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Since the carry-on of strict regulations on limiting overload in 2016, whole vehicle and spare parts manufactures came to attach more importance to the effort of lightweight of vehicles. Recently, Shandong Zhenyuan Auto Wheel CO., Ltd launched three lightweight products, aiming to help client create higher value out of products.

自2016年国家开始严格治理货运超载超限以来，整车及零部件生产企业纷纷意识到轻量化已成为新的市场增长需求。在如此背景下，不少企业瞅准发展机遇，迅速转型，引进了先进的生产设备，并研发了更轻、更好的产品，为降低整车质量积极献计献策。

山东贞元汽车车轮有限公司便是这众多先知先觉中的一员。近日，该公司针对商用车市场推出了3款轻量化产品，希望为用户创造更高价值。

车轮轻量化是发展趋势

轻量化一直是我国卡车行业关注的热点问题。过去我国在汽车轻量化研究方面，与世界发达国家仍有较大差距。近几年，伴随着车轮、油箱、变速器等零部件使用铝合金材料，以及高强度钢材料的应用，我国商用车行业在轻量化方面才取得了突飞猛进的发展。可是，我国物流行业普遍存在超载现象，且轻量化的零部件会增加购置成本，轻量化车型虽然深受用户喜爱，但难以大面积推广。

这一局面直到“9.21治超行动”实施后才被打破。2016年8月18日，国家第18次部务会议通过《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后，卡车载货量减重比例最高可达40%，最低也在10%以上。为了装载更多货物，获得更高利润，物流经营者只能寄希望于整车减重，所以轻量化卡车一时间成为“香饽饽”。

山东贞元汽车车轮有限公司技术研发部经理谭家堃告诉记者，在众多整车轻量化技术中，车轮轻量化举足轻重，因为经过实测表明:卡车车身自质量约消耗70%的燃油，若整车质量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；而整车质量每减少100 kg，油耗可降低0.3～0.6 L/100 km。要知道，每件车轮减轻1 kg相当于整体减重7～10 kg，而如果车轮减轻10%的质量，车辆的能耗和C02排放量便会降低6%～8%。

以一辆4×2牵引车为例，如果使用贞元第1代轻量化钢制车轮(质量为38 kg)替换普通的钢制车轮(质量约为45 kg)，该车整体质量可减少162 kg；如果按照每月4.5万km计算，该车年行驶里程为54万km。通过对比测试发现，轻量化车轮可为整车降低0.6 L/100 km的油耗，1年则能节省燃油费用19 699.2元。由此可见，车轮轻量化可帮助用户实现使用成本的降低。

众所周知，欧洲商用车设计和制造水平世界领先，轻量化步伐更是走在全球前列，而铝合金轮毂加无内胎轮胎这种配套形式已经成为长途标载物流车的主流配置。从国外先进经验中可以看到我国商用车的发展趋势，相信伴随运输行业的良性发展以及节能减排政策力度的不断加大，轻量化车轮一定会获得更多认可。

山东贞元汽车车轮有限公司董事长胡爱军

智者因时而变

俗话说，一年之计在于春。看清了市场发展趋势，就在立春节气前一天，2017年2月2日，贞元车轮在山东省聊城市举办了“梦想起航，赢在鸡年”新品发布会，迫不及待地推出了3款轻量化产品。

据介绍，贞元真空15°DC超轻量化车轮具有质量轻，塑性好、散热性能好的优点；安装使用后可以大大降低底盘自重，实现整车轻量化，延长轮胎使用寿命。据悉，除了此次发布的这款产品外，其第3代产品(质量为31.5 kg)也即将投放市场，第4代、第5代产品正在研发中。

贞元仿铝合金车轮采用专用材料通过多模成型、特种焊接等工艺制作而成，其外形与铝合金车轮相似，质量却较同规格钢制车轮减少10%，实现了产品轻量化，同时延长了轮胎使用寿命。同时，该车轮采用大风孔设计，散热性能更好，在极冷和高热的条件下性能稳定，并且产品性价比突出。

贞元铝合金车轮采用先进的锻压工艺，整体成型，无焊缝，提升产品制造精度及整体一致性，材料更轻，散热效果更佳，产品制作尺寸精度高，增加了整车行驶平稳性；车轮整体质量更轻，轮胎使用寿命更长。

说到车轮轻量化，也许有人会担心它的质量问题，其实大可不必，因为每一款新产品投向市场必先要经历严格的实验测试。就拿贞元真空15°DC车轮第3代产品来说，首先在材料上，它采用了贞元车轮与世界知名钢铁公司历时半年时间，共同研发出的一种强度高、加工性能好的车轮专用微合金高强度钢，弥补了零部件在原材料质量减轻后可靠性变差的不足。加工工艺则在原有基础上，利用多模优化和拓普优化的方式达到与原厚度性能相同或者更高的要求，提高了产品的使用性能。而后期的产品测试中，其弯曲疲劳临界周期达到49.9万转，径向临界周期186万转，实验测试结果为合格。

山东贞元汽车车轮有限公司董事长胡爱军表示：“顺应商用车轻量化这一大潮流，铝合金车轮发展势在必行，钢制车轮现已难以适应高端汽车市场。我们公司在发展策略上瞅准这一有利时机，将目前乘用车在用的铝合金车轮沿用到商用车上，使商用车在美观大气的同时做到了车轮的轻量化，提升了整车性能，更能适应广大消费者的需求。”

1/真空15°DC超轻量化车轮

2/铝合金车轮和仿铝合金车轮相关链接：山东贞元汽车车轮有限公司介绍

坐落于山东聊城的山东贞元汽车车轮有限公司成立于2002年，注册资金5 369万元，占地面积120余亩。风雨历程15年，贞元车轮已从最初默默无闻的商贸企业逐步成长为集研发、生产、销售于一体的高新技术制造企业。

贞元车轮的产品以各类车型的钢制车轮为主，共有5大系列200多个品种，市场销售覆盖全国18个省份，与中国重汽、一汽解放长春、一汽解放青岛、中通客车、东风等国有大型企业建立了战略合作伙伴关系，连续多年被一汽解放、重汽、中通客车、东风等评为优秀供货商、质量过硬单位、合同诚信单位，被地方政府评为财源建设先进单位等荣誉称号。

贞元车轮不断加大研发力度及投入，先后申报了多项发明专利、实用新型专利等；并与诺伯特智能装备有限公司达成战略合作，引进了机器人，也先后购买了德国先进生产设备，逐步实现数据化、智能化工厂，大大减轻了车间员工的劳动强度。

2016年，贞元车轮年产值及净利润分别比上年增长42%和35%，在本次新品发布会上，胡爱军骄傲地表示，贞元车轮目前正积极研发新产品，其中仿铝合金车轮、超轻量化车轮已经获得国家专利。未来4年公司的战略规划目标是成为真正的主板上市公司，并且制定了在美国开设公司的战略构想，依托新的专利产品，力争打入欧美日韩等发达国家市场，为我国车轮行业在国际市场竞争中发挥积极的引领示范作用。