冠军之路
说起世界上最危险、最刺激、最受关注的摩托车赛事，当属曼岛TT。对于一个摩托车手来说，一生中最疯狂的事那也是以性命作为赌注参加曼岛TT赛事！虽然说曼岛TT获胜后的奖励可能不是最高的，但是它的荣耀却是其他赛事所无法比拟的。每一年曼岛TT都会吸引成千上万的粉丝前来观看，它是名副其实的摩托盛宴！
Gary Johnson，178次职业比赛出战，45次登上颁奖台，两次加冕冠军荣耀。这样一名车手是如何看待比赛的？又是如何修炼内功的？本文将带你走近曼岛TT冠军车手，感受冠军的养成之路。
勇气的灌注
曼岛TT的赛事危险程度不言而喻，至今已有超过200余位车手在比赛中遭遇不幸，还不包含观赛的观众及工作人员。但这项赛事依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士去拼搏！对此，作为专业的赛车手，Gary认为越危险就越有吸引力，正是这种危险的存在才让比赛更有吸引力。每次比赛都是生与死的考验，这不仅要求车手需要平衡技术与危险之间的关系，还必须要在比赛中时刻保持极佳的竞技状态。
另外，能够赢得曼岛TT比赛的车手都是顶尖赛车手，这份荣誉也是吸引他参加比赛的原因。有了这种吸引，Gary在比赛中很难将注意力集中在危险上，只会在比赛中观察路线，选择最好的竞技方式，尽情享受比赛的过程。
携手春风，迎接挑战
Gary第一次接触中国摩托车是通过春风动力在英国的代理商，虽然在这之前从未有过中国的摩托车参加曼岛TT的比赛，但用Gary的话说：“那时我就觉得650NK很有潜力。”2013年的曼岛TT赛场上，还没有任何一款中国制造的摩托车赢得比赛，所以Gary接受了这个挑战，关乎荣耀。“如果我骑着这款车赢得比赛，那么我便是赛史上第一位驾驶中国摩托赢得曼岛TT比赛的人，所以我决定在接下来的比赛中驾驶这辆车。”
通过实际比赛，春风650i彻底改变了Gary对中国摩托车的认识。以前，人们认为中国摩托和其他国家的摩托车差距很大，但现在必须承认，中国摩托车行业成长很快。比如在初期，虽然这辆车很轻，速度也很好，但稳定性不足，总会在不经意间抛锚，这种状态很难完成比赛。好在厂家会积极听取相关建议并及时更新车辆配置，3年过去了，现在这台车完成比赛已经不具任何难度了，而现在最大的挑战莫过于获得比赛的胜利，因为既要能完成比赛，又要以非常快的速度和最少的失误力压对手，但不必再担心车辆会出现抛锚的现象。而Gary也将目标定为：携手650i，登上最高领奖台。那是不仅是他个人的胜利，也是春风动力的胜利。
技术与意志的传承
近年来，中国国内的摩托车运动逐渐兴起，也有一大部分赛事爱好者不满足于仅仅是观看比赛和欣赏比赛，更多的爱好者正在尝试着涉足大小赛事。Gary Johnson也曾在中国以切身经历为很多摩托车爱好者做过相关教学，在教学中他倡导赛道驾驶和街道驾驶是两种完全不同的概念。通常大家认为赛道驾驶要难于街道驾驶，所以很多人将更多的注意力投入到赛道训练中，以为驾驭了赛道就可以轻而易举地行走于街道中，从而轻视街道驾驶的难度。其实街道驾驶的难度要高于赛道驾驶，Gary Johnson建议有这种爱好的人要改变这种观念。人们可以在赛道训练中打下比较坚实的基础，把街道驾驶视为进阶训练，投放更多的精力和意识到街道驾驶中。
摩托车驾驶是个熟练活，即便强如Gary Johnson仍在不辍地练习最基本的驾驶技能，我们还有什么理由懒下去呢？
