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当下，在线旅游市场移动端的渗透率日益增高，此时凯撒旅游进军移动端在线预订领域，有利于占据旅游交通流量入口。

文︱《小康·财智》记者 袁帅

进入2016年，凯撒旅游资本运作频频，继入资乐视体育后，日前再度发布公告称，公司计划增资移动出行APP“航班管家”。瞄准移动端出行市场

此次投资“航班管家”，凯撒旅游并非单枪匹马，一同增资的还有凯撒世嘉、民航股权投资基金、北京民航合源投资中心等，增资总额为9.33亿元，其中2.5亿元出自凯撒旅游。

据悉，该APP的母公司深圳市活力天汇科技有限公司是一家典型的移动互联网创新企业，旗下的“航班管家”和“高铁管家”是目前国内增长最快的机票、火车票交易入口。2015年平台交易总额接近200亿元，实现了自2013年以来333%的年复合增长。

来自易观智库的数据显示，2015年第四季度，中国在线旅游市场移动端交易规模达到979.8亿元人民币，同比上涨110.6%。其中，在线旅游市场移动端渗透率达到了72.4%。

当下，在线旅游市场移动端的渗透率日益增高，此时凯撒旅游进军移动端在线预订领域，有利于占据旅游交通流量入口，掌握并吸引更多移动端用户资源，在把握上游客源上占得先机。本次注资是凯撒旅游发力移动端市场，充实和扩大业务版图的重要举措之一。

通过本次合作以及未来的战略协同、信息资源共享等方式，更有利于凯撒旅游掌握大交通流量入口的移动端用户资源，进一步完善其移动端产业链布局。此前，凯撒旅游已透露计划注入航空类资产，随着其入资“航班管家”，或将激发凯撒旅游在航旅模式上实现跨越式发展。

凯撒中国创始人、凯撒旅游总裁陈小兵表示：“高价值用户和移动互联基因使得活力天汇成为当下旅游产业链生态圈中最具生命力的企业，我们希望通过本次合作提高凯撒旅游移动端产品的丰富度，增加移动端技术因子，加快产品线上、线下融合速度，为消费者带来全新的出行及消费体验。”

在目前国家把发展分享经济作为“经济稳增长”的重要举措的大背景下，分享经济已呈现出活力十足、势不可当的态势。据中国互联网协会分享经济工作委员会前不久发布的我国首部《分享经济发展报告》中关于业态解析显示，去年我国分享经济市场规模已达到1.95万亿元，为这一市场提供服务的人员约为5000万，有超过5亿人跻身分享经济之列。

据了解，此前活力天汇基于共享经济理念，就已延伸出伙力专车、伙力食等产品。作为当下最有吸引力的经济新趋势之一，共享经济无疑已广受市场的关注。此次合作是否意味着凯撒旅游将就此涉足旅游共享经济，也让业内产生了更多联想。

凯撒旅游 创新求生

凯撒旅游于1993年创始于欧洲，目前总部设在北京，经过20多年的稳健发展，凯撒旅游相继在中国的北京、上海、广州、成都以及沈阳等40余个口岸及核心商业城市设有分公司。

对外，公司通过全球战略布局，已在汉堡、慕尼黑、法兰克福、巴黎、伦敦、洛杉矶等地建立了旅游目的地接待公司，与全球各大洲共104个国家和地区的700多个地接社建立了合作关系，并在汉堡、巴黎、伦敦、洛杉矶等6个海外核心城市设有分支机构。

与此同时，凯撒旅游也以活跃的姿态频繁出现在以旅游文化为核心的大型主题活动上。2012年，凯撒旅游作为伦敦奥运会中国大陆地区独家票务代理商及接待服务供应商，引领数千名游客亲赴伦敦奥运赛场，见证了国际奥运大家庭的和平、友谊与拼搏，为传播“相互理解、友谊长久、团结一致和公平竞争”的神圣的“奥林匹克精神”做出了令人瞩目的贡献。

2015年10月，凯撒旅游成功登陆中国 A 股市场（股票代码：SZ000796），成为资本市场中的一员。目前，公司以出境旅游服务为主体，旗下拥有覆盖欧、美、澳、非、亚和南北极的100多个国家和地区，超过8000种针对不同人群而设计的旅游产品，涉及团队游、度假游、定制旅游、主题旅游等多种业务形态。

据介绍，自创立之初起，公司就非常重视产品研发的创新性，如今更是顺应了“大众创业，万众创新”的浪潮，公司不断将艺术、音乐、体育等文化内涵引入产品研发，对旅游产品进行品牌化包装、充实，使之产品更具诱惑力，服务更精准化。目前，凯撒旅游旗下多个产品名称已在国家相关主管机构注册。随着市场的深入，公司针对细分旅游产品的研发也越来越多样化，特别是针对邮轮、体育、滑雪等市场，也顺势推出了“凯撒邮轮”、“滑遍天下”等子品牌进行专业化运作。

除了创新，服务始终是每一个旅游企业的经营核心和生存之本。凯撒旅游倡导全渠道式零售布局，以及线上线下一体化的旅游服务，而线上和线下的布局其实是在同步延伸。早在2009年，凯撒旅游就完成了呼叫中心、网站、物流、门店四位一体的线上线下一体化的零售体系，将旅游服务的进程不断缩短直至进入社区，并将“线上线下一体化”的互联网思维融入其中、融入全程。

