血佳丽
Raptor 10001993年杜卡迪怪兽面市后，迅速在市场上掀起风暴，成为追求性能和风格的骑手竞相追逐的骏马；1995年，怪兽家族增加较小的新成员Monster 600，以讨好女骑手；1996年“怪兽”家族再添新丁，即排量750mL的“怪兽”；2000年Monster 900S领风气之先，装备上电子燃油喷射系统；2001年“怪兽”家族来了新老大Monster S4……“怪兽”准确地击中了市场的兴趣点，成为杜卡迪最畅销的车型，销售量一度超过了半壁江山，占到整个销售业绩的65%！
怪兽的火爆销售，引来了各大厂家的眼红，纷纷推出类似定位的NK车型。其中卡吉瓦于2000年推出的“猛禽”是最贴近的车型。提到卡吉瓦，很多骑手可能不是很清楚，其实这家品牌在欧洲很出名。上个世纪七十年代，来自日本的高性能摩托车强势崛起，并以咄咄逼人之势向全球漫延，而欧洲摩托车工业的黄金岁月已经消退，英国摩托车公司基本关门大吉，意大利摩托车行业也陷入一筹莫展的困境，主要靠生产比较小众的耐力摩托车和越野摩托车度过时艰。在欧洲摩托车工业哀鸿遍野的惨境中，卡吉瓦扛起意大利摩托车旗帜逆流而上。
卡吉瓦的“猛禽”和杜卡迪的怪兽都出自于设计师盖卢兹之手，他对NK车型的理念最权威不过了。“猛禽”的造型风格、车架设置、细节琢磨都经过他的精细推敲，辐射出强烈的暴力之美。在动力装置方面，为了超越杜卡迪“怪兽”，盖卢兹作了全面的比较，他认为：“发动机到处都是，但是我们认为，最适合‘猛禽’的发动机有两款，其一是凯旋Speed Triple的并列三缸发动机，其二就是铃木TL1000的并列双缸。实事求是地说，两颗动力心脏都很赞，既动力充沛，又很有个性。但最后我们决定用铃木发动机。”
“猛禽”最早的原型异常紧凑，轴距只有1390mm，后倾角设置为23°；来自铃木的发动机则原汁原味地直接安装上去。卡吉瓦在内部作了测试，并指定数名骑手日常骑行，最后得到的反馈情况是操控不理想，就像脱缰野马冲动不易控制。随后，卡吉瓦工程师们持续优化改善，目的是让“猛禽”变得亲善易用。比如，后倾角角度增加到25°，轴距则增加了50mm，达到1440mm，这让操控变得柔顺自然，同时保持了爽快的操控特性。
铃木发动机则维持了原来的缸径冲程、压缩比等参数，汽缸头和凸轮也相同，不过卡吉瓦工程师在发动机管理系统、排气系统、空气室等方面花了不少心思，让动力性能和输出特性与猛禽的身份相配。原来TL1000的V型双缸峰值动力约100kW，经过调整之后降了约26kW，但这种牺牲有回报，那就是从怠速起一直到10000r/min范围内，扭矩都得到了显著提升。换而言之，卡吉瓦让铃木发动机改了脾气，从跑车的高转速火爆性子，变得中低转速范围内出力更多，同时还降低了齿轮比，以强化起步加速能力。动力装置修改之后，更切合了“猛禽”的NK定位，无论是在走走停停的街道，还是在车水马龙的公路，这台发动机都显得很给力。更让人高兴的是，这台V型双缸的动力输出很流畅，易于骑手准确掌控。骑手们只需骑上几十千米，就会明显体会到铃木TL1000和卡吉瓦Raptor 1000的区别。
铃木TL1000 
TL1000发动机
盖卢兹不过，当时也有狂飙分子批评“猛禽”，认为极速不够突出。的确，由于NK造型，Raptor 1000的空气动力学性能不够理想，造型很拉风但是也很招风，极速约为220km/h，这与搭载了相似发动机的铃木TL1000差了一截。不过，鱼和熊掌两难全，毕竟Raptor 1000是街车而TL1000是跑车，换句话说，有多少骑手会骑着NK以200km/h的速度在公路上玩命呢？因此极速问题不是“猛禽”的错，选择TL1000还是Raptor 1000要看骑手的驾驶风格和个人偏好。
Raptor 1000推出之后，迅速引起市场关注，卡吉瓦随即引荐了V-Raptor和Xtra Raptor。V-Raptor是在标准版本的基础上强化运动风格，采用了更加扁平低矮的车把，构成攻击性驾驶姿势，分配给前轮更多重量；同时配上了碳纤维消声器和特立独行的导流罩；而且，发动机也更加生猛，多挤榨出5kW。Xtra Raptor又更进一步，在V-Raptor的平台上增加了更多的碳纤维零部件，并且武装上马祖奇高端悬挂系统，转向更准确、操控更爽快。
如此优秀的车型，为何却在2005年全面停产，寿命只有短短5年？
原因很简单，就是4个字——奥古斯塔。因为卡罗迪奥又把奥古斯塔收入麾下。因为奥古斯塔名气实在太大，为了充分挖掘这一品牌力量，卡罗迪奥决定集中力量打造意大利摩托车旗舰，甚至把卡吉瓦集团更名为奥古斯塔集团，奥古斯塔成为最主要的品牌，反过来统辖了卡吉瓦等品牌。奥古斯塔吸引了卡罗迪奥的绝大部分精力，集团的资金、设备、设计师工程师等都被吸走，而卡吉瓦“猛禽”的生产和零部件供应则无法得到保障。最终，这么一款优秀车型无疾而终，实在让人叹息。
Xtra Raptor 1000
V-Raptor 1000
Xtra Raptor 1000
V-Raptor 1000
