宇通客车（二）
“宇通客车还是不错的，尤其在中型客车里面，宇通绝对是这个！”驾驶员杜师傅说着向记者伸出大拇指。眼前这辆宇通客车是2014年5月购入的，目前行驶了13万km，没有出现过任何故障。
杜师傅表示，现在国产客车出厂后使用第1年通常会出现一些小毛病，比如某些地方螺丝松动、管路连接处漏油等问题，毕竟装配不可能100%到位。在经过1年的调整后，车辆会达到非常稳定的状态，一般用3~4年不会出现问题，等到第5年，车辆就会或多或少发生一些故障。“这是国产车通病。一般车辆不容易出现故障，一出现故障则是大故障，这也和车主是否细心照顾有很大关系。如果车主平常对车辆爱护有加，故障在初始阶段就将其排除，车辆的使用寿命和出勤率自然就高。”
经过2年多的使用，杜师傅对自己的座驾很满意。该车搭载玉柴发动机，动力够用，油耗保持在18~19 L/100 km。“车子驾驶起来感觉不错，转向精准制动有力，就是跑高速的时候车有些发飘。我一般高速车速为100 km/h，由于这车采用钢板弹簧减振，风力稍大或者旁边过大车的时候这车就会摆动。有一次我刚从一个隧道驶出，就被一阵横风刮到了应急车道上了，我赶紧握紧转向盘踩制动，才避免了碰撞事故，现在说起来我手心都出汗。”杜师傅严肃地说。
该车采用SCR技术路线，通过使用尿素溶液还原尾气中氮氧化物达到国Ⅳ，相较原来的国Ⅲ车只增加了一点点成本，但可以通过节约能耗来弥补。即便如此，杜师傅仍对加尿素溶液有较大意见。于是记者赶紧对他说：“不加尿素首先对环境不好，对车本身也有很大的坏处，严重的话会烧坏后处理系统，造成不必要的损失。另外不烧尿素发动机会启动保护程序，导致动力下降。”其实车辆刚交付到杜师傅手中时，宇通公司曾经给杜师傅做过详细的培训，告诉他后处理系统的工作原理以及使用注意事项。在记者耐心劝说下，杜师傅终于理解了为什么车辆要使用尿素溶液。
在车辆保养上，杜师傅不敢马虎，每次保养他都会去宇通授权的定点服务站。“宇通的服务站还是很多的，但我就去临沂本地的服务站，现在和那里的工作人员基本都认识了。在服务站做保养虽然价格要比外面的路边修理店贵一些，但是这里的人服务态度特别好，技术人员都是经过厂家培训的，技术过硬，我很放心。”杜师傅如是说。每次保养杜师傅都会让服务人员仔细地给车辆打一遍黄油，尤其是前转向立柱，如果这里保养不善，车辆就会出现“吃胎”的问题。杜师傅通常给车每2个月打1次黄油，现在处在雨季，1个月就要打1次。
杜师傅
发动机型号：YC4G200-40
发动机功率：147 kW
