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上期大培子告诉您油门控制的重要性，本期内容则更为“基础”、更为重要，它的熟练运用是成熟骑士的标志之一，这就是—换挡。很多新手会被若干因换挡而导致的问题困扰，例如：换挡后出现严重的卡顿；多少速度要用几挡；挡位和转速的关系；半离合是怎么回事。

希望大家能在看过这篇文章后能对换挡这一“基础”技术有新的认识。

很多新、老骑士在换挡方面最直观的表现是老骑士换挡更熟练、更利落、更平顺，而新手换挡操作则是“小心翼翼”，但是换挡的“龟速操作”反而带来更多不顺畅甚至是加速车辆部件不必要损耗（如离合器）。简单来说，换挡、离合操作守则—细腻、快速、准确、小幅度。

离合器基础操作：1.看图所示了解离合器拉杆的量程。

空程区a要快速通过，熟悉知晓该车辆的半离合区b（点）的所在，如果你不想多做无用功的话空程c区可忽略。

2.如何确定车辆的半离合区（点）。

A.挂上1挡捏住离合拉杆并保持适度油门，缓慢送离合拉杆当车辆有向前运动的趋势并伴随转速微量下降时，该离合拉杆点位即为半离合点。

B.将车辆用主（大）支撑直立地面挂上1挡捏住离合拉杆，缓慢送离合拉杆后车轮开始转动，缓慢捏离合拉杆当到某一区（点）后轮转速下降继而失去动力时，该离合拉杆点位即为半离合点。

骑士要根据自身驾驶习惯对所驾驶车辆的离合间隙（半离合点）进行调整。

3.转速与换挡的关系

发动机转速越高，各挡位间的速度差就越大，换挡的冲击力也随之越大，平顺换挡的难度也随之提高。转速越高离合、换挡、油门配合的时机就要越快速和准确，用以缓解发动机转速差所带来冲击。

但过低转速的拖挡操作也不可取。所以，当需要换挡时要及时换挡，要升就及时升，需要降就降。

根据所需要的速度及时调整挡位是关键，而不是根据挡位来调整速度。

4.升降挡时离合拉杆的操作

升降挡时其实不用将拉杆拉到底，将过离合点（完成半离合状态）即可进行升降挡操作（不使用离合升降挡操作不在安驾范畴内）。这样操作既快速又可减少离合片重新结合带来的顿挫。

换挡操作松离合时，既不能过于快速的释放（弹离合）也不能过于迟缓，这将分别导致车辆翘头（危险）和早损离合片（无意义操作）。正确的方法是利用离合拉索带动拉杆的回弹力顺势而放，具体力度要根据自身车辆进行自我适应。

5.换挡（脚）杆的操作

首先继续强调的是脚在脚踏上的位置，不需要换挡时一定要前脚掌着脚踏，脚尖指向前方，小腿微微收向车体，注意不是脚踝（过度夹紧脚踝会限制换挡的灵巧度和感知度）。

升降挡操作时用前脚掌（底或面）进行勾、踩换挡杆，而且不能暴力操作力图一次性到位或虚踩勾，这会损伤部件同时还存在跳挡的隐患。如果您仔细感受换挡杆的升降挡，你就会发现其实一个很小的升降挡是需要两个环节的，先是一个预踩（勾），后是准确入挡位。所以准确的换挡（踩勾）是左脚的一次细微的两阶段动作。

踩、勾到实位，能明显感受到“嗑腾”声，代表换挡过程已经完成。更加细致、详细的安全驾驶内容，请关注《摩托车》杂志微信公众号（MTC-CHINA）举办的线下安驾培训活动。