穷游美洲海
从十几年前开始，我们每年都会乘坐邮轮旅行1~2次。选择这种旅行方式，并不是因为有钱，而恰恰是因为没钱。在北美，乘坐邮轮非但不奢华，还是最经济、实惠的旅行方式之一。相对于住青旅、吃三明治这种穷游，邮轮的好处显而易见：舒适的床铺、无限量供应的美食、船上多种多样的娱乐活动，我们经常打趣说，在美国生活了30多年，只有在邮轮上才寻到了美国奢华生活方式的感觉，而且最重要的是，这一切我们都能负担得起。
文 | 郑立 编辑 | 吴丹丹
首先上网查询感兴趣的路线的最低票价，这时网上给出的票价不包括港口税，按照网上的说明一步步操作，直到显示出包含港口税的最终价，这才是真正的票价。相同或相似的路线，各个公司、不同的船的港口税不一样。一般来说，嘉年华、公主号和挪威邮轮公司的港口税相对低一些。港口税低的原因之一是停靠码头的位置不是最佳。一般来说这不是大问题，岸上一定有方便的交通工具（大巴或出租车）连接码头和市中心。有时港口税便宜的原因是该船在某个港口停靠的时间短，或者有的港口不停。这个时候就要根据实际情况和旅游热点选择了，比如说在八九月份乘坐邮轮去阿拉斯加，Ketchikan的旅游热点能看到百万条鲑鱼产卵、洄游的景象，如果邮轮不停靠这个点，票价再便宜也不建议买。所以，得到邮轮总价之后，还要比较不同邮轮停泊的港口、停靠码头的位置，停靠时间长短、能否涵盖旅游热点等方面。
常用的低价购票网站：
www.cruise411.com
邮轮路线全，价格相对更便宜
www.cruises.com
邮轮路线全，价格便宜
www.jetblue.com
航空公司主办，票价便宜
www.pavlustraval.com
价钱不如其他的网站，但有时会给老顾客减价
底舱，真正的物美价廉
十几年前，第一次去西加勒比海乘坐邮轮时，我们订了10楼的外舱，按照邮轮公司的定价规则，舱位越高票价越高，所以当时这并不是一张很便宜的船票。邮轮行进的途中遇到了3.7米高的浪，我太太吐了，她有轻微的晕船。我搀扶着她走到最下层（邮轮的第四层）才发现，底层的内舱不但票价便宜，而且在大浪中的摇感也很小。其实邮轮在风浪中是以船的中轴线和海平面为轴线晃动的，下层的舱位最接近这两个轴线，所以摇晃的幅度最小，最不易晕船。从此以后，我们放弃了顶层价格高昂的外舱，转而购买底层的内舱。
住在底层的好处显而易见，有一次我们乘坐的邮轮在百慕大遇到了5米高的浪，但是因为在底层，我和太太也能安然入睡。当然，底层也有不便的地方，不但在房间里享受不到无敌海景，船舱里视野狭窄，白天大浪来时，还是会比较容易晕船，这个时候最好待在视野开阔的地方。
找到了选船舱的秘诀之后，原本顶不住中等风浪的我太太竟然也成了邮轮迷。
从经济的层面考虑，底层内舱价格便宜，很适合我们这样的穷游一族。以从佛罗里达到巴拿马9天8夜的邮轮为例，最便宜的票价只要555美元，但是如果选择从佛罗里达最南端的城市迈阿密飞到巴拿马最便宜的机票也要305美元。除了巴拿马的科隆，乘坐这趟邮轮的乘客还能在墨西哥、哥斯达黎加和圣汤玛士的港口各玩一天，算下来省的钱就更多了。其他的旅行方式，即使省钱如住青旅，也很难达到这种性价比。
虽然价格低，但是住在底层也不用担心享受不到邮轮的高档服务。为了节省成本，邮轮通常会选择在百慕大或巴哈马注册以逃避美国最低工资的规定。船上的服务人员也多来自第三世界国家，邮轮上管理严格，任何一次微小的投诉都可能让某个服务人员丢掉工作，所以底层的服务也不会打折。我们住过很多次底层的舱位，至今还没有碰到过一次不愉快的事情。
跟团？自由行？岸上游需考虑实际
有时候邮轮票价本身不高，但邮轮公司为了赚钱会把到了港口之后的岸上游价格定得非常高。如果为了省钱不玩，那就相当于把一趟邮轮中的亮点白白丢失了。我们的办法是自助游。
英文中，邮轮的停靠港叫Port of all，出发之前我们会做足功课，把每一个港口的情况都熟悉一遍。在旅游参考书中，每个Port of all都有详细的信息，比如停靠码头的位置、建议的旅游线路、使用的交通工具、当地旅行社的地点、路线和价格等，了解这些信息之后，就可以自助游了。
到港后包车游是一个理想的选择，如果能在船上找到同伴一起包车，价格上会节省更多。在英属维尔京群岛停靠时，我们找到了愿意跟我们一起包车的中国人，船上每人30多美元的环岛游，我们只花了15美元，还多玩了好几个景点。