同时，基于旅游行业的融合性及延展性，凯撒旅游围绕“旅游+”推进旅游与周边行业的融合，包括旅游+航空、旅游+金融。旅游+教育等等，逐步充实凯撒旅游的全产业链布局。

此外，对于任何一家旅行社来说，签证都是开展出境游业务的重要制约因素之一。旅行社的经营规范程度和业务量直接影响使领馆对旅行社的信任度，并由此影响签证的受理、出签的快慢和签证成功率的高低。凯撒旅游作为业内为数不多的在北京、上海、广州、沈阳、成都、天津、杭州、西安、长春、哈尔滨、大连等多个城市实现自主送签，特别是可在欧美主要旅游目的地国家使领馆备案并送签的旅行社之一，以口碑载道、实力说话，具有较强的竞争优势。

航空＋旅游 事出有因

旅游公司为何瞄准航空领域？原因很简单，现在的旅游产品过半价格都是在为机票埋单；圈内人深谙，机票是块硬骨头，旅游报价高不高，机票是支撑价格的框架。举例来讲，今年7月的埃及8日游团费大约在1万元左右，其中往返机票就要5000多。

无论对于游客还是旅行社来说，即使是穷游，“穷”的也只有住宿和餐饮，甚至景区门票，而非交通开销，交通费是最横的，是价格中雷打不动的“僵尸”。因为前两者的伸缩性较大、可塑性强，例如住青旅还是住五星级奢华酒店，一晚差价最高可达2000元，但同为经济舱，红眼航班和普通班机的票价相差过千已经十分难得了。

于是，控制交通成本也就成为了降低旅行社对外报价的无二法门，成了某个旅游项目能否充满诱惑力、让人听上去就两眼放光的杀手锏。从某种程度上说，那可真是“谁掌握了制空权，谁就掌握了主动权”。

生存所迫，也是“水到渠成”。如今，旅行社和航空公司携手开通正班旅游直航航线，已然成为我国出境旅游发展的新模式。这不仅凸显出旅行社的操作优势，也为直航目的地带来了持续稳定、数量可观、省心省力、形成板块的客流。

由此，布局航空领域也便是情理之中的计划，而凯撒旅游针对“航空+旅游”的发力早已有之。“发展至今，集团已拥有丰富的航空资源，其先后与国内、国际约60家航空公司建立了密切合作关系，包括中国国际航空公司、海南航空、德国汉莎航空、新西兰航空等等。同期，我们成功推出了20多条国际正班直航航线，国内的航线也覆盖了华北、华东、华南及西南等区域。‘航空+旅游’的发展模式是凯撒旅游一直在坚守的发展形态。”凯撒旅游相关负责人告诉记者，“未来，我们还会持续深入地探索航旅发展。”

航空路 路漫漫其修远兮

收购之路从来就难风平浪静，凯撒旅游重组首都航空一事再次印证了这一事实。从去年年底曝出收购意向，到今年年初的延期待定，再到5月初发出公告，凯撒旅游最终还是放弃了重组首都航空的计划。

公告显示，由于未能如期完成本次重组事项有关部门审批程序，凯撒旅游将终止重组北京首都航空有限公司。据悉，在收购首都航空计划曝光之前，凯撒旅游曾宣布与首航、海航国际酒店管理公司共同出资，成立首航假期网络科技有限公司，该行为或表明凯撒旅游早已垂涎航空业务。

然而，商场如战场，骄兵必败，切莫轻敌，凯撒旅游似乎并没意识到此次收购难度系数会如此之大。自宣布收购以来，公司股票便因重大资产重组事项受阻，停牌半年之久。最后看似割肉之举的被迫搁浅收购计划也没能使股价大涨，复牌后迎来的居然是四个连续跌停，致使资金净流出2.36亿元。

据悉，北京首都航空公司由海航集团与首旅集团共同出资组建，2010年正式挂牌开航，目前拥有飞机54架。2014年，海航集团将首都航空定位为“旅游类低成本航空公司”，航线规划将以旅游目的地为主。

其实，这次凯撒旅游发出公告的重头戏并非重组计划落空，而是推出拟募资80亿元的非公开发行股票预案。该预案拟向包括控股股东海航旅游、宁波凯撒二期、宁波凯撒五期在内的不超过10名的特定对象发行股份，募集资金金额不超过80亿元，用于“凯撒国际航旅通”“凯撒邮轮销售平台”“国内营销总部二期”“公民海外即时服务保障系统”四大项目的发展和运营。

预案显示，凯撒旅游股票发行的定价基准日为公司审议本次非公开发行的股东大会决议公告日。海航旅游认购金额不低于20亿元；宁波凯撒二期、宁波凯撒五期的实际控制人陈小兵为间接持有凯撒旅游5%以上股权的股东，二者分别拟斥资不低于8亿元和7亿元参与认购。

与此同时，凯撒旅游计划在未来三年内开设60家线下邮轮体验中心，并通过与航空公司合作包机等方式，继续拓展国际旅游市场的潜在消费力。资源的整合已经是旅游行业的大势所趋，此次凯撒旅游聚焦“旅游+航空”“旅游+邮轮”两大领域的国际航旅通及邮轮销售平台建设项目，占据了募资额度的70%以上。

此外，凯撒旅游还表示，“全产业链式布局”一直是其坚持的发展方向，未来将不断深化该商业模式，并继续推进航旅结合，开发出新的国际旅游线路和新的旅游目的地。

责编：柳千晴