蓝色战舰归来
The Russian KAMAZ-master team triumphantly returned the Champion title in the extreme rally-marathon Dakar. The crew of Eduard Nikolaev became a winner of the Dakar-2017, and Mr. Gianenrico Griffini, chairman of IToY, had an interview with him.
尼科列夫的冠军车辆在2017达喀尔拉力赛上，俄罗斯卡玛斯车队王者归来，重回最高领奖台，Eduard Nikolaev(尼科列夫)获得冠军，车队同时获得第2名和第5名的好成绩。国际年度卡车主席Ginenrico Griffini在赛后第一时间对冠军尼科列夫(Eduard Nikolaev)进行了专访。
Q1：本届比赛中卡玛斯车队有2名车手站在了最后的领奖台上，并有另一辆赛车位列第5。卡玛斯车队官网上的标题为“蓝色舰队归来”。赛前您想过会取得如此佳绩么？
A：2016赛季我们与冠军失之交臂，仅取得第2名。而卡玛斯车队多次获得达喀尔冠军，无论是老一辈还是新一代都多次将冠军奖杯带回祖国。所以我们2017年的目标自然是进行反击，重新夺回冠军，为此我们无论是在车辆和自身方面都进行了充分的准备。
Q2：如果从赛前的测试、车辆、队伍、策略、车队经理Vladimir Chagin(查京)的战略、利勃海尔V8发动机等多方面考虑，在您看来卡玛斯车队主要胜在哪里呢？
A：上述您提到的所有方面都非常重要，但除此之外我觉得运气也非常重要。2016年的比赛中我们的运气太差了，总有些意外阻碍我们。尽管我解决了一些问题，但是我并没有停下来彻底处理掉，所以我想我只能将其解释为运气真的很重要。在2017年的达喀尔拉力赛中，我们的轮胎故障减少了，我们赛车被卡住的次数减少了，我们也没有遇到严重的技术故障。这些都反应了我们的技能，以及团队合作精神，领袖的经验，但是好运气也非常重要。
Q3：您可以讲述一下2017达喀尔拉力赛的故事么？直到第10赛段前3名选手间还是仅有几分钟的差距，您觉得2017年的比赛更艰苦么？
A：从前几个赛段就一直领跑是非常困难的。为我们欢呼的观众非常紧张，希望我们从一开始就一直领先。但我们必须记住达喀尔拉力赛如马拉松比赛一样，最终的结果才是最重要的。所以我们的目标并不是从第1天比赛开始就领先，控制好节奏并不容易，我们会遇到石子路段、艰难的越野路段、泥地，这是参赛选手们都会遇到的，我们必须在这样的路段谨慎驾驶，不能超速行驶。我们试图保持清醒的头脑，在其中一个非常困难的赛段，我们因为导航的问题而失去了20 min时间，这时作为车手就会感觉到对副驾驶的依赖。当然，作为车手你需要寻求一切办法来找到正确的道路，但同时你也能真切地感受到副驾驶的担心，时间一点点地流逝着，但是却找不到路，最终我们浪费了很多时间才脱离了困境。另外，我们落后于对手时，车队经理查京的指导和支持帮助了我们很多。我们很高兴最终没有辜负他的期望，通过努力获得了冠军。
Q4：在哪一赛段您确定可以获得最终的冠军？
A：直到最后一个赛段，距离领奖台5 m的时候，我才感受到了自信，我们的队伍将获得最终的冠军。
Q5：可以形容一下您的驾驶习惯么？激进的，冷静的，充满战术的？
A：2017年比赛中，我们的驾驶策略经过了严密的布置并通过了验证，张弛有度。
Q6：您觉得自己在哪种路面发车最好？岩石路段？柔软的沙漠路段？沙丘路段？狭窄的路段或是有风的天气？
A：我们的优势是越野路段。整体来说，我们在泥沙等越野路段上更加自信，但是2017年我们在快速路段上进行了非常棒的测试，因为我们意识到在2016年的比赛中，我们在这样路段中的速度太慢了，所以2017年我们有所提高，从比赛成绩的对比中，在快速路段中，我们的速度已经达到了主要竞争对手的水平，甚至更快。
Q7：可以讲述一下您的卡车拉力赛生涯么？
A：从童年起我的生活就与汽车运动息息相关。我爸爸是俄罗斯越野拉力赛冠军，是他将我带入到卡丁车运动中。我之后参加了很多国内比赛，就是那个时候，当时的卡玛斯车队经理Semen Yakubov邀请我加入车队。虽然我从4岁到11岁一直练习体操，之后又从事卡丁车运动，我的身体素质并不差，但是卡车拉力赛对我来说仍是很大的挑战。我第1次参加达喀尔拉力赛是2006年，当时我是一名机械师，由于每天都不停地去解决机械故障，我们的车辆会经常陷入泥土中，然后我们要将其拖拽出来，这让我整个比赛期间减重12 kg。之后，我当上了车手，并在第一次以车手身份参加达喀尔拉力赛时即获得了第2名。
Q8：在官网上有一则来自赛后新闻发布会的信息，为了继续赢得冠军，卡玛斯车队需要研发一辆新的长头卡车。对此您如何看待？
A：长头卡车在越野路段速度更快，因为它要比平头卡车驾驶起来感觉更好。我们已经在丝绸之路拉力赛中对其进行测试，我们看到了它的美好前景，但是将其用于达喀尔拉力赛还为时尚早，我们将在2017年对其继续改进。我们的目标是让其在丝绸之路拉力赛和达喀尔拉力赛中都能够有良好的表现！
尼科列夫：“直到最后一个赛段，距离领奖台5 m的时候，我才感受到了自信，我们的队伍将获得最终的冠军。”