经典无限
提到美国摩托车，我们自然而然地想到哈雷-戴维森。但是，如果是资深摩友，就会知道历史上代表美国摩托车文化的并不只有哈雷，另外一个品牌曾经是世界上最大、最强的摩托车厂家，而历史比哈雷更悠久——这就是印第安。
早在1901年，印第安就已经创建了自己的工厂。当时，自行车赛车手乔治·亨迪在参赛的过程中突发奇想：假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动，那该是多好！无独有偶，当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”，其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来，立即觉察到这个玩意儿潜藏着巨大市场。于是，两个志气相投的年轻人一拍即合，在马萨诸塞州的斯普林菲尔德（Springfield），联手建立了亨迪制造公司，这就是印第安摩托车的前身。由此而始，印第安巨人的神话开始谱写……
百年历史弹指过。现在，印第安以发源地的名义，推出了全新美式重旅Springfield。究竟这款摩托车有什么实力，让印第安冠之以斯普林菲尔德的名称？
作为承载了印第安百年荣耀的机器，Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量，胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机。这颗动力心脏精心布置了大型散热片，汽缸上的散热片向外发散，汽缸头的散热片向上挺出，继承了印第安的传统风格；整台发动机全部采用镀铬处理，从硕大的汽缸头到大型散热片，从精美气门推杆罩到2－1－2排气管，在阳光照耀下闪闪发光，就像精美的银制艺术品！
印第安工程师将这台发动机昵称为“雷电”TS111，因为V型双缸的排量高达111立方英寸，即1811mL。启动这台伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统，骑手只要口袋中放了密匙，就可直接摁下油箱上的电钮，启动“雷电”发动机，让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火，2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪—它的声音与哈雷车很不一样，提醒你这是美国最老牌的摩托车！万一你忘记带密匙了怎么办？没关系，你可以在点火系统中预设密码，这样当你忘记带密匙时，直接输入安全密码就能搞定！
作为纯粹的美式巡航，OHV的气门机构必须具备。“雷电”发动机采用了OHV气门机构，每缸两气门，由三凸轮轴通过推杆来控制，即中央凸轮轴控制V型双缸的两个进气门，左右两侧的凸轮轴各自负责一只排气门。众所周知，哈雷的风冷OHV大双缸尽管峰值功率不大，但是很有个性，特别是低转速扭矩强的特点为人称道，但是与印第安相比，这个强项不再占据优势。当转速只有区区3000r/min时，Springfield已经能爆发最大扭矩161.6N·m！
历史不意味着过去，悠久不意味着落伍，印第安用最新科技来诠释百年品牌，TS111发动机吸收了最新技术成果。比如，骑手掌控动力发放的油门，再不是钢丝拉动的节流阀，而是时髦现代的电子油门；胸膛宽广的V型双缸，采用电子次序燃油喷射系统伺服；进气门与进气口相交处，设计了突兀拐角，目的是在汽缸内产生强烈的涡流，实现更快、更高效的燃烧；精心设置的斜齿轮平衡轴，有效抑制发动机的振动……
鉴于TS111发动机力量霸道，印第安为Springfield武装上高性能制动，并且标配了防抱死制动系统，以增强弱抓地力路面紧急制动的安全系统。直径16英寸的前轮上，安装了两片300mm的浮动盘，并由双活塞卡钳司管。但是，任凭你左看右看，都看不见前轮的卡钳，因为帷幔式挡泥板将卡钳完全遮挡起来！这种高度风格化的帷幔式挡泥板，从1940年起，就成为印第安摩托车的经典配置。最新古典版Springfield同样安装了帷幔式挡泥板，足足遮挡了大半个车轮，不仅造型流畅优雅，而且功能实用，能在雨天有效防止车轮飞溅泥水，让发动机保持干净。
Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派Chief Vintage相比，Springfield的车架做了强化设计，具备更强的承载能力，承载重量提高到242kg，即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质，配有大型风挡，即使以150km/h高速巡航，骑手也无须承受高速气流压力；标配的两只侧行李箱，方便收拾出行物品；如果你希望获得更大的储物空间，还可选装一尾部行李箱，这样就又获得了64L的装载空间。当然，假如你不想全副武装长途跋涉，只想逍遥清爽地兜风巡游，那也不成问题，因为大型风挡和两只行李箱就可以快速拆除，无须借助任何工具！
