谁主“浮沉”
MotoGP荷兰站：绝不普通的一个周日
MotoGP荷兰阿森站终于在本赛季迎来了历史上第一次周日赛，然而天空却不作美，也许是老天爷不爽百年传统一遭被打破，倾泻了满腔的苦水，直接把阿森赛道淹了个水漫金山，连雨胎都不顶用，正赛不得不因过大的雨势而中断，被迫分成了上下两段，同样的赛道不同的两段比赛，最后的结果更是出乎所有人预料。
飞走的翅膀
转会市场临近收摊，只留下Zarco和Rins还未有归属，手中还有余粮的两位买家铃木和雅马哈二队也是都把这两位看在眼里，却犹豫不决。随着铃木的首先出手，Rins被招致麾下，现役的A.Espargaro正式出局，只能下嫁阿普利亚，而Zarco和雅马哈二队自然都再无选择，只能互相将就。至此，本赛季MotoGP转会市场基本鸣金收兵，在夏歇期前就早早收场，这也是近几年所不常见，让众人颇有点意犹未尽之感。
继Moto3和Moto2先后将赛车上的定风翼废除后，这把大刀终于砍到了最高组别。在荷兰站举办的安全会议上，厂商、车队和多纳三方一致同意下个赛季即2017赛季，将全部禁止MotoGP赛车安装定风翼。当然，这个“同意”并不包括杜卡迪，车队总经理Gigi Dall’Igna更是气愤地表示定风翼不仅不会伤害车手，还能提高车手的安全性，实为近几年最有价值的革新举措。
MotoGP上的定风翼其实最早出现在90年代的500cc赛车上，也许是由于空气动力学的落后，当时的“翅膀”并不能带着车手上天，之后也渐渐飞走了，直到近两年杜卡迪重新将它带回了人们的视野，本赛季更是令这一趋势愈演愈烈，连几大日本厂商也忍不住跟风，这让Gigi更坚信了一切都是妒忌惹的祸，意大利人谈道：“他们就是看到我们财大气粗，大笔资金投入空气动力学的研发，所以假借安全的名号禁止了定风翼，实则变相给杜卡迪穿小鞋。在近期的意外中，我们都可以看到定风翼根本没有伤害到车手，反而增加的下压力能让赛车紧贴赛道表面，提升了稳定性。”不过，独臂难挡车，禁令已经发布，杜卡迪只能利用最后的时光，让GP16战车成为一匹能飞翔的战马。
澳洲小神龙
荷兰站第一次的周日正赛一点都不普通，足够被史册浓墨重彩地记上一笔。比赛开始前的大雨让车手们只能在湿地条件下发车，正中诸位杜卡迪车手的下怀，多维兹奥索自杆位出发，意大利人上一个杆位还要追溯到2015年的卡塔尔站，而这是他在最高组别为数不多的第四个杆位，排位赛质量大有提高的小飞侠罗西从他身后起步后将其超越，拔得头筹，不过好景也不长，向来见雨就疯的杜卡迪二队车手Hernandez仅用一圈就将小飞侠超越，随后Petrucci和多维兹奥索又先后扒掉了意大利同胞，杜卡迪眼看就要包揽领奖台，跑在前面的Hernadez却在急躁下犯错摔车，不过另一位杜卡迪车手Redding及时补位，确保了杜卡迪的雨地权威。此刻，下得完全收不住的大雨让赛会在第15圈时选择中止了比赛，所有车手回到维修间，静待重新开始12圈的下半截比赛。再战，半湿半干的赛道表面让在第一阶段自信满满的杜卡迪军团和小飞侠罗西先后失控摔车，这让一路小心翼翼的西班牙少侠马奎兹捡了便宜，直奔第一而去，眼看事情已经没了悬念，曾经让大家惊为天人的澳洲跳级生米勒体内洪荒之力彻底爆发，一路猛飙直接把西班牙人送去了第二，以让人瞠目结舌的速度完成了个人在GP组的首胜。自去年从Moto3直接跳级来到最高组别后，澳洲人就徘徊在下游水平，颇有虎头蛇尾之意，这场雨战终于让澳洲人一解折戟一年多来的苦闷。
随着罗西的退赛和洛伦佐在荷兰的水土不服，在荷兰拿下第二的马奎兹已经将自己与第二和第三的积分拉开到了24和42分，赛季已经过去五分之二，驾驶着被发动机问题困扰的本田战车，马奎兹反而取得了不小的领先优势，明显车更快的雅马哈双雄却双双萎靡，这让车迷更期待之后雅马哈的反击战。尽管本站赛后罗西对于自己进行了严肃的批判，但依旧无法挽回意大利人8站比赛退赛3场的低完赛率，再好的排位赛成绩，再拼的比赛斗志，都抵不上一次的退赛。下半赛季雅马哈如要反超本田，皆看两位车手的稳定度。