在不发达国家的港口码头上，总是充斥着各种各样开着出租车、面包车兜揽生意的人，一般来说船下游价格是邮轮上提供的相同线路价格的三分之二左右。也因此，我们很少会购买船上的Shore Excursion,而是上岸后参加当地的旅游线路。但是这一招在发达国家就不灵了，比如加拿大，岸上游的价格并不比邮轮的Shore Excursion便宜。我们上了岸之后才发现不行，回去参加邮轮的项目也不可以了，因为订位的截止日期是前一天晚上，只能临时租车了。
对邮轮客来说，岸上的公共交通可以好好利用一下。加拿大东西海岸各港口、百慕大、加勒比海的巴巴多斯、圣马丁、圣汤玛士和波多黎各这些地方的公共汽车路线多，班次密，完全可以乘坐公共交通到达主要的旅游点。值得称赞的是百慕大在邮轮码头特设了一个专门售卖当天交通票的售票处，轮渡加上陆上交通每天只要11美元。而在百慕大，轮渡和巴士结合起来，一天就能玩遍岛上的3个主要旅游点。欧洲港口城市的公交和铁路系统就更发达了，甚至连挪威北极圈内的小城Tromso也有十分完备的公交路线到达主要的景点。但是，选择自由行，在时间上一定要预留充分的余地。邮轮有严格的开船时间，如果不留心，很容易误船。
即便都是港口城市，每一个也怀有不同的特色和风情。
对话郑立T TRAVELER《旅行家》 Z 郑立T 在美国乘坐邮轮的都是什么样的人？你们在途中有没有遇到一些有意思的乘客？Z 美加两国每年有1300万人次乘大型豪华邮轮，因此乘坐邮轮是大众化的旅游方式。大多数乘客都来自普通家庭，其中大约30至40%是退休的老人，有的还坐轮椅。在邮轮上，美国人喜欢和别人共坐一个大桌用餐，这样可以认识新朋友。我们在开往南加勒比海的公主号邮轮上遇到了一位美国老太太，孤身一人，很健谈。她在这艘船上包了一个舱位，住一年。她认为这比住酒店便宜，还没有那么多生活琐事，而且在每班船上都可以遇到新朋友，很开心。因为同一条航线走了几十遍了，景色已经不稀奇了，她看中的是邮轮上的环境和社交生活。T 你太太的腿不好，你曾用轮椅推着她坐邮轮旅行，对于坐轮椅的人来说，邮轮是不是比较适合的旅行方式？Z 对于坐轮椅的人来说，邮轮应该是最适合的旅行方式了。只要预订，就可入住轮椅舱。它比同价格的普通舱略大，可以有额外的空间放轮椅。对于坐轮椅的人来说，邮轮上到处都是电梯和无障碍通道，出行方便。上下船时，船员也会主动帮助你上下舷梯。邮轮组织的上岸游按需要的体力分为容易、中等和困难三等。坐轮椅者一般都可以参加“容易”这一档的上岸旅游团，邮轮公司会打理的很好。我们经常在邮轮上遇到坐轮椅的游客，有的还是孤身一人出来游玩。T 你们已经乘坐邮轮走了30多个国家，平时是怎么策划线路的？Z 我太太有严重的类风湿性关节炎，坚持不了长时间的旅行。乘坐邮轮比较悠闲，我们就把陆地上的自由行和邮轮行结合在一起。2013年7月，在乘坐阿姆斯特丹到挪威北极圈内斯瓦巴德群島的邮轮之前，我们先游览了阿姆斯特丹、海牙、哈莱姆、代尔夫特和莱頓，玩累了就上邮轮休息了。邮轮结束后，我们又去了比利时、法国和冰岛三国自由行了15天。有了邮轮的调剂，我太太完成了30天的行程。所以我们在策划出行的时候，一般都会把陆上的自由行和邮轮行结合起来，事实上这样也比较经济实惠。T 你说过你们的亲戚到美国旅行，一般都会带他们坐邮轮，他们的感受是怎么样的？Z 我已经好几次带国内的亲戚乘坐美国出发的邮轮了，他们都对邮轮行赞不绝口。其中有一家第二次来美在游夏威夷时又选了从瓦胡岛出发环夏威夷群岛的邮轮。我弟弟在美国坐了一次邮轮后感觉很好，回国之后又乘坐了两次去韩国和台湾的邮轮，可见坐邮轮是会上瘾的。T 对中国的游客有哪些关于邮轮旅行的建议？Z 因为对邮轮感兴趣，所以经常查邮轮的信息，发现了一些很好的路线。比如，专门到南太平洋岛国的旅游都很贵。但是从澳大利亚悉尼和布里斯班出发到南太平洋的新喀里多尼亚、努瓦阿图七天的邮轮才600美元左右，上述两个国家再加上斐济的九天或者十天的邮轮才900多美元。如果去澳洲的旅行团加一个南太平洋的邮轮，可谓一石两鸟，非常经济划算。所以，我强烈建议国人在国外旅行时可以考虑在路线上加一个邮轮行，这样会省钱又好玩。