MotoGP德国站：置之死地而后生
时值夏日，欧洲北部却完全没有要入夏的意思，不停的下雨让三周前在荷兰湿了一身的MotoGP车手们来到德国依旧难逃湿身的命运，上个赛季在天气上占了许多便宜的小飞侠罗西本赛季却走上了反路，而过去遇水则败的西班牙少侠马奎兹已经过去，两届世界冠军走上了无论天晴下雨，路面干或湿都全面通吃的道路。
吃软不吃硬
本赛季开始之初本田就暴露了严重的发动机问题，而反观雅马哈这边似乎是德智体美劳全面发展均衡，没有致命的问题，卫冕场上最快车这一殊荣看似板上钉钉，却只是时候未到，天机未露而已。来到了阴冷潮湿的德国萨克森灵赛道，雅马哈车手们成绩集体跳水，让M1赛车遇冷就软的特性暴露无遗。卫冕世界冠军洛伦佐更是在连续三节自由练习赛都被挤出了前十，新赛制的排位赛实施至今，西班牙人首次被逼到需要参加第一节排位赛。
作为雅马哈车手里的老大哥，罗西坦言疲软的M1赛车症结在于米其林太硬，目前米其林所能提供的最软配方轮胎之于他们依旧太硬，雅马哈赛车无法将轮胎提升到一个合适的工作温度，抓地力荡然无存。相比亲米其林派的罗西，反米其林派的洛伦佐除了成绩一落千丈，还在周五和周六两天三摔，要知道西班牙人去年整个赛季才只摔了三次，这下一个周末就把一年的额度都用了。洛伦佐坦言摔车并不是由于他过于激进导致的，他本身的驾驶风格与米其林就不搭，加上米其林在德国和雅马哈还不搭，现在的他和雅马哈也彻底不搭了，束手无策的窘境让洛伦佐连脾气都不发了，空留无奈。
山人自有妙计
虽然德国低温冻人，但本田车手马奎兹却跑得热火朝天，西班牙人在这条赛道三个组别七连胜，从练习赛到排位赛，少侠就始终如一地成为了赛道上那团耀眼的小太阳。但是正赛前的一场雨还是打湿了西班牙人的火焰，从杆位出发的马奎兹十圈后就完全跟不住雨天飞龙杜卡迪，落到了第十，罗西则一秒开外跟着前面的杜卡迪，勉强守住一个领奖台位置。比赛的转折发生在第11圈马奎兹走大，重回赛道后的西班牙人直接落到了第九的位置，而此刻雨已停，赛道已经渐干，等了三圈后西班牙人就果断进站更换了干胎，就此比赛重回西班牙少侠的神奇时间。而此时前方的领先阵营还傻傻不自知，使用干胎的马奎兹正以每圈快5秒的速度追击他们，不愿意就这样拱手相让领先位置的多维兹奥索和罗西在憋了几圈后，还是被车队连下的催命令给招了回去，此时比赛还剩8圈，随着他们的进站，马奎兹兵不血刃地直接跃升第一，并把第二丢在二十秒开外，完成了完美的一场翻盘，守住了自己在德国的不败金身。而整个周末表现就差强人意的洛伦佐和坚持不换胎而自食恶果的罗西分别以第十五和第八完赛，在积分榜上两人被拉开到了48分和59分，显然本赛季的总冠军已经不是雅马哈内战了，而是他们是否能追上马奎兹的问题了。
只是天灾
MotoGP与F1最大的不同是什么，除了少了2个轮子另外就是比赛期间没有进站，这场比赛恰好地缩小了这个差异，让我们见证了一次合理进站是如此颠覆一场比赛的，而雅马哈和罗西捏了一手好牌却胡不了的“弱智”也是让诸多车迷气急败坏，原因有二：一，车队多次打板让小飞侠进站，意大利人却顽固地我行我素，罗西赛后为自己辩驳，就算早几圈进站完赛成绩最多也就是到第六，雅马哈在低温干地上的疲软才是核心关键；二，车队明明看到马奎兹使用干胎的成绩，为何还给罗西换上了半雨胎，意大利人也坦言这不是车队的问题，赛前他们的策略就是这样，M1赛车完全无法将干胎在这样的问题下提升到合适的工作温度，届时就是无法完赛的问题了。而本田方面则是完全没有考虑过半雨胎，同样在赛前和车队讨论过策略的马奎兹表示，半雨胎根本不是选项，未曾尝试也不想尝试。洛伦佐则更是好气又好笑，直言他和车队根本没有讨论过，完全没有策略。尽管罗西推诿了车队和自己的责任，归因于雅马哈M1赛车和天气环境不搭的问题，但这之于世界冠军的争夺战并没有任何帮助，下半赛季以两站东欧加一站英国开局，都不是阳光明媚的好地方，如果雅马哈的问题依旧持续，马奎兹就将为中本先生送上最好的退休贺礼。
